3kw motor electrotech drives ltd motortillverkare i Indien
Användning av motor med variabel frekvens
För närvarande har hastighetsreglering med variabel frekvens blivit det vanliga hastighetsregleringssystemet, som kan användas i stor utsträckning i alla samhällsskikt.
I synnerhet, med den allt mer omfattande tillämpningen av frekvensomformare inom området industriell styrning, blir användningen av motorer med variabel frekvens också mer och mer utbredd. Man kan säga att på grund av fördelarna med motorer med variabel frekvens jämfört med vanliga motorer vid reglering av variabel frekvens är det inte svårt för oss att se motorer med variabel frekvens där frekvensomformare används.
Linjär motor
Den traditionella "roterande motor + kulskruv" matningsöverföringsläget på verktygsmaskinen är svårt att göra ett genombrott i matningshastighet, acceleration, snabb positioneringsnoggrannhet och andra aspekter på grund av begränsningarna i sin egen struktur. Den har inte kunnat möta de högre kraven på skärning med ultrahög hastighet och ultraprecisionsbearbetning på servoprestanda hos verktygsmaskinens matningssystem. Linjär motor omvandlar direkt elektrisk energi till linjär rörelsemekanisk energi utan någon transmissionsanordning med mellanliggande omvandlingsmekanism. Bruksmodellen har fördelarna med stor startkraft, hög transmissionsstyvhet, snabb dynamisk respons, hög positioneringsnoggrannhet, obegränsad slaglängd, etc. I verktygsmaskinens matningssystem är den största skillnaden mellan direktdriften av linjärmotorn och transmissionen av den ursprungliga roterande motorn är att den mekaniska transmissionslänken från motorn till arbetsbänken (vagnen) avbryts, och längden på verktygsmaskinens matningstransmissionskedja förkortas till noll. Därför kallas detta överföringsläge också "nollöverföring". Det är just på grund av detta "nollöverföringsläge" som det ursprungliga roterande motordriftläget inte kan uppnå prestandaindikatorerna och fördelarna.
1. Höghastighetssvar
Eftersom vissa mekaniska transmissionsdelar (som blyskruv) med stor svarstidskonstant avbryts direkt i systemet, förbättras den dynamiska responsprestandan för hela styrsystemet med sluten slinga avsevärt, och responsen är extremt känslig och snabb.
2. Precision
Det linjära drivsystemet eliminerar transmissionsspel och fel som orsakas av mekaniska mekanismer såsom ledskruv, och minskar spårningsfelet som orsakas av transmissionssystemets eftersläpning under interpolering. Genom återkopplingskontrollen av linjär positionsdetektering kan positioneringsnoggrannheten för verktygsmaskinen förbättras avsevärt.
3. Hög dynamisk styvhet på grund av "direktdrift", det undviker rörelsefördröjningsfenomenet som orsakas av den elastiska deformationen, friktionen och slitaget av den mellanliggande transmissionslänken och det omvända spelet under start, hastighetsändring och reversering, och förbättrar också dess transmissionsstyvhet .
3kw motor electrotech drives ltd motortillverkare i Indien
4. Snabb hastighet, kort acceleration och retardationsprocess
Eftersom linjärmotorer först huvudsakligen användes i maglev-tåg (upp till 500 km/h), är det inga problem att uppfylla den maximala matningshastigheten (upp till 60 ~ 100 m/min eller högre) för skärning med ultrahög hastighet när de används i verktygsmaskiners matningsdrift. På grund av höghastighetssvaret från ovanstående "nollväxellåda" förkortas accelerations- och retardationsprocessen avsevärt. För att uppnå omedelbar hög hastighet vid start och omedelbar stopp vid körning i hög hastighet. Hög acceleration kan uppnås, i allmänhet upp till 2 ~ 10g (g=9.8m/s2), medan den maximala accelerationen för kulskruvtransmission i allmänhet bara är 0.1 ~ 0.5g.
5. Slaglängden är inte begränsad. Genom att seriekoppla linjärmotorn med styrskenan kan slaglängden förlängas obegränsat.
6. Rörelsen är tyst och ljudet är lågt. Eftersom den mekaniska friktionen hos transmissionsskruven och andra delar elimineras, och styrskenan kan anta rullande styrskena eller magnetisk dyna-upphängningsstyrskena (utan mekanisk kontakt), kommer ljudet att minska kraftigt under dess rörelse.
7. Hög effektivitet. Eftersom det inte finns någon mellanliggande transmissionslänk elimineras energiförlusten som orsakas av mekanisk friktion, och transmissionseffektiviteten förbättras avsevärt. Grundläggande struktur
1、 Strukturen hos trefas asynkronmotor består av stator, rotor och andra tillbehör.
（1） Stator (stationär del)
1. Stator kärna
Funktion: det är en del av motorns magnetiska krets och statorlindningen är placerad på den.
Struktur: statorkärnan är vanligtvis stansad och laminerad av 0.35 ~ 0.5 mm tjocka kiselstålplåtar med isolerande skikt på ytan. Jämnt fördelade slitsar är stansade i kärnans inre cirkel för att bädda in statorlindningen.
Statorkärnspårtyperna är följande:
Halvsluten slits: motorns effektivitet och effektfaktor är hög, men lindningens inbäddning och isolering är svåra. Det används vanligtvis i små lågspänningsmotorer. Halvöppen slits: den kan bäddas in i den formade lindningen, som vanligtvis används för stora och medelstora lågspänningsmotorer. Den så kallade formade lindningen gör att lindningen kan sättas in i spåret efter isoleringsbehandling i förväg.
Öppen slits: den används för att bädda in den bildade lindningen. Isoleringsmetoden är bekväm. Den används främst i högspänningsmotorer.
2. Statorlindning
Funktion: det är kretsdelen av motorn, som är ansluten till trefas AC för att generera roterande magnetfält.
Struktur: den är sammansatt av tre lindningar med exakt samma struktur anordnade i en elektrisk vinkel på 120 ° från varandra i rymden. Varje spole av dessa lindningar är inbäddad i varje spår i statorn enligt en viss lag.
De huvudsakliga isoleringselementen för statorlindningen är följande: (säkerställ tillförlitlig isolering mellan de ledande delarna av lindningen och järnkärnan och mellan själva lindningen).
1) Markisolering: isolering mellan statorlindning och statorkärna.
2) Fas till fas isolering: isolering mellan statorlindningarna för varje fas.
3) Vrid för att svänga isolering: isolering mellan varven på varje fasstatorlindning.
Kabeldragning i motorkopplingsdosa:
Det finns en plint i motorkopplingsdosan. Trefaslindningens sex trådändar är anordnade i övre och nedre rader. Det anges att numren på de tre terminalstolparna i den övre raden från vänster till höger är 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), och numren på de tre terminalstolparna i den nedre raden arrangerade från vänster till höger är 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Anslut trefaslindningen till stjärnanslutning eller triangelanslutning. All tillverkning och underhåll ska ordnas enligt detta serienummer.
3kw motor electrotech drives ltd motortillverkare i Indien
3. Ram
Funktion: fixera statorns kärna och främre och bakre ändskydd för att stödja rotorn och spela rollen som skydd och värmeavledning.
Struktur: ramen är vanligtvis gjutjärn, ramen för en stor asynkronmotor är vanligtvis svetsad med stålplåt, och ramen för mikromotorn är gjord av gjuten aluminium. Det finns värmeavledningsribbor utanför ramen för den stängda motorn för att öka värmeavledningsytan, och ändskydden i båda ändarna av skyddsmotorns ram är försedda med ventilationshål, så att luften inuti och utanför motorn kan flöda direkt för att underlätta värmeavledning.
（2） Rotor (roterande del)
1. Rotorkärnan i trefas asynkronmotor:
Funktion: som en del av motorns magnetiska krets och placera rotorlindningen i järnkärnan.
Struktur: materialet som används är detsamma som statorns. Den är gjord av 0.5 mm tjock silikonstålplåt stansad och laminerad. Den yttre cirkeln på kiselstålplåten är stansad med jämnt fördelade hål för att placera rotorlindningen. Vanligtvis används statorkärnan för att stansa den bakåtriktade inre cirkeln av silikonstålplåt för att stansa rotorkärnan. I allmänhet pressas rotorkärnan på små asynkronmotorer direkt på axeln, medan rotorkärnan hos stora och medelstora asynkronmotorer (rotordiametern är mer än 300~400 mm) pressas på axeln med hjälp av rotorstödet.
2. Rotorlindning av trefas asynkronmotor
Funktion: skära av statorns roterande magnetfält för att generera inducerad elektromotorisk kraft och ström, och bilda elektromagnetiskt vridmoment för att få motorn att rotera.
Struktur: uppdelad i ekorrburrotor och sårrotor.
1) Squirrel cage-rotor: rotorlindningen består av flera svärd som är insatta i rotorslitsen och två cirkulära ändringar. Om rotorkärnan tas bort ser hela lindningen ut som en ekorrbur, så det kallas en burlindning. Små burmotorer är gjorda av rotorlindning av gjuten aluminium. För motorer över 100kW är kopparstänger och kopparändringar svetsade.
2) Lindrad rotor: den lindade rotorlindningen liknar statorlindningen och är också en symmetrisk trefaslindning, som vanligtvis är ansluten till en stjärna. De tre utloppshuvudena är anslutna till den roterande axelns tre kollektorringar och ansluts sedan till den externa kretsen genom borsten.
Funktioner: strukturen är komplex, så tillämpningen av sårmotor är inte lika bred som den för ekorrburmotor. Ytterligare motstånd och andra element är dock anslutna i serie i rotorlindningskretsen genom kollektorringen och borsten för att förbättra start-, broms- och hastighetsregleringsprestandan för asynkronmotorn, så de används i utrustningen som kräver mjuk hastighetsreglering inom en visst utbud, såsom kranar, hissar, luftkompressorer, etc.
3kw motor electrotech drives ltd motortillverkare i Indien
（3） Andra tillbehör till trefas asynkronmotor
1. Ändlock: stödfunktion.
2. Lager: förbinder den roterande delen och den stationära delen.
3. Lagerändlock: skydda lagret.
4. Fläkt: kylmotor.
2、 DC-motorn antar en åttkantig helt laminerad struktur, som inte bara har hög utrymmesutnyttjande, utan också kan motstå pulserande ström och snabb belastningsströmändring när den statiska likriktaren används för strömförsörjning. DC-motorn har i allmänhet ingen serie magnetiseringslindning, vilket är lämpligt för automatisk styrteknik som kräver motorrotation framåt och bakåt. Den kan också göras till serielindning enligt användarnas behov. Motorer med en centrumhöjd på 100 ~ 280 mm har ingen kompensationslindning, men motorer med en centrumhöjd på 250 mm och 280 mm kan tillverkas med kompensationslindning efter specifika förutsättningar och behov. Motorer med en centrumhöjd på 315 ~ 450 mm har kompensationslindning. Den övergripande installationsdimensionen och tekniska kraven för motorn med centrumhöjd på 500 ~ 710 mm ska överensstämma med IEC internationella standarder, och den mekaniska dimensionstoleransen för motorn ska överensstämma med ISO internationella standarder.
Kontrollmetod
Inspektionsmetod innan start:
1. För nya eller långvarigt inaktiva motorer ska isolationsmotståndet mellan lindningar och lindning till jord kontrolleras före användning. Generellt används 500V isolationsresistansmätare för motorer under 500V; 1000V isolationsresistansmätare för 500-1000V motor; Använd 2500V isolationsresistansmätare för motorer över 1000V. Isolationsresistansen ska inte vara mindre än 1m Ω per kilovolt arbetsspänning och ska mätas när motorn kyls.
2. Kontrollera om det finns sprickor på motorns yta, om alla fästskruvar och delar är kompletta och om motorn är väl fixerad.
3. Kontrollera om motorns drivmekanism fungerar tillförlitligt.
4. Enligt data som visas på märkskylten, huruvida spänning, effekt, frekvens, anslutning, hastighet etc. överensstämmer med strömförsörjningen och belastningen.
5. Kontrollera om motorns ventilation och lagersmörjning är normal.
6. Dra i motoraxeln för att kontrollera om rotorn kan rotera fritt och om det förekommer ljud under rotationen.
7. Kontrollera motorns borstenhet, om borstlyftmekanismen är flexibel och om borstlyfthandtagets position är korrekt.
8. Kontrollera om motorjordningsanordningen är tillförlitlig.
Industristandard
Gb/t 1993-1993 kylmetoder för roterande elektriska maskiner
GB 20237-2006 säkerhetskrav för hissning av metallurgi och skärmade motorer
Gb/t 2900.25-2008 Elektroteknisk terminologi roterande elektriska maskiner
Gb/t 2900.26-2008 Elektroteknisk terminologi -- styrmotorer
GB 4831-1984 kompileringsmetod för motorproduktmodeller
GB 4826-1984 motoreffektklass
Jb/t 1093-1983 Grundläggande testmetoder för dragmotorer
3kw motor electrotech drives ltd motortillverkare i Indien
Huvudsyfte
1. Servomotor
Servomotor används ofta i olika styrsystem. Den kan omvandla inspänningssignalen till den mekaniska utgången på motoraxeln och driva de kontrollerade komponenterna för att uppnå styrsyftet.
Servomotor kan delas in i DC-motor och AC-motor. Den tidigaste servomotorn var en allmän likströmsmotor. När kontrollnoggrannheten inte var hög användes den allmänna likströmsmotorn som servomotor. När det gäller struktur är den nuvarande DC-servomotorn en lågeffekts DC-motor. Dess excitering antar mestadels armaturkontroll och magnetfältskontroll, men den antar vanligtvis armaturkontroll.
2. Stegmotor
Stegmotor används huvudsakligen inom NC-verktygstillverkning. Eftersom stegmotorn inte behöver a/d-omvandling och direkt kan omvandla digital pulssignal till vinkelförskjutning, har den ansetts vara den mest idealiska ställdonet för NC-verktygsmaskiner.
Utöver sin tillämpning i CNC-verktygsmaskiner, kan stegmotorer även användas i andra maskiner, såsom motorer i automatiska matare, motorer i allmänhet diskettenheter och skrivare och plottrar.
3. Momentmotor
Vridmomentmotor har egenskaperna för låg hastighet och stort vridmoment. I allmänhet används växelströmsmotorer ofta inom textilindustrin. Dess arbetsprincip och struktur är densamma som för enfas asynkronmotor.
4. Växlad motmotor
Switched reluktansmotor (SRM) är en ny typ av justerbar hastighet motor, som har enkel och fast struktur, låg kostnad och utmärkt justerbar hastighet prestanda. Det är en stark konkurrent till traditionell styrmotor och har en stark marknadspotential.
5. Borstlös likströmsmotor
Borstlös likströmsmotor har god linjäritet av mekaniska egenskaper och regleringsegenskaper, brett hastighetsregleringsområde, lång livslängd, bekvämt underhåll, lågt ljud och inga problem orsakade av borsten. Därför har denna motor stor tillämpning i styrsystem.
6. DC-motor
DC-motor har fördelarna med bra hastighetsregleringsprestanda, enkel start och belastningsstart, så DC-motorn används fortfarande i stor utsträckning, särskilt efter uppkomsten av SCR DC-strömförsörjning.
7. Asynkron motor
Asynkronmotor har fördelarna med enkel struktur, bekväm tillverkning, användning och underhåll, pålitlig drift, låg kvalitet och låg kostnad. Asynkronmotorer används i stor utsträckning för att driva verktygsmaskiner, vattenpumpar, fläktar, kompressorer, lyftutrustning, gruvmaskiner, lätta industrimaskiner, maskiner för bearbetning av jordbruks- och biprodukter och andra industriella och jordbruksproduktionsmaskiner, såväl som hushållsapparater och medicinska apparater.
Det används ofta i hushållsapparater, såsom elektriska fläktar, kylskåp, luftkonditionering, dammsugare, etc.
8. Synkronmotor
Synkronmotorer används främst i stora maskiner, såsom fläktar, vattenpumpar, kulkvarnar, kompressorer, valsverk, små och mikroinstrument och utrustning, eller som styrelement. Den trefasiga synkronmotorn är dess huvudkropp. Dessutom kan den också användas som kondensor för att överföra induktiv eller kapacitiv reaktiv effekt till elnätet.
