FALK 1040GL201, COMPOSED BY: 2UN. SLEEVES (0729508), 2PC. HUB (0788367), 1UN. CENTRAL PLATE (1164381), 1UN. FSTNR SET EXP BLT (0729201), 2 SEAL KIT (0729158)
QTY: 1 FALK 1050G20 COMPLETE COUPLING
QTY: 1 FALK 1170 T10
QTY: 1
it should be gearbox Motor SEW Eurodrive complete with “GEAROX”, it should be “GEARBOX” We think it was mistyped our quotation for SEW gear motor
Motor Jig Eurodrive complete with gearbox: Motor Jig 9,2KW C/W Gear Box : SEW Eurodrive Type : RF87 DV132ML4/TF Nr : 01.1250023801.0002.08 Power : 9,2KW, 50Hz, 400V/690V ?/Y, 1440/94rpm Antal: 3 enheter
items 3,7 and 9 according to your motors frame sizes
equivalent motor brand “ Sogears” and “ Intor” tem 6: You mentioned in the offer. Frame size: 160 LA, Model No FDA 160 LA, Mounting Type: IMB5
Item 9: You mentioned in the offer. Frame size: 80 S, Model No DP-100BL Mounting Type: IMB5 Item no. 06 as per client inquiry specs the required Frame size: 132MB and model no.: FDA 132 MB,
• The delivery time • Availability for Shipping cost to cairo , egypt • Availability for euro 1 certificate • The HS code • The total weight for these items No QTY Description P/N Manufacture 1 MOTOR DC 15KW 1000/100RPM 440V B3 GNR180M38F ABB CLASS F/B,W/SS VELMAX NO.7518 N1300RPM,ITE NO:2112A/B/C/DCM GNR 180 M38F ABB
ABB vertical motor 110Kw, 3579 RPM, , Frame : 280M 440 V / 3 ph / 60 Hz, Duty S1
Option A : Type : M3BP280SMC2, IE2 , IEC IM-VI Option B : Type : M2QA280M2B , IE1 , IEC IM-VI 9:17 ail宁D Done Dim.Print M3BP280SM 2p B5.pdf 8) 554(31) L」 018
This email is a new inquiry for ABB Permanent magnet synchronous motor which you can find in the catalogue in attachment(Page 20). The order code and description is as follows:
Type designation: M3_J 400LC Product code: 3G_J406530-_D_183707
1. Motor Accessories MOTOR COVER,[3GZF203740-3/ABB],END SHIELD NDE FOR MOTOR qty : 2 ea 2. Motor Accessories MOTOR COVER,[3GZF213740-4/ABB ] qty : 2 ea
Qty. 1unit
Weg Motor m 3/ max 230L-260L 2016/10 1033967567 220v/330V/440V IP 55 101 / 38.5.50.5 A
(please see attached nameplate)
Antal: 01 MOTOR,ELEC,DC,1.6 KW,125 ARM V,125 FLDV MOTOR,ELECTRIC, DC: POWER: 1.6 KW ARMATURE VOLTAGE: 125 FIELD VOLTAGE: 125 AMPERAGE: 14.8/0.75 A SPEED: 865 FRAME: STL ENCLOSURE: TEFC SERVICE FACTOR: CONTINUOUS SHAFT SIZE: 32 MM DIA X 90 MM LG BRAKE: NO BRAKE MOUNT: FOOTLESS FLANGE LENGTH: 700 MM INSULATION: F STANDARD/SPECIFICATION: IP21 ADDITIONAL DATA: RATING- 2.144 HP, IP CLASS: 23, RATING
100% ED, WINDING: COMPOUND, WINDING MOUNTING (IM): 3001, WITH OUT TACHOMETER AND BRAKE, DIMENSION APPROXIMATELY: B: 290, H: 330, FOR BARRING GEAR, DWG NO: GT410457 OF BBC- 09D2 ABB (LM/FM): P/N#GT306539R1 CONTRAVES: Model#GN3013E CONTRAVES: 285 / 274 ABB (LM/FM): Model#LAK132B
JUAN MANUEL LANDEROS 3 BAYS INDUSTRIAL SALES THREE RIVERS, TX 78071
Thank you for your swift reply. I will send you our quotation of alternative material as soon as possible. Tack.
Hi Cherry,
Yes please quote us the alternative material. Please advice brand name.
Tack
Manuel Landeros
Dear Juan, Good morning!Thank you for your inquiry. But sorry,we cannot supply the original Falk products,only can supply the equivalent parts and motors. Please confirm whether the equivalent products are acceptable. Tack.
PLEASE QUOTE LOWEST PRICE
REXNORD/ FALK 0774676, SERIES 1060 G20, Complete Gear Coupling - Cplg Size 1060, Rough Stock, Exposed Bolt, Full Flex, 18.0000 in OD, 15.1300 in Length
Genetisk algoritm är en ny designmetod som är robust för optimeringsdesignen för komplexa system. Detta papper konstruerar en matematisk modell av planetväxellådan för en högeffektiv inverterad paraplyluftare genom forskning av genetisk algoritm. Metoder De diskreta variablerna och heltalsvariablerna i dess kugghjul är optimerade och utformade, vilket löser problemet med optimeringsdesignen för planetväxeln till den högeffektiva inverterade paraplyluftaren billigt pris.
Växellådor har ett brett utbud av applikationer, till exempel i vindkraftverk. Växellådor är en viktig mekanisk komponent som ofta används i vindkraftverk. Dess huvudsakliga funktion är att överföra kraften som genereras av vindhjulet under vindens verkan till generatorn och få den att få motsvarande hastighet. Generellt är vindhjulets rotationshastighet mycket låg, mycket mindre än den rotationshastighet som generatorn kräver för att generera el. Det måste realiseras med den hastighetsökande effekten av växellådans växelpar.
Växellådan bär kraften från vindhjulet och reaktionskraften som genereras under växellådan och måste ha tillräcklig styvhet för att motstå kraft och vridmoment, förhindra deformation och säkerställa transmissionskvalitet. Utformningen av växellådshuset bör utföras i enlighet med kraven i vindkraftverkets överföringslayout, bearbetnings- och monteringsförhållanden och underlättande inspektion och underhåll. Transmissionsdelarnas lager är alla inhemska välkända märkeslager eller importerade lager, och tätningarna är skelettoljetätningar; sugboxens struktur, skåpets större yta och den stora fläkten; minska temperaturökningen och bullret från hela maskinen och förbättra driftsäkerheten, Överföringseffekten ökar. Det kan realisera parallell axel, rätvinklig axel, vertikal och horisontell generell låda. Ingångsmetoderna inkluderar motoranslutningsfläns och axelingång; utgående axel kan matas ut i rät vinkel eller horisontellt. Massiv axel och ihålig axel, utgående axel av fläns typ finns tillgängliga. Växellådan kan uppfylla installationskraven i ett trångt utrymme och kan också levereras efter kundens behov. Volymen är 1/2 mindre än den för den mjuka reduktionsväxeln, vikten minskas med hälften, livslängden ökas med 3 till 4 gånger och bärförmågan ökas med 8 till 10 gånger. Används ofta i tryck- och förpackningsmaskiner, tredimensionell garageutrustning, miljöskyddsmaskiner, transportutrustning, kemisk utrustning, metallurgisk gruvutrustning, järn- och stålkraftsutrustning, blandningsutrustning, vägbyggnadsmaskiner, sockerindustri, vindkraftproduktion, rulltrappa och hissdrivning, varvsindustri, lätt Högeffektsförhållande med hög hastighet, tillfällen med högt vridmoment såsom industrifält, papperstillverkningsfält, metallurgisk industri, avloppsrening, byggmaterialindustri, lyftmaskiner, transportband, monteringslinje etc. Det har ett bra pris / prestanda-förhållande och bidrar till matchning av lokal utrustning.
Växellådan har följande funktioner: 1. Accelerera och retardera, som ofta kallas en växellåda med variabel hastighet. 2. Ändra överföringsriktningen. Till exempel kan vi använda två sektorväxlar för att överföra kraften vertikalt till den andra roterande axeln. 3. Byt vridmomentet. Under samma kraftförhållande, ju snabbare växeln roterar, desto mindre är vridmomentet på axeln och vice versa. 4. Kopplingsfunktion: Vi kan separera motorn från lasten genom att separera de två ursprungligen maskade kugghjulen. Såsom bromskoppling och så vidare. 5. Fördelning av makt. Till exempel kan vi använda en motor för att driva flera slavaxlar genom växellådans huvudaxel för att förverkliga funktionen hos en motor som kör flera laster.
Den nya typen av virvelluftare (luftningshuvud) injicerar direkt "mikrobubblor" i obehandlat avlopp genom diffusorhjulet. Under den kombinerade verkan av koaguleringsmedlet och flockningsmedlet genomgår det suspenderade materialet fysisk flockulering och kemisk flockning för att bilda stora suspenderade fasta flockar. "Flockarna" flyter på den flytande ytan för att bilda avskum under luftbubblornas flytande verkan, som separeras från vattnet med en slaggskrapa; det finns inget behov av att rengöra munstyckena och inga blockeringar uppstår.
arbetssätt: Luftaren består av fem delar: dränkbar pump, jet, diffusor, sugrör och slang. På grundval av traditionell jetflödesmekanism integrerar den avancerad diffusflödesteknologi och antar jetflödesluftningsmetod. Under drift drivs vattenpumpens pumphjul av den nedsänkbara motorn för att rotera med hög hastighet, skjuter in lera-vattenblandningen i strålen för att bilda en stråle, vilket skapar en undertryckszon runt strålen och suger luft in i strålmunstycks negativt tryckzon genom sugröret i strålens hals. Gas, vatten och lera blandas fullständigt och strålens kinetiska energi omvandlas gradvis till tryckenergi genom spridaren i strålen och kommer sedan in i spridaren. I diffusorn blandas gas-, vatten- och lerblandningen ytterligare, vilket tvingar gasen att fortsätta att skjuva, krossa och emulgera, vilket säkerställer att det mesta av syret är helt upplöst i vattnet. Samtidigt, under påverkan av strålvätsketrycket, transporterar strålen syremolekyler och små bubblor, som sprutas och diffunderas snett nedåt från munstycket i diffusorn, vilket bildar en slag och omröring på vattenkroppen och slammet vid botten av den biokemiska tanken. Botten stiger långsamt upp till vattenytan och mikrobubblorna stannar i vattnet i mer än 30 sekunder så att syret i luften är helt upplöst och absorberat och syreöverföringseffektiviteten och syresättningskapaciteten förbättras. Denna utrustning kan göra att lera vatten och luft genererar högt undertryck och stark turbulens, omrörning och skjuvning i strålen och främjar högfrekvent svängning av vätskefilmen och gasfilmen, så att bubbeldiametern minskas kraftigt och antalet av bubblor ökar. Att öka bubblornas specifika ytarea och samtidigt göra gas-vätskefilmen tunnare kan kraftigt minska massöverföringsmotståndet, så att syremolekyler bättre kan överföras från gasfasen till vätskefasen. Under processen med höghastighetsförflyttning har strålen en hög vinkelhastighet under inverkan av höghastighetsrotation i spridaren, så att strålen har en stark penetrerande kraft, får de små bubblorna att resa långt i vattnet och förbättras förmågan att röra, trycka och lufta.
Effektivt upplöst syre Den unika diffusordesignen gör att inandad luft och lerigt vatten blandas jämnt, producerar små och många bubblor och har en hög upplöst syrehastighet. Syreöverföringseffektiviteten är så hög som 30%, vilket är 35% högre än den traditionella luftblästringen. Blanda väl Den snabba, roterande gas-, vatten- och lera-blandningen (dvs. aktiverat slam) har stark penetreringseffekt, vilket gör syreöverföringseffektiviteten i vattnet hög och samtidigt uppnår en bra omrörningseffekt, vilket kan säkerställa att den aktiverade slammet blandas jämnt och håll det aktiverade slammet i suspension. Samtidigt förbättras luftningsbehållarens volymutnyttjande på grund av den starka effekten av omrörning och blandning. Inget ljud i drift Denna utrustning är konstruerad för drift under vattnet, inget buller, förbättrar arbetsmiljön och kan ordnas i avloppsreningsanläggningar i bostadshus. System prestanda Denna utrustning behöver inte fläktrummet och det komplicerade luftledningssystemet i sprängningsmetoden, systemet är enkelt, det finns ingen blockering, ingen luftfilteranordning behövs och driften är stabil. Både strålen och diffusorn är tillverkad av korrosionsbeständig högdensitetspolyetenplast, och den nedsänkbara pumpen antar mekaniska tätningar för pålitlig drift. Lätt att installera och lågt underhåll Denna utrustning kan justera luftvolymen godtyckligt enligt luftningstankens strukturella egenskaper, volymen på vattnet som ska behandlas, förändringarna av vattenkvalitetsindikatorer etc. och installationsposition, arrangemangsmetod, sprutvinkel, dykdjup , etc. kan väljas flexibelt. I den här utrustningen installeras strålen vanligtvis på diffusorn och den nedsänkbara pumpen är anordnad separat och ansluten med en slang så att pumpen kan lyftas ut för underhåll, vilket undviker att tömma poolen under utrustningens underhåll. Samtidigt är det bekvämare att bära, lyfta och demontera. Eftersom strålen och diffusorn är statisk utrustning och inte kräver drift och underhåll, är de nedsänkbara pumparna tillverkade av professionella tillverkare och kvaliteten är lätt att garantera. Därför kräver denna utrustning i princip inte frekvent underhåll. I allmänhet underhålls dränkbara pumpar rutinmässigt en gång om året.
Tillämpningsområde Denna utrustning har ett brett spektrum av applikationer. Det kan användas för industriell avloppsrening och avloppsvattenrening och kan också användas för behandling av floder, sjöar och andra ytvatten, grundvattenavlägsnande av järn och mangan och vattenförsörjning; den kan användas för luftning och omröring av aktiverade slamluftningstankar. Homogen blandning i konditioneringstankar, luftning och sandsedimentering i avloppsreningsverk, luftning i aeroba tankar, blandning i koagulationstankar, och homogenisering av blandning i kemiska reaktionstankar etc.
Du måste beräkna reduceringens styrka utifrån din hastighet, det vridmoment som krävs för att börja köra smidigt när tanken är fulladdad och den användningstid som krävs av konstruktionen. Samtidigt kan du beräkna motorns nominella effekt. När du väljer motor måste du vara uppmärksam på klassificeringen. De två parametrarna vridmoment och nominell effekt bör väljas för att vara större än konstruktionsvärdet.
Frågor som behöver uppmärksammas när man väljer industriell växellåda 1. Industriella växellådor i H- och B-serien antar allmänna utformningsscheman som kan omvandlas till branschspecifika växellådor enligt kundernas behov 2. Förverkliga parallellaxel, rätvinklig axel, vertikala och horisontella universalskåp, minska typerna av delar och öka specifikationerna och modellerna. 3. Anta ljudabsorberande högtalarstruktur och större lådyta. Spiralfasväxeln antar avancerad växelslipningsteknik och stor fläkt för att göra att hela maskintemperaturen stiger, brusreducering, driftsäkerhet förbättras och överföringseffekten ökas. 4. Inmatningsmetod: klicka på anslutningsflänsen och axeln för att mata in. 5. Utgångsläge: massiv axel, ihålig axel med nyckel, krympskiva. 6. Installationsmetod: horisontell typ, vertikal typ, svängbasstyp, vridarmstyp. 7. H, B-seriens produkter har 1-22 specifikationer, reduktionsöverföringsstegen är 1-4 och hastighetsförhållandet är 1.25-450, och kombinationen av R- och K-serien kan få ett högre hastighetsförhållande.
Valet av typ av trefas asynkron motor baseras på växelström eller likström, mekaniska egenskaper, hastighetsregleringsegenskaper och startprestanda, underhåll och pris. Generellt används trefas växelströmsförsörjning vid produktion. Om det inte finns något speciellt krav, ska trefas asynkrona växelströmsmotorer användas. Bland växelströmsmotorer är asynkrona huvudfel i trefasbur svåra hastighetsregleringar, låg effektfaktor och dålig startprestanda. Därför bör de allmänna produktionsmaskinerna med hårdare mekaniska egenskaper och inga speciella hastighetsregleringskrav drivas av asynkrona trefasburmotorer så mycket som möjligt. På lågeffektiva vattenpumpar, ventilatorer, transportörer och transportband, såväl som verktygsverktygets extra rörelse (såsom snabb rörelse av verktygsstolpen, lyftning och fastspänning av strålar etc.) använder nästan alla enfas bur asynkrona motorer och några små verktygsmaskiner Det används också som en spindelmotor. För produktionsmaskiner som kräver ett stort startmoment, såsom luftkompressorer, bandtransportörer etc., kan djupspår eller asynkronmotorer med dubbla bur övervägas.
Grundläggande krav för motorval 1. Valet av motortyp bör prioriteras motorn med enkel struktur, pålitlig drift, lågt pris och bekvämt underhåll. I dessa avseenden är växelströmsmotorer bättre än likströmsmotorer, asynkronmotorer med växelström är bättre än växelströms-synkronmotorer och asynkronmotorer i bur är bättre än lindning. Rotor asynkron motor. Det första du bör tänka på när du väljer motor är att motorns mekaniska egenskaper ska anpassas till de mekaniska egenskaperna hos produktionsmaskineriet. Vissa produktionsmaskiner som kräver konstant hastighet eller förbättrad effektfaktor när belastningen ändras, såsom stora och medelstora luftkompressorer, kulkvarnar etc. kan välja synkronmotorer: maskiner som kräver stort startmoment och mjuka mekaniska egenskaper, t.ex. spårvagnar och tunga kranar och så vidare, bör välja serie excitation eller sammansatt excitation DC motor. Dessutom bör hastighetsregleringsprestandan och motorns startprestanda också uppfylla produktionsmaskinens krav. 2. Val av motortyp Huvudtyperna av motor är öppen typ, skyddstyp, sluten typ och explosionssäker typ. När produktionsmiljön är hård bör den bifogade typen användas; den explosionssäkra typen bör användas för explosionssäkra krav. När du har valt typ och typ av motor är det viktigt att välja motorns kapacitet, det vill säga märkeffekten.
Principen för att välja en motor är att motorn med enkel konstruktion, lågt pris, tillförlitligt arbete och bekvämt underhåll föredras på förutsättningen att motorns prestanda uppfyller kraven för produktionsmaskineriet. I detta avseende är växelströmsmotorer överlägsna likströmsmotorer, asynkrona växelströmsmotorer är överlägsna växelströms-synkronmotorer och asynkronmotorer med ekorrbur är överlägsna lindande asynkronmotorer. För produktionsmaskiner med stabil belastning och inga speciella krav för start och bromsning bör vanliga asynkronmotorer med ekorrbur föredras, som ofta används i maskiner, vattenpumpar, fläktar etc. Start och bromsning är vanligare, och produktionsmaskiner som kräver större start- och bromsmoment, såsom brokranar, minlyftare, luftkompressorer och irreversibla valsverk, bör använda asynkrona lindade motorer. Om det inte finns något krav på varvtalsreglering, krävs en konstant hastighet eller förbättrad effektfaktor, bör synkronmotorer användas, såsom vattenpumpar med medelstor och stor kapacitet, luftkompressorer, hissar, kvarnar etc. Varvtalsregleringsområdet måste vara över 1: 3, och produktionsmaskineriet som behöver kontinuerlig, stabil och jämn hastighetsreglering bör anta en separat upphetsad likströmsmotor eller en asynkronmotor för ekorrbur eller synkronmotor med frekvensomvandlingshastighetsreglering, såsom stora precisionsverktygsmaskiner, hyvlar, valsverk, hissar etc. Produktionsmaskineriet som kräver stort startmoment och mjuka mekaniska egenskaper använder serie-exciterade eller sammansatta DC-motorer, såsom spårvagnar, elektriska lok och tunga kranar.
1. Uppdelad efter typ av strömförsörjning: den kan delas in i likströmsmotorer och växelströmsmotorer. 1) DC-motorer kan delas upp enligt struktur och arbetsprincip: borstlösa DC-motorer och borstade DC-motorer. Borstade likströmsmotorer kan delas in i: permanentmagnet DC-motorer och elektromagnetiska likströmsmotorer. Elektromagnetiska likströmsmotorer är indelade i: serie-upphetsade likströmsmotorer, shunt-upphetsade likströmsmotorer, separat upprörda likströmsmotorer och sammansatt upprörd likströmsmotor. Permanenta magnet DC-motorer är indelade i: DC-motorer med sällsynta jordartsmetaller, DC-motorer med permanent magnet och ferrit DC-motorer med permanent magnet. 2) Bland dem kan växelströmsmotorer också delas in i: enfasmotorer och trefasmotorer. 2. Enligt strukturen och arbetsprincipen kan den delas in i likströmsmotorer, asynkronmotorer och synkronmotorer. 1) Synkronmotorer kan delas in i: synkronmotorer med permanentmagnet, synkronmotorer med motstånd och synkronmotorer med hysteres. 2) Asynkrona motorer kan delas in i induktionsmotorer och AC-kommutatormotorer. Induktionsmotorer kan delas in i trefasasynkronmotorer, enfasasynkronmotorer och skuggpoliga asynkronmotorer. AC-kommutatormotorer kan delas in i: enfas seriemotorer, växelströms- och likströmsmotorer med dubbla ändamål och avstötningsmotorer.
3. Enligt start- och driftsättet kan den delas in i: kondensatorstart enfas asynkronmotor, kondensatorstyrd enfas asynkronmotor, kondensatorstart enfas asynkronmotor och splitfas enfas asynkron motor. 4. Enligt syftet kan den delas in i: drivmotor och styrmotor. 1) Drivmotorer kan delas in i: motorer för elektriska verktyg (inklusive verktyg för borrning, polering, polering, räffling, skärning, reaming etc.), hushållsapparater (inklusive tvättmaskiner, elektriska fläktar, kylskåp, luftkonditioneringsapparater, bandspelare , videoinspelare, etc.), DVD-spelare, dammsugare, kameror, hårtorkar, elektriska rakapparater etc.) och annan allmän liten mekanisk utrustning (inklusive olika små verktygsmaskiner, små maskiner, medicinsk utrustning, elektronisk utrustning, etc.) motorer. 2) Styrmotorerna är uppdelade i stegmotorer och servomotorer. 5. Enligt strukturen på rotorn kan den delas in i: burinduktionsmotorer (kallade asynkrona motorer för ekorrbur i den gamla standarden) och induktionsmotorer för lindrotorer (kallade asynkrona motorer i den gamla standarden). 6. Enligt arbetshastigheten kan den delas in i: höghastighetsmotor, låghastighetsmotor, motor med konstant varvtal och motor med variabel hastighet. Låghastighetsmotorer är indelade i reduktionsmotorer, elektromagnetiska reduktionsmotorer, vridmomentmotorer och klopol-synkronmotorer.
DC-typ Arbetsprincipen för en likströmsgenerator är att omvandla den växlande elektromotoriska kraften som induceras i ankarspolen till en likströmsmotorkraft när den dras från borständen av kommutatorn och borstens kommuteringsverkan. Riktningen för den inducerade elektromotoriska kraften bestäms enligt högerregeln (den magnetiska linjen för induktion pekar mot handflatan, tummen pekar mot ledarens rörelseriktning och de andra fyra fingrarna pekar mot riktning av den inducerade elektromotoriska kraften i ledaren). arbetssätt Riktningen för ledarens kraft bestäms av vänsterregeln. Detta par elektromagnetiska krafter bildar ett ögonblick som verkar på ankaret. Detta ögonblick kallas elektromagnetiskt vridmoment i en roterande elektrisk maskin. Momentets riktning är moturs i ett försök att få ankaret att rotera moturs. Om det elektromagnetiska vridmomentet kan övervinna motståndets vridmoment på ankaret (t.ex. motståndsmoment orsakat av friktion och andra belastningsmoment) kan ankaret rotera moturs. En likströmsmotor är en motor som går på likspänning och används ofta i bandspelare, videobandspelare, DVD-spelare, elektriska rakapparater, hårtorkar, elektroniska klockor, leksaker etc.
Synkronmotor Synkronmotor är en vanlig växelströmsmotor som induktionsmotor. Kännetecknet är: under steady-state-drift finns det ett konstant förhållande mellan rotorhastigheten och nätfrekvensen n = ns = 60f / p, och ns blir den synkrona hastigheten. Om frekvensen på elnätet inte ändras är synkronmotorns hastighet i steady state konstant oavsett lastens storlek. Synkronmotorer är indelade i synkrona generatorer och synkronmotorer. AC-maskinerna i moderna kraftverk är främst synkronmotorer. arbetssätt Upprättandet av huvudmagnetfältet: exciteringslindningen passeras med en DC-exciteringsström för att etablera ett magnetiskt magnetfält mellan polariteter, det vill säga det huvudsakliga magnetfältet är etablerat.
Växellådor har ett brett utbud av applikationer, till exempel i vindkraftverk. Växellådor är en viktig mekanisk komponent som ofta används i vindkraftverk. Dess huvudsakliga funktion är att överföra kraften som genereras av vindhjulet under vindens verkan till generatorn och få den att få motsvarande hastighet. Generellt är vindhjulets rotationshastighet mycket låg, mycket mindre än den rotationshastighet som generatorn kräver för att generera el. Det måste realiseras av den hastighetsökande effekten av växellådans par, så växellådan kallas också för hastighetsökande låda.
Växellådan har följande funktioner: 1. Accelerera och retardera är den så kallade variabla växellådan. 2. Ändra överföringsriktningen. Till exempel kan vi använda två sektorväxlar för att överföra kraften vertikalt till den andra roterande axeln. 3. Byt vridmomentet. Under samma kraftförhållande, ju snabbare växeln roterar, desto mindre är vridmomentet på axeln och vice versa. 4. Kopplingsfunktion: Vi kan separera motorn från lasten genom att separera de två ursprungligen maskade kugghjulen. Såsom bromskoppling och så vidare. 5. Fördelning av makt. Till exempel kan vi använda en motor för att driva flera slavaxlar genom växellådans huvudaxel för att förverkliga funktionen hos en motor som kör flera laster.
Volymen är 1/2 mindre än för en mjuk reduktionsväxel, dess vikt minskas med hälften, dess livslängd ökar med 3 till 4 gånger och bärförmågan ökar med 8 till 10 gånger. Används ofta i tryck- och förpackningsmaskiner, tredimensionell garageutrustning, miljöskyddsmaskiner, transportutrustning, kemisk utrustning, metallurgisk gruvutrustning, järn- och stålkraftsutrustning, blandningsutrustning, vägbyggnadsmaskiner, sockerindustri, vindkraftproduktion, rulltrappa och hissdrivning, varvsindustri, lätt Högeffektsförhållande med hög hastighet, tillfällen med högt vridmoment såsom industrifält, papperstillverkningsfält, metallurgisk industri, avloppsrening, byggmaterialindustri, lyftmaskiner, transportband, monteringslinje etc. Det har ett bra pris / prestanda-förhållande och bidrar till matchning av lokal utrustning.
1. Förberedelser före demontering Töm växellådsoljan, ta bort USB-minnet och kontrollera noggrant föroreningarna i den återstående oljan. I allmänhet är mörkbrunt eller svart pulver slitaget på kopplingsskivan, och det ljusa vita metallpulvret är slitaget på oljepumpen, enkelkopplingen och växelmekanismen. Detta kan ytterligare verifiera riktigheten i den ursprungliga domen.
2. Ta bort växellådan från bilen. På grund av begränsningen av karossgolvets form och position räcker det ofta inte att ta bort växellådan direkt från baksidan av motorn. Det mest tillförlitliga sättet är att hänga den i bilen tillsammans med motorn, men den här metoden Mycket extraarbete behöver läggas till, vilket är lämpligt för användning när själva motorn måste demonteras och renoveras. När motorn renoveras separat kan motorns bakre stöd lossas så att motorns bakre del faller för att frigöra utrymme på den övre delen av växellådan och underlätta demontering. När lådan dras bort från motorn ska den dras i axiell riktning, vilket kan åtföljas av rotation runt axeln framåt och bakåt, men den får inte svänga upp och ner för att inte skada ytförhållanden och samarbeta.
3. Demontering och montering av växellådan ① Förbered verktyg och små lådor som innehåller olika delar och ta isär dem på en ren och platt arbetsplattform. Om det inte finns någon underhållshandbok för bilen ska du förbereda en skivbok och markera tejpremsan. Demonteringen bör börja från den främre oljepumpen, framifrån och bakåt och gradvis från utsidan till insidan, och registrera när som helst. ③ Det automatiska växellådshuset är oftast tillverkat av aluminiumlegering. Vid demontering är det strängt förbjudet att använda kofotar och järnverktyg för att slå direkt. Var du försiktig när du demonterar den hydrauliska reglerventilhuset. När de övre och nedre ventilkropparna är åtskilda, förhindra kulorna, snäppringarna etc. att falla ner från marken och kom ihåg rätt position korrekt. Pay När du demonterar och inspekterar enkelriktad koppling, var uppmärksam på dess korrekta monteringsriktning. Vid montering får den inte vändas. FterEfter att delarna är isär ska de rengöras med bensin och torkas med tryckluft med lågt tryck. Använd inte bomullsgarn som lätt tappar fibrer för att torka av ventildelar. ⑦ I princip bör slitdelar som O-ringar på dynan bytas ut mot nya delar efter demontering, och det är inte tillåtet att återanvända make, deformerade och slitna slitdelar. ⑧De nya kopplingsplattorna och bromsplattorna ska blötläggas i växellådsoljan och de kan monteras först efter att oljan har sugs upp. ⑨När ventilkärnan, kolven, tätningarna etc. är monterade, bör de beläggas med transmissionsolja. Hen Vid montering, dra åt skruvarna enligt det angivna vridmomentet.
Förberedelse före demontering: Kontrollera växellådsmodellen och fråga reservdelsleverantören om leveransen av växellådsdelar av den här modellen. Om minsta slitdelar och nödvändiga reservdelar inte kan garanteras, bör de inte tas isär omedelbart. För sällsynta biltyper är detta särskilt viktigt. Demontera vanligtvis inte först, hitta de skadade delarna och leta sedan efter tillbehören. Om du gör det orsakar det ofta en pinsam situation som inte kan återställas på grund av svårigheter med tillbehör och skador på tätningsringar och packningar efter demontering. Tappa ur växellådsoljan, ta bort USB och kontrollera noggrant föroreningarna i restoljan. Generellt sett är det mörkbruna eller svarta pulvret slitaget på kopplingsskivan, och det ljusa vita metallpulvret är slitaget på oljepumpen, enkelkopplingen och växelmekanismen. Detta kan ytterligare verifiera riktigheten i den ursprungliga domen. Ta bort växellådan från bilen: På grund av begränsningen av karossgolvets form och position räcker det ofta inte att ta bort växellådan direkt från baksidan av motorn. Det mest pålitliga sättet är att hänga det i bilen tillsammans med motorn, men den här metoden kräver mycket hjälparbete och är lämplig för själva motorn. Den används också när demontering och översyn behövs. När motorn inspekteras separat kan motorns bakre stöd lossas så att den bakre delen av motorn faller för att frigöra utrymmet på den övre delen av växellådan och underlätta demontering. När du drar bort växellådan från motorn ska den dras i axiell riktning, vilket kan åtföljas av rotation runt axeln i framåt och bakåt, men den får inte svänga upp och ner för att inte skada ytan på transmissionens ingångsaxel och vätskekoppling eller momentomvandlare anslutningsdel Status och samarbete.
Demontering och montering av växellådan: Förbered verktyg och små lådor som innehåller olika delar och ta isär dem på en ren och platt driftsplattform. Om det inte finns någon underhållshandbok för bilen ska du förbereda en skivbok och märkningstejp. Demonteringen bör börja från den främre oljepumpen, från framsidan till baksidan, gradvis från utsidan till insidan, och registrera när som helst. De flesta automatväxellådorna är tillverkade av aluminiumlegering. Vid demontering är det strängt förbjudet att använda kofotar och järnverktyg för att slå direkt. När du demonterar den hydrauliska reglerventilkroppen bör du vara försiktig så att kulan, snäppringen etc. inte faller ner från marken när de övre och nedre ventilkropparna är åtskilda, och kom ihåg rätt läge exakt. När du demonterar och inspekterar enkelriktad koppling, var uppmärksam på dess korrekta monteringsriktning och vänd den aldrig när du monterar den. När delarna är isär ska de rengöras med bensin och blåses torra med tryckluft med lågt tryck. Använd inte bomullsgarn som är lätt att tappa fibrer för att torka av ventildelar.
produktkategori 1. Klassificerad efter arbetskraft Enligt motorns olika arbetskraft kan den delas in i likströmsmotor och växelströmsmotor. Bland dem är växelströmsmotorer också uppdelade i enfasmotorer och trefasmotorer. 2. Klassificeras efter struktur och arbetsprincip Motorer kan delas in i likströmsmotorer, asynkronmotorer och synkronmotorer enligt deras struktur och arbetsprincip. Synkronmotorer kan också delas in i synkronmotorer med permanentmagnet, motståndssynkronmotorer och hysteresmotorer. Asynkrona motorer kan delas in i induktionsmotorer och AC-kommutatormotorer. Induktionsmotorer är uppdelade i trefas asynkrona motorer och så vidare. Fasasynkronmotor och skuggad asynkronmotor etc. AC-kommutatormotorer är indelade i enfasmotorer, AC- och DC-dubbelmotorer och avstötningsmotorer. 3. Klassificeras efter start- och körläge Motorer kan delas in i kondensator-startande enfas-asynkronmotorer, kondensatordrivande enfas-asynkronmotorer, kondensatorstartande enfas-asynkronmotorer och delfas-enfas-asynkronmotorer. 4. Klassificerad efter syfte Motorer kan delas in i drivmotorer och styrmotorer beroende på deras användning. Drivmotorer är indelade i elektriska verktyg (inklusive borrning, polering, polering, slitsning, skärning, brottning etc.) motorer, hushållsapparater (inklusive tvättmaskiner, elektriska fläktar, kylskåp, luftkonditioneringsapparater, bandspelare, videoinspelare och DVD-skivor) . Motorer för maskiner, dammsugare, kameror, hårtorkar, elektriska rakapparater etc.) och annan allmän liten maskinutrustning (inklusive olika små verktygsmaskiner, små maskiner, medicinsk utrustning, elektroniska instrument, etc.). Kontrollmotorer är indelade i stegmotorer och servomotorer.
5. Enligt strukturen på rotorn Motorer kan delas in i induktionsmotorer för bur (kallas asynkrona motorer för ekorrebur i den gamla standarden) och induktionsmotorer för lindningsrotorer (kallade asynkrona motorer i den gamla standarden) enligt rotorns struktur. 6. Klassificeras efter arbetshastighet Motorer kan delas in i höghastighetsmotorer, låghastighetsmotorer, konstanthastighetsmotorer och varvtalsreglerande motorer enligt deras arbetshastighet.
Demonteringsmetod: 1. Ta först bort kopplingsskruven för att separera växellådans och växellådans axelled. Ta sedan bort kopplingsskruven för att separera växellådan och kopplingen. om det är en fjärrstyrd transmission, separera manövermekanismen från transmissionskroppen. Ta bort växellådan från bilen. 2. Rengör slammet och smutsen på transmissionens utsida och var uppmärksam på att skydda de främre och bakre axeländarna. 3. Skruva loss oljeavtappningspluggen, töm bort smörjoljan i växellådan och sätt tillbaka oljepluggen. 4. Hitta en ren och dammfri plats, använd demonteringsverktyg och kopparstänger och börja demontera transmissionen. Demonteringssekvensen är generellt: transmissionskåpa, första axel, andra axel, mellanaxel, backväxelaxel. 5. När du tar isär delarna ska du ta hand om originalens riktning och position innan du tar isär dem. Om det behövs, gör en post; de demonterade delarna är ordnade i ordning enligt ordningen för demontering, och delarna är ordnade ordentligt. Vid behov kan delarna ordnas i ordning med tråd eller trådsträng tillsammans; kugghjulet kan hylsas på axeln i ursprunglig riktning och position för att förhindra felaktig eller saknad installation.
6. Alla demonterade delar ska rengöras och inspekteras därefter. Om de inte kan användas bör de bytas ut; de oljetätningar och packningar som har demonterats ska vanligtvis inte användas utan bör bytas ut. 7. Applicera växellådsolja eller motorolja på lagren, oljetätningarna, kilspåren på axeln, kugghjulens inre hål och lagerhålen i växellådan före montering och blötlägg pappersdynan som ska ersättas med motorolja . 8. Monteringssekvensen är motsatt demonteringssekvensen, det vill säga de borttagna delarna installeras först, så att alla delar installeras i sina ursprungliga positioner. 9. Innan du installerar transmissionskåpan, kontrollera platsen för saknade delar, varje axel och huruvida det fasta kugghjulet har axiell rörelse, om pappersplattorna är i gott skick, om varje par av kugghjul inverkar i hela tandbredden; slå skjutväxeln för hand för att se om den kan röra sig axiellt till hela tandbredden. vrid den för hand För den första axeln, försök varje växel separat, och den ska kunna rotera flexibelt och stabilt utan att fastna. 10. Installera och fäst växelgaffeln på motsvarande växelgaffelaxel och installera sedan växelgaffelaxeln i motsvarande hål på växellådans kåpa. När du installerar gaffelaxeln, var uppmärksam på att installera den självlåsande mekanismen och låsmekanismen i motsvarande hål.
Sidan med tre spår på gaffelaxeln motsvarar stålkulens riktning på den positiva självlåsningsmekanismen. Gaffelaxeln har ett spår på andra sidan. Låsmekanism för sidoinriktning När gaffelaxlarna har installerats, placera dem i neutralt läge och glidväxlarna i växellådan placeras också i neutralläget. Installera transmissionskåpan på växellådan. Vid denna tidpunkt är gafflarna installerade i motsvarande läge. Installera anslutningsbultarna i växelspåret och dra åt bultarna i angiven ordning och vridmoment. Använd växelspaken för att haka i olika växlar och kontrollera om växeln kan växlas framgångsrikt i tur och ordning. Om den inte går att ansluta kan du försiktigt vrida den fram och tillbaka med händerna. Om den första axeln fortfarande inte kan hängas upp, ta bort lådans lock och kontrollera.
En motor är en anordning som omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi. Den använder energispolar (det vill säga statorlindningar) för att generera ett roterande magnetfält och agera på rotorn (såsom en ekorrbur-stängd aluminiumram) för att bilda ett magneto-elektriskt roterande vridmoment. Motorer är indelade i likströmsmotorer och växelströmsmotorer enligt olika kraftkällor. De flesta av motorerna i kraftsystemet är växelströmsmotorer, som kan vara synkronmotorer eller asynkronmotorer (motorstatorns magnetfälthastighet och rotorns rotationshastighet bibehåller inte synkron hastighet). Motorn består huvudsakligen av en stator och en rotor. Riktningen för kraftströmmen för den strömförande tråden i magnetfältet är relaterad till strömriktningen och riktningen för den magnetiska induktionslinjen (magnetfältets riktning). Motorns arbetsprincip är magnetfältets verkan på strömens kraft för att få motorn att rotera.
Planetväxellådan kallas också växellådan. Dess struktur är en mekanism där flera planetväxlar roterar runt en solväxel. Det är också en mekanism som minskar överföringshastighetsförhållandet samtidigt som motorns vridmoment ökar proportionellt.
Funktioner: Jämfört med liknande vanliga tandfysikboxar har den smidig överföring, stor bärförmåga, stort överföringsförhållande i litet utrymme, särskilt liv. Om utrustningen är gjord av stål kan livslängden nå 1000 år, volymen är liten och utseendet är vackert. Tillämpning: Planetväxellåda används ofta. Den användes ursprungligen tillsammans med motorn. Förutom miniatyrreduktionsmotorn används den också i parasollindustrin, kontorsautomation, smarta hem, produktionsautomation, medicinsk utrustning, finansiella maskiner, spelkonsoler och andra områden. Såsom automatiska gardiner, smarta toaletter, lyftsystem, valutadiskar, reklamljusboxar och andra industrier. Planetväxellådor på marknaden inkluderar främst raka 16MM, 22MM, 28MM. 32MM, 36MM, 42MM, matchad med motorn, dess funktion kan nå lastmomentet: 50KG 1-30W, lasthastighet: 3-2000RPM.
Planetväxellåda är en viktig komponent som ofta används i mekanisk transmission. När ett par kugghjul ingriper, på grund av den oundvikliga förekomsten av fel i tandens stigning och tandprofil, kommer inträngande stötar att inträffa under drift, vilket motsvarar växelns ingreppsfrekvens. Buller, friktionsbrus uppstår också på grund av relativ glidning mellan tandytorna. Eftersom växlar är de grundläggande delarna av växellådans transmission är det nödvändigt att minska växelljud för att kontrollera växellådans buller. Generellt sett är huvudorsakerna till växelsystemets buller följande: 1. Redskapskonstruktion. Felaktigt val av parametrar, för liten överlappning, felaktig eller ingen modifiering av tandprofilen, orimlig växellådsstruktur etc. När det gäller växelbearbetning är bashöjningsfelet och tandprofilfelet för stort, tandens sidoflöde är för stort, och ytjämnheten är för stor. 2. Växeltåg och växellåda. Enheten är excentrisk, kontaktnoggrannheten är låg, axelns parallellitet är dålig, axelns styvhet, lager, stöd är otillräcklig, lagerets rotationsnoggrannhet är inte hög och spelrummet är felaktigt. 3. Annat ingångsmoment. Fluktuationen av lastmomentet, torsionsvibrationen i axelsystemet, balansen mellan motorn och andra växellådspar etc.
Skillnaden mellan en planetväxel för redskap och en spiralväxellåda är: planetväxeln för växelväxeln kan användas som ett enda stöd eller som ett dubbelt stöd. Planethållaren för den spiralformade reduktionsväxeln måste stödjas av en dubbel stödstruktur. Det ena stödet för ett tandhjul är mycket sämre än det dubbla stödet för ett tandhjul. Jämfört med den spiralformade växellådsplanerreduceraren har den dubbelstödda kuggväxeln planetarisk reducerare högre precision än kuggväxeln, så den spiralformade planetreduceraren har högre noggrannhet och priset är också högre än för planetkugghjulet. Konfidentiellt är dyrare.
Jämfört med vanlig växellåda har planetväxellådan en rad enastående fördelar när deras delmaterial och mekaniska egenskaper, tillverkningsnoggrannhet, arbetsförhållanden etc. är desamma, så det används ofta som en planetreducerare / planetväxelreducerare, hastighet öknings-, differential- och reverseringsmekanism och andra speciella ändamål. Huvuddragen i planetväxellådan är följande: (1) Planetreduceraren är liten i storlek, lätt i vikt, kompakt i struktur, stor i överföringseffekt och hög lastkapacitet; denna egenskap bestäms av de interna faktorerna såsom strukturen för planetväxellådan, som visas i figuren nedan. A. Planetreduceraren har principen om kraftuppdelning. Flera identiska planetväxlar är jämnt fördelade runt mitthjulet för att dela lasten, så att belastningen på varje växel blir mindre och motsvarande växelmodul kan vara mindre. När det gäller enhetlig belastning, med ökningen av planetväxeln, minskar dess yttre storlek. B. Planetreduceraren använder rimlig intern utväxling. Utnyttja den inre växelns höga bärförmåga och den inre växelns (eller ringhjulets) rymdvolym, vilket minskar de radiella och axiella dimensionerna, vilket gör strukturen mycket kompakt och bärkapaciteten hög. C. Planetreducerare är en koaxiell överföringsanordning. Varje mitthjul bildar en koaxiell transmission och ingångsaxeln och utgångsaxeln är koaxiella, så att överföringsanordningens storlek i längdriktningen minskas kraftigt. (2) Planetreduceraren har ett stort överföringsförhållande; så länge som typen av planetväxellåda och växelplanen väljs på lämpligt sätt kan några växlar användas för att uppnå ett stort överföringsförhållande. I en planetmekanism som inte används som kraftöverföring men huvudsakligen används för att sända rörelse kan överföringsförhållandet nå flera tusen. Dessutom, eftersom planetväxellådan kan rotera sina tre grundläggande komponenter, kan den förverkliga syntesen och nedbrytningen av rörelse, såväl som komplex rörelse såsom stegvis och kontinuerligt variabel transmission. En planetreducerare / planetväxelreducerare kan få ett stort överföringsförhållande, men det måste noteras att dess överföringseffektivitet kommer att bli lägre. (3) Planetreduceraren har hög överföringseffektivitet; eftersom planetväxellådan antar en symmetrisk delad överföringsstruktur, även om den har flera jämnt fördelade planetväxlar, är reaktionskrafterna som verkar på mitthjulet och de roterande armlagren balanserade med varandra, vilket bidrar till att förbättra överföringseffektiviteten. När transmissionstypen väljs korrekt och strukturlayouten är rimlig kan dess effektivitet nå 0.97-0.99. (4) Planetreduceraren har stabil rörelse, starkt motstånd mot stötar och vibrationer; på grund av användningen av flera identiska planethjul, jämnt fördelade runt mitthjulet, kan tröghetskrafterna hos planethjulen och den roterande armen balanseras med varandra. Öka antalet tänder som är involverade i ingreppet, så planetreduceraren / planetväxelreduceraren har jämn överföringsrörelse, starkt motstånd mot stötar och vibrationer och mer tillförlitligt arbete.
Kina planetväxellådstillverkare
ZF-serien servo planetarisk reduceringsserie: Den har egenskaperna med hög precision, hög styvhet, hög belastning, hög effektivitet, hög hastighetsförhållande, hög livslängd, låg tröghet, låg vibration, låg ljudnivå, låg temperaturökning, vackert utseende, lätt och liten struktur, bekväm installation, exakt positionering och så vidare. Den är lämplig för acceleration och retardation av växelströms servomotorer, likströms servomotorer, stegmotorer och hydraulmotorer. Den är lämplig för anslutning av drivprodukter tillverkade av alla tillverkare i världen, såsom: Panasonic, Delta, Yaskawa, Fuji, Mitsubishi, Sanyo, Siemens, Schneider, Fanuc, Kobe, Kollmorgen, AMK, Parker, etc. ZE-serien servo planetarisk reduceringsserie: Designad för fyrkantiga flänsar, installationsstorleken är enkel och bekväm. Modellpunkter: ZF40, 60, 90, 120, 160, 200 rammodeller. Hastighetsförhållande: 1-1000 har 19 olika förhållandeshastigheter att välja mellan; uppdelad i en, två och tre stegs transmission med variabel reduktion; precision: första stegets överföringsnoggrannhet är 6-8 bågminuter, andra stegets överföringsnoggrannhet är 8-10 bågminuter, tre graders överföringsnoggrannhet är 12-15 bågminuter; mer än 1,000 specifikationer.
VR-serie spiralformade redskap Funktioner: produktbeskrivning Funktioner: Reduktionsanordningen är en fyrkantig typ, flänsanslutning, högprecisions planetväxelreducerare och antar en spiralformad växeldesign. Jämfört med tidigare raka tänder är kugghjulet mjukare och bullret minskar. högprecisionsreturavstånd <3 ′, speciellt när det roterar med låg pulsering, visar det till fullo den överlägsna prestandan hos servomotorer med hög precision; inget underhåll krävs och installationen är bekväm. Användningsområden: Används främst i CNC-verktygsmaskiner, transformering av verktygsmaskiner, förpackningsmaskiner och militära industrier. Tekniska parametrar: Reduktionsförhållande: enstegstyp: i = 3,4,5,6,7,8,9,10; Två nivåer typ: i = 15,20,25,35,45,81; Motoreffekt: 50W --- 5000W Noggrannhet: VR-S standardnoggrannhet 15 ′, VR-LB precision typ 5-10 ′, VR-PB hög precision typ 3 ′
Principen för planetreduceraren är en kraftöverföringsmekanism som använder en växelhastighetsomvandlare för att minska antalet varv hos motorn till det erforderliga varvtalet och få ett större vridmoment. Kugghjulet med färre tänder på transmissionsaxeln på planetreduceraren går ihop med det stora kugghjulet på utgående axel för att uppnå syftet med retardation. Vanliga reduktioner kommer också att ha flera par kugghjul som ingriper med samma princip för att uppnå den ideala reduktionseffekten. Förhållandet mellan antalet tänder för stora och små växlar är överföringsförhållandet.
Användningar och egenskaper Planetreduceraren är liten i storlek, lätt i vikt, hög lastkapacitet, lång livslängd, stabil i drift och låg ljudnivå. Den har egenskaperna hos kraftdelning och flertandingrepp. Gäller för industrisektorer som lyft och transport, byggmaskiner, metallurgi, gruvdrift, petrokemisk, byggmaskiner, lättindustri och textil, medicinsk utrustning, instrumentering, bilar, fartyg, vapen, flyg, etc. Planetreducerare är en ny typ av planetreducerare med bred mångsidighet. Det interna kugghjulet antar karboniserings- och släckningsstål med lågt kollegerat stål samt slipning eller nitreringsprocess. Hela maskinen har egenskaper som liten strukturstorlek, stort utgående vridmoment, stort varvtal, hög effektivitet, säker och pålitlig prestanda etc.
Planetreduceraren är en industriprodukt med ett brett användningsområde. Dess prestanda är jämförbar med andra reduceringsprodukter av militär kvalitet, men det har ett pris av industriell kvalitet och används i ett brett spektrum av industriella situationer. Planetreduceringsreduceringsförhållande: 25 ～ 4000r / min, utgående vridmoment: upp till 2600000Nm, motoreffekt: 0.4-12934kW, produktinstallationsform: fotinstallation, flänsinstallation, momentarminstallation, axelutgångsmetod: massiv axel, Involut spline solid axel etc. Planetväxelreduceraren har en mängd olika specifikationer att välja mellan, inklusive 2 eller 3 planetväxlar, som kan kombineras med olika typer av primära växlar. Det första stegets växel kan vara ett spiralformat kugghjul, en kuggväxel eller en kombination av spiralformade och raka tänder. Högkvalitativ bearbetningsnoggrannhet och ändlig elementanalys av planetväxellådan optimerar lastfördelningen på planetväxeln och andra kontaktdelar. Planetväxelreduceraren har en modulär design som kan ändras och kombineras enligt kundens krav. Reduktionsanordningen antar involverad öppning. Linjär planetväxellåda, rationell användning av inre och yttre ingrepp och kraftdelning. Kugghjulen karburiseras och släcks eller nitreras för att erhålla en slitstark yta med hög hårdhet. Kugghjulen slipas efter värmebehandling, vilket minskar bullret och förbättrar hela maskinens effektivitet. Och livslängd. Därför har den egenskaperna som låg vikt, liten storlek, stort överföringsförhållande, hög effektivitet, stabil drift, låg ljudnivå och stark anpassningsförmåga.
Prestationsanalys: Retardationsförhållande: Ingångshastigheten är högre än utgångshastigheten. Antal etapper: antalet uppsättningar planetväxlar. Eftersom en uppsättning planetväxlar inte kan uppfylla det större överföringsförhållandet behövs ibland två eller tre uppsättningar planetväxlar för att uppfylla användarnas krav på större överföringsförhållanden. På grund av ökningen av antalet planetväxlar kommer längden på reduktionssteget med två eller tre maskiner att öka och effektiviteten kommer att minska. Fullbelastningseffektivitet: avser reduceringsverkets överföringseffektivitet under maximal belastning (utgående vridmoment stoppas av fel). Genomsnittlig livslängd: avser reduceringens kontinuerliga arbetstid under nominell belastning och högsta ingångshastighet. Nominellt vridmoment: en standard för reducerare. Under det här värdet, när utgångshastigheten är 100 rpm, är reduceringens livslängd den genomsnittliga livslängden. Överstiger detta värde minskas reduceringens genomsnittliga livslängd. När utgångsmomentet överstiger två gånger detta värde, fungerar reduceringsanordningen. Smörjningsmetod: ingen smörjning krävs. Reduktionsenheten är helt tätad, så det finns inget behov av att tillsätta fett under hela livslängden. Buller: Enheten är decibel (dB). Detta värde mäts när ingångshastigheten är 3000 rpm utan belastning och en meter från reduceringsenheten. Returavstånd: Fixera utgångsänden och vrid ingångsänden medurs och moturs för att få utgångsänden att ge nominellt vridmoment + -2% vridmoment, det finns en liten vinkelförskjutning vid reducerens ingångsände, och denna vinkelförskjutning är returen undanröjning. Enheten är "cent", vilket är en sextio grad. Returvärdet som anges i denna handbok avser reducerarens utgående ände.
Vad är skillnaden mellan DC-motor och DC-växelmotor
Kugghjulsmotor avser den integrerade kroppen av reducerare (växellåda) och motor (motor), som har funktionerna retardation, transmission och vridmomentförbättring. Denna typ av integrerad kropp kallas vanligtvis en växelmotor eller en växelmotor. Olika växellådor och olika drivmotorer har olika funktioner, användningsområden och tekniska parametrar. Till exempel är en DC-reduceringsmotor sammansatt av en reducerare och en DC-motor. Planetväxelmotorn är en reduktionsanordning monterad från en planetväxellåda integrerad drivmotor, och en maskväxelreducerare är en reduktionsöverföringsanordning sammansatt från en maskmotorväxellåda. Applikationsscenarier för olika typer av reduktionsmotorer Det är inte detsamma. Växelmotorer tillverkas vanligtvis av professionella reducerings- och växellådstillverkare. Efter att de har integrerats och monterats levereras de som en komplett uppsättning med motorn, vilket kan undvika förlust och förbättra produktkvaliteten. DC-motor är en roterande anordning som omvandlar likströmselektrisk energi till mekanisk energi. Motorns stator tillhandahåller magnetfältet, likströmsförsörjningen ger ström till rotorns lindningar och kommutatorn håller riktningen för det vridmoment som genereras av rotorströmmen och magnetfältet oförändrat. Beroende på huruvida den är utrustad med en vanligt förekommande borstkommutator kan likströmsmotorer delas in i två kategorier, inklusive borstade likströmsmotorer och borstlösa likströmsmotorer. Likströmsmotorer utan integrerad reduktionsenhet (växellåda) har inte funktionen att reducera transmission. DC-reduktionsmotorn, nämligen växelreduktionsmotorn, är baserad på den vanliga likströmsmotorn, plus en matchande reduktionsbox. Redskapets reduktionsfunktion är att ge lägre hastighet och större vridmoment. Samtidigt kan olika reduktionsförhållanden i växellådan ge olika hastigheter och vridmoment. Detta förbättrar användningsgraden för likströmsmotorer i automationsindustrin avsevärt. Kugghjulsmotor avser den integrerade kroppen av reducerare och motor (motor). En sådan integrerad kropp kan också vanligtvis kallas en växelmotor eller en växelmotor. Vanligtvis integrerad och monterad av en professionell reducerartillverkare, levereras den som en komplett uppsättning. Växelmotorer används ofta inom stålindustrin, maskinindustrin etc. Fördelen med att använda en växelmotor är att förenkla konstruktionen och spara utrymme.
DC-reduceringsmotorn, det vill säga växel-DC-reduktionsmotorn, är baserad på den vanliga DC-reduceringsmotorn, plus en matchande reduktionsbox. Redskapets reduktionsfunktion är att ge lägre hastighet och större vridmoment. Växellådor med olika reduktionsförhållanden kan ge olika hastigheter och vridmoment. Detta har kraftigt ökat användningsgraden för likströmsmotor i automationsindustrin. 1. Enligt typen av strömförsörjning: den kan delas in i DC-växelmotor och kommunikationsmotor. Likströmsmotorer kan urskiljas enligt deras layout och arbetsprinciper: borstlösa likströmsmotorer och borstade likströmsmotorer. Borstade likströmsmotorer kan urskiljas: likströmsmotorer med permanent magnet och elektromagnetiska likströmsmotorer. Elektromagnetiska likströmsmotorer skiljer sig från: serie-upphetsade likströmsmotorer, shunt-upphetsade likströmsmotorer, separat upprörda likströmsmotorer och sammansatta upphetsade likströmsmotorer. Permanenta magnet DC-motorer utmärks: sällsynta jordartsmetaller med permanentmagnet DC-reduceringsmotorer, ferrit-permanentmagnet DC-motorer och Alnico DC-motorer med permanentmagnet. 2. Kommunikationsmotorn kan också delas in i: enfasmotor och trefasmotor. Enligt layout och driftprinciper: den kan delas in i likströmsmotorer, asynkronmotorer och synkronmotorer. Synkronmotorer kan urskiljas: synkronmotorer med permanentmagnet, motståndssynkronmotorer och hysteres-synkronmotorer. Asynkrona motorer kan urskiljas: induktionsmotorer och kommutatormotorer. Induktionsmotorer kan urskiljas: trefasasynkronmotorer, enfasasynkronmotorer och skuggpoliga asynkronmotorer. Kommunikationskommutatormotorer kan urskiljas: enfasmotorer, växelströms- och likströmsmotorer och avstötningsmotorer. 3. Enligt start- och arbetsmetoder: kondensatorstart enfas asynkronmotor, kondensatorstyrd enfas asynkronmotor, kondensatorstart enfas asynkronmotor och delfas enfas asynkronmotor. 4. Skillnad efter syfte: driv motor och styrmotor. Differentiering av drivmotorer: motorer för elektriska saker (inklusive borrning, polering, polering, slitsning, skärning, brottning etc.), hushållsapparater (inklusive tvättmaskiner, elektriska fläktar, kylskåp, luftkonditioneringsapparater, bandspelare, videoinspelare och DVD-skivor) ) Motorer för maskiner, dammsugare, kameror, hårtorkar, elektriska rakapparater osv.) Och motorer för annan allmän liten maskinutrustning (inklusive olika små verktygsmaskiner, små maskiner, medicinsk utrustning, elektroniska instrument etc.). Kontrollmotorer är indelade i stegmotorer och servomotorer. 5. Skilja ut efter rotorns utformning: burinduktionsmotorer (kallade ekynkronmotorer i den gamla specifikationen) och lindade rotorinduktionsmotorer (kallade lindande asynkronmotorer i den gamla specifikationen). 6. Skillnad med arbetshastighet: höghastighetsmotor, låghastighetsmotor, motor med konstant hastighet, hastighetsreglerande motor. Låghastighetsmotorer är indelade i växlade DC-reduceringsmotorer, elektromagnetiska reduktionsmotorer, vridmomentmotorer och klo-poliga synkronmotorer. Förutom stegade motorer med konstant hastighet, steglösa motorer med konstant hastighet, stegade motorer med variabelt varvtal och steglösa motorer med variabelt varvtal, kan varvtalsreglerande motorer också delas in i elektromagnetiska varvtalsreglerande motorer, DC-hastighetsreglerande motorer, PWM variabla frekvensvarvreglerande motorer och omkopplad motstånd hastighetsmotor. Rotorhastigheten för en asynkronmotor är alltid något lägre än den synkrona hastigheten för det roterande magnetfältet. Synkronmotorns rotorhastighet har inget att göra med lastens storlek och upprätthåller alltid en synkron hastighet.
Vanliga likströmsmotorer har i allmänhet höga varvtal och ett litet vridmoment, vilket är lämpligt för tillfällen med små momentkrav. DC-reduceringsmotorn, det vill säga växelreduktionsmotorn, är baserad på den vanliga DC-motorn, plus en matchande reduktionsbox. Växelreduktionsboxens funktion är att ge lägre hastighet och större vridmoment. Samtidigt har växellådan olika hastighetsminskningar. Det kan ge olika hastigheter och vridmoment. Detta förbättrar användningsgraden för likströmsmotorer i automationsindustrin avsevärt.
En likströmsmotor är en motor som omvandlar likströmselektrisk energi till mekanisk energi. På grund av dess goda hastighetsregleringsprestanda används den ofta i elektrisk drivenhet. Enligt exciteringsläget är DC-motorer uppdelade i tre typer: permanentmagnet, separat excitation och självexcitering. Bland dem är själv excitation uppdelad i tre typer: parallell excitation, serie excitation och sammansatt excitation. När likströmsförsörjningen levererar ström till ankaret som lindar genom borsten kan den N-poliga nedre ledaren på ankarytan strömma ström i samma riktning. Enligt vänsterregeln får ledaren ett vridmoment moturs; S-polens nedre del av ankarytan Ledaren flyter också i samma riktning och enligt vänsterregeln kommer ledaren också att utsättas för ett moturs ögonblick. På detta sätt kommer hela ankarlindningen, det vill säga rotorn, att rotera moturs och den ingående likströmsenergin kommer att omvandlas till mekanisk energiutmatning på rotoraxeln. Den består av stator och rotor. Stator: bas, huvudmagnetisk pol, kommuteringsstolpe, borstanordning osv .; Rotor (ankare): ankarkärna, ankarlindning, kommutator, axel och fläkt, etc.
struktur Grundläggande struktur Den är uppdelad i två delar: stator och rotor. Obs: Förväxla inte kommutatorn med kommutatorn. Statorn innehåller: magnetisk huvudstolpe, ram, kommuteringsstolpe, borstanordning etc. Rotorn inkluderar: ankarkärna, ankarlindning, kommutator, axel, fläkt etc. Rotorkomposition Rotordelen av likströmsmotorn består av en ankarkärna, en ankare, en kommutator och andra anordningar. Komponenterna i strukturen beskrivs i detalj nedan. 1. Armaturkärndel: dess funktion är att bädda in urladdningsarmaturen och vända det magnetiska flödet för att minska virvelströmsförlusten och hysteresförlusten i ankarkärnan när motorn arbetar. 2. Armaturdel: funktionen är att generera elektromagnetiskt vridmoment och inducerad elektromotorisk kraft och genomföra energiomvandling. Ankarlindningen har många spolar eller glasfiberbelagd platt stål koppartråd eller styrka emaljerad tråd. 3. Kommutatorn kallas också kommutatorn. I en likströmsmotor är dess funktion att omvandla likströmsförsörjningens ström på borsten till kommunikationsströmmen i ankarlindningen, så att tendensen för elektromagnetiskt vridmoment är stabil. I generatorn omvandlar den elektromotoriska kraften hos ankaret som lindar till DC-elektromotorisk kraftutmatning på borständen.
Kommutatorn är isolerad med glimmer mellan cylindrarna som består av många delar, och de två ändarna av varje spole av ankarlindningen är separat anslutna till två kommuterande delar. Kommutatorns funktion i likströmsgeneratorn är att omvandla den växlande elektriska värmen i ankarlindningarna till likströmskraften mellan borstarna. Det passerar ström genom lasten och likströmsgeneratorn matar ut elektrisk effekt till lasten. Samtidigt är ankarspolen också Det måste finnas ström som passerar igenom. Det interagerar med magnetfältet för att generera elektromagnetiskt vridmoment, och dess tendens är motsatt den hos en generator. Den ursprungliga idén behöver bara undertrycka detta magnetfältmoment för att ändra ankaret. Därför, när generatorn matar ut elektrisk effekt till lasten, matar den ut mekanisk effekt från den ursprungliga idén, och slutför DC-generatorns funktion för att omvandla mekanisk energi till elektrisk energi.
Växelreduktionsmotor avser en kombination av en växellådsreduceringsbox och en motor (motor). Denna typ av komposition kan också kallas en växellådsmotor eller en växelmotor, och levereras vanligtvis som en komplett uppsättning efter att ha integrerats och monterats av en professionell växellådstillverkare. Växelmotorer används ofta och är oumbärlig kraftöverföringsutrustning för automatiserade maskiner och utrustning, särskilt i förpackningsmaskiner, tryckmaskiner, korrugerade maskiner, färgboxmaskiner, transportmaskiner, livsmedelsmaskiner, tredimensionell parkeringsutrustning, automatisk lagring och tre -dimensionella lager. , Kemisk utrustning, textil-, färg- och efterbehandlingsutrustning. Miniatyrväxelmotorer används också i stor utsträckning i elektroniska lås, optisk utrustning, precisionsinstrument, finansiell utrustning och andra områden.
arbetssätt Kugghjulsreduktionsmotorer använder vanligtvis elmotorer, förbränningsmotorer eller annan höghastighetsdrivkraft för att driva de stora kugghjulen till en viss retardation genom kugghjulet på växelreducerarens ingångsaxel (eller reduktionsbox) och anta sedan en scenstruktur för att uppnå en viss retardation. Minska hastigheten kraftigt för att öka växelmotorns utgående vridmoment. Dess kärnfunktion att "öka och retardera" är att använda alla nivåer av växellådor för att uppnå syftet med hastighetsminskning, och reduceringsenheten består av olika nivåer av växelpar.
1. Växelmotorn tillverkas i enlighet med internationella tekniska krav och har ett högt tekniskt innehåll. 2. Kompakt struktur, pålitlig och hållbar, hög överbelastningskapacitet och hög effekt. 3. Låg energiförbrukning, överlägsen prestanda och reduceringseffektiviteten är så hög som 95%. 4. Låg vibration, låg ljudnivå, hög energibesparing, högkvalitativt stålmaterial, styv gjutjärnskropp, avancerad växelreduktionsmotor antar speciell aluminiumgjutningslådkropp och ytan på växeln är hög- frekvens värmebehandlad. 5. Efter precisionsbearbetning för att säkerställa positioneringsnoggrannhet kan reduktionsväxelns reduktionsmotor för reduktionsväxeln utrustas med olika vanliga motorer på marknaden och bildar en ny produktfunktion för elektromekanisk integration och modulstruktur, vilket garanterar kvaliteten produktens egenskaper. 6. Produkten antar serie- och modulära designidéer och har ett brett spektrum av anpassningsförmåga. Den kan kombineras med olika motorer, installationspositioner och konstruktionsscheman, och reduktionsväxeln kan välja valfri hastighet och olika konstruktionsformer efter faktiska behov.
Typer Liten växelreduktionsmotor Mellanväxelreduktionsmotor Stor växelreduktionsmotor 1. Hastighetsförhållande, det vill säga bestäm maskinens arbetshastighet och beräkna sedan hastighetsförhållandet för växelmotorn baserat på maskinens hastighet. Tillgängliga formler (hastighetsförhållande = ingångshastighet / uteffekt eller motorhastighet / mekanisk efterfrågningshastighet). 2. Momentet kan väljas utifrån maskinens faktiska storlek. Växelreduktionsmotorns vridmoment kan väljas enligt vridmomentstabellen och väljas utifrån de faktiska behoven.
Grävmaskinens växellåda består av en hydraulisk momentomvandlare, en planetväxel och ett hydrauliskt styrsystem. Överföringen av hydraulisk kraft och kombinationen av växlar används för att uppnå variabel hastighet och vridmoment. Funktionen är: 1. Ändra överföringsförhållandet; 2. Under förutsättning att motorns rotationsriktning förblir oförändrad kan bilen köra bakåt; 3. Använd neutralt kugghjul för att avbryta kraftöverföringen så att motorn kan startas och gå på tomgång, och det är bekvämt för växellådan att växla eller utföra effekt. Funktionens introduktion av grävmaskinens växellåda: Ändra överföringsförhållandet och utöka drivhjulets vridmoment och hastighet för att anpassa sig till de ofta föränderliga körförhållandena, och samtidigt få motorn att fungera under gynnsamma förhållanden (högre effekt och lägre bränsleförbrukning); Gör det möjligt för bilen att köra bakåt under förutsättning att motorns rotationsriktning förblir oförändrad. Använd neutral växel för att avbryta kraftöverföringen så att motorn kan startas och växlas, och det är bekvämt för växellådan att växla eller utföra effekt. Överföringen består av en överföringsmekanism med variabel hastighet och en manövermekanism, och en kraftutmatningsenhet kan installeras vid behov. Det finns två sätt att klassificera: enligt överföringsförhållandets ändringsläge och enligt skillnaden i styrläget. När spetsen sänks skapas luftbubblor, vilket gör att bromseffekten försämras, vilket är utsatt för fara. Grävmaskinstillverkare i Kina.
Vridmekanismen gör att arbetsanordningen och den övre skivspelaren svänger åt vänster eller höger för grävning och lossning. Svänganordningen i den hydrauliska grävmaskinen med en skopa måste kunna stödja skivspelaren på ramen utan att luta och göra svängningen lätt och flexibel. Av denna anledning är hydrauliska grävmaskiner med en skopa utrustade med svängande stödanordningar och svängöverföringsanordningar, som kallas svänganordningar. Vridbar enhet Den övre skivspelaren är en av de tre huvudkomponenterna i hydrauliska grävmaskiner. Förutom motor, hydraulsystem, förarhytt, motvikt, bränsletank etc. på skivspelaren finns det också en mycket viktig del - svänganordningen. Den hydrauliska grävmaskinens svänganordning består av en skivspelare, ett svängstöd och en svängmekanism. Svänganordningens yttre sätesring är förbunden med skivspelaren med bultar, den tandade inre sätesringen är förbunden med underramen med bultar, och rullande kroppar är anordnade mellan de inre och yttre ringarna. Den vertikala belastningen, den horisontella belastningen och vändmomentet hos grävmaskinens arbetsanordning som verkar på skivspelaren överförs till underramen genom det yttre banan, rullande elementet och svängstödets inre säte. Svängmekanismens hölje är fixerad på skivspelaren och ett kugghjul används för att ingripa med ringhjulet på svängstödets inre lopp. Kugghjulet kan rotera runt sin egen axel och rotera runt skivspelarens mittlinje. När returmekanismen fungerar är det som att vrida på bottenramen.
Den hydrauliska grävmaskinens svänganordning måste kunna stödja skivspelaren på den fasta delen (gå av). Kan inte välta och bör göra rotationen lätt och flexibel. Av denna anledning är hydrauliska grävmaskiner utrustade med en svängningsstödanordning (spelar en stödjande roll) och en svängningsöverföringsanordning (som kör skivspelaren till sväng) och de kallas tillsammans svänganordningen för den hydrauliska grävmaskinen.
Växellådan är en mekanism som används för att ändra hastighet och vridmoment från motorn. Det kan ändra överföringsförhållandet mellan utgående axel och ingående axel på ett fast eller stegvis sätt. Växellådan består av en överföringsmekanism med variabel hastighet och en styrmekanism, och vissa bilar har också en kraftutmatningsmekanism. De flesta överföringsmekanismer drivs av vanliga växlar, och vissa drivs av planetväxlar. Vanliga växellådsöverföringsmekanismer använder vanligtvis glidväxlar och synkroniserare.
Funktioner (1) Ändra överföringsförhållandet för att uppfylla dragkraven för olika körförhållanden, få motorn att arbeta under gynnsamma förhållanden så mycket som möjligt och uppfylla de möjliga kraven för körhastighet. Ändra bilens hastighet och vridmoment på bilens drivhjul i ett större intervall. På grund av bilens olika körförhållanden krävs bilens körhastighet och körmoment för att kunna variera inom ett brett intervall. Till exempel bör fordonets hastighet på motorvägen kunna nå 100 km / h, medan i stadsområdet är fordonets hastighet ofta cirka 50 km / h. När en tom bil kör på en rak väg är körmotståndet mycket litet och när det är fullastat uppför är körmotståndet mycket högt. Karaktäristiken för bilmotorer är att hastighetsförändringsområdet är litet, och intervallet för vridmoment kan inte tillgodose behoven hos faktiska vägar. (2) Att förverkliga bakåtkörning för att möta behoven av bakåtkörning. För att förverkliga omvänd körning av en bil kan motorns vevaxel i allmänhet bara rotera i en riktning, och bilen behöver ibland kunna färdas bakåt. Därför används backväxeln i växellådan ofta för att förverkliga bilens bakåtkörning. (3) Avbryt kraftöverföringen och avbryt kraftöverföringen till drivhjulen när motorn startas, går på tomgång, bilen växlas eller måste stoppas för effekt. (4) För att uppnå neutral växel, när kopplingen är inkopplad, kanske växellådan inte matar ut effekt. Det kan till exempel säkerställas att föraren släpper kopplingspedalen och lämnar förarsätet när motorn inte stannar.
Principen Mekaniska växellådor tillämpar främst hastighetsreduceringsprincipen för växellådan. Enkelt uttryckt finns det flera uppsättningar växelpar med olika växellådor i växellådan, och en bils växlingsbeteende vid körning är att få olika växelpar i växellådan att fungera genom manövermekanismen. Till exempel, vid låg hastighet, låt utväxlingsparet med stort överföringsförhållande fungera och vid högt varvtal, låt växelparet med litet överföringsförhållande fungera.
1. Uppdelad enligt överföringsläget för överföringsförhållandet kan överföringen delas in i tre typer: stegad, steglös och integrerad. (a) Steps transmission: Det finns flera valbara fasta överföringsförhållanden och växellådor. Den kan delas in i två typer: vanlig växellåda med fast växelaxel och planetväxellåda med partiell växel (planetväxel) axelrotation. (b) Kontinuerligt variabel transmission: överföringsförhållandet kan ändras kontinuerligt inom ett visst intervall, och de vanliga är hydrauliska, mekaniska och elektriska. (c) Integrerad överföring: Den består av en stegvis överföring och en kontinuerligt variabel överföring, och dess överföringsförhållande kan ändras kontinuerligt inom intervallet för flera segment mellan maximivärdet och minimivärdet. 2. Enligt driftläget kan överföringen delas in i tre typer: tvingad drift, automatisk drift och halvautomatisk drift. (a) Tvångsstyrd växellåda: föraren manipulerar växelspaken direkt för att växla. (b) Automatiskt manövrerad transmission: valet av överföringsförhållande och växling sker automatiskt. Föraren behöver bara manipulera gaspedalen och växellådan kan styra ställdonen enligt motorns belastningssignal och fordonets hastighetssignal för att förverkliga växlingen. (c) Halvautomatisk transmission: Den kan delas in i två typer, en är automatisk växling av vissa växlar och manuell (obligatorisk) växling av vissa växlar; det andra är att välja växlar i förväg med en knapp och trycka på kopplingen När pedalen eller gaspedalen släpps, växlar ställdonet växlarna av sig själv.
Enligt strukturen kan gången delas in i två typer: kombinerad typ och integrerad typ. Underramen på den kombinerade gångramen är en ramstruktur, tvärbalken är en I-balk eller en svetsad lådbalk som förs in i spårramens hål. Spårramen antar vanligtvis ett öppet "∏" tvärsnitt längst ner och de två ändarna är gaffelformade för att installera drivhjulen. , Styrhjul och stödhjul. Fördelen med den kombinerade gångramen är när det är nödvändigt att ändra grävmaskinens stabilitet och minska marktrycket. Det är inte nödvändigt att ändra strukturen på underramen för att installera en vidgad balk och en förlängd bandram och därigenom installera band med olika längder och bredder. Hans brister är att spårramens tvärsnitt försvagas mer, styvheten är dålig och den försvagade sektionen är benägen för sprickor.
utgöra Växellådan består av två delar: en överföringsmekanism med variabel hastighet och en mekanism för variabel hastighet. Huvudfunktionen för överföringsmekanismen med variabel hastighet är att ändra värdet och riktningen för vridmoment och hastighet; styrmekanismens huvudfunktion är att styra överföringsmekanismen för att realisera förändringen av överföringsförhållandet, det vill säga att realisera växeln för att uppnå det variabla vridmomentet. Strukturella egenskaper Den enkla växeln har fördelarna med hög effektivitet, enkel struktur och bekväm användning, men den har ett litet antal växlar och ett litet intervall av i (litet dragkraft och hastighetsområde). Det är endast lämpligt för vissa bilarbetare med få växlar. Om räckvidden för i ökas ökas växellådans storlek och axelns spännvidd ökas. För att öka antalet växlar utan att göra axelns spännvidd för stort kan en komponentöverföring användas. Den så kallade komponentöverföringen består vanligtvis av två enkla överföringar. Den med fler växlar kallas huvudväxellådan, och den mindre kallas hjälpväxellådan.
Grävmaskinen använder en dieselmotor för att omvandla dieselbränslets kemiska energi till mekanisk energi. Den hydrauliska kolvpumpen omvandlar den mekaniska energin till hydraulisk energi. Den hydrauliska energin fördelas till de olika verkställande komponenterna (hydraulcylinder, svängmotor + reducerare, gångmotor + reducerare), den hydrauliska energin omvandlas till mekanisk energi av de olika ställdonen för att förverkliga arbetsanordningens rörelse, den roterande rörelsen av svängplattformen och hela maskinens gångrörelse.
Överföringsformen för svänganordningen för den hydrauliska grävmaskinen med full rotation inkluderar direktöverföring och indirekt transmission. 1. Direkt överföring. Installera ett drivande kugghjul på utgående axel på en låghastighetshydraulmotor med högt vridmoment för att ingripa med det roterande växeln. 2. Indirekt överföring. En indirekt växellåda där en höghastighetshydraulisk motor driver en roterande ringväxel genom en reduktionsväxel. Den har en kompakt struktur, ett stort överföringsförhållande och växelkraften är bättre. Den axiella kolvhydraulmotorn har i princip samma struktur som samma typ av hydrauloljepump, och många delar kan användas gemensamt, vilket är bekvämt för tillverkning och underhåll, vilket minskar kostnaden. En broms måste emellertid installeras för att absorbera det större tröghetsmomentet, förkorta grävmaskinens drifttid och förbättra produktionseffektiviteten.
Skivspelare struktur Den huvudsakliga bärande delen av skivspelaren är huvudbalken 3 i fasramkonstruktionen svetsad av stålplattor med stor vridning och böjningsstyvhet. Bommen och dess hydraulcylinder stöds på halvbalkens knäpp 1. Stora grävmaskiner använder dubbla klackar för bomstöd, medan små grävmaskiner använder enkla klackar. Det finns foderplattor och stödringar 2 under helljuset, som är anslutna till svängstödet, och små ramar svetsas på vänster och höger sida som ytterligare lagerdelar.
Stödvalsens fläns på hjulkanten stöder bandbältet för att förhindra att bandbältet faller av i sidled. För att ordna flera rullar på en begränsad längd är flera av rullarna ofta gjorda utan yttre flänsar, och rullarna med eller utan yttre flänsar är ordnade omväxlande. Smörjfettet för smörjning av glidlagret och oljetätningen tillsätts från skruvplugghålet mitt i rullkroppen, vanligtvis bara en gång under en större reparationsperiod, vilket förenklar grävmaskinens vanliga underhållsarbete.
Många av våra växellåda kan användas i Blandarrörare för många industrier som kemi, gruvdrift, pappersmassa, lera för olja och gas, termisk kraft och så vidare. Från till, sida och botten infästning, vår växlar kan nästan installeras för var och en. Mixer Agitator växelmotorer separator transmission transmission För denna omrörare kan vi använda vår Spiral-spiralformad växellåda med elmotor som är från enkel, dubbel och trippel reduktion. Med Straight Cut Spiral och Mitre Kugghjul inuti hade växelhuvudet ett stort utgående vridmoment. Det är ett ortogonalt axelreduceringshuvud som kan kopplas till en växelströmsmotor, VFD eller bromsas. Den ihåliga axeln kan ha en krympskiva för att skydda arbetet smidigt. omrörarmotor växellåda
Vår Ortogonala växelmotorer är utformade från SEW Europe-drive K-serie omrörarväxellåda spiralformad spiralväxelreduktor så att alla dimensioner är desamma och kan vara helt utbytbara. Det viktigaste är att våra växelmotorer är mer konkurrenskraftiga än SEW. Ingen ändring krävs vid byte av befintlig växel.
Denna omrörares kraft överförs med bälte vilket betyder direkt från elmotorn. Vi kan leverera hela uppsättningarna inklusive elmotorn, remmen, remskivan, stället och omröraren. Vi välkomnar dig att fråga oss om dessa produkter.
Omkopplare / omrörare reduktionsväxellåda, industriella växlar, vinkelräta axlar, byggda enligt API 677-standarden. Blandare och omrörare Drivaxeln med låg hastighet är försedd med ett tryck för att absorbera axiella krafter.
Denna omrörare för omrörare är en vertikal montering och det finns väldigt många växelmotorer vi kan välja. R-serie spiralformade växellådor eller cyklo Omrörare. Alla växelmotoraxlar är koncentriska och inline. omrörare
Den spiralformade reduktionsväxeln är i olika reduktionssteg och för 2-stegs basväxlar är rotationsriktningen för ingångsaxeln densamma som för utgångsdelen; för 3-stegs basväxlar, deras riktningar är omvända. koaxialaxelväxelmotorer som används i omröraren är ett användbart fäste som kan spara mer utrymme.
Vårt cykloidstiftreducerare omrörarmotor är en billigare enhet som ska installeras i omrörarblandaren. Som en vertikal kraftöverföringsdrivning kan cyklohjulets reduceringshjul uppfylla höga vridmomentkrav. Växellådor för upp till 7.6 kNm vridmoment. De växellådor är massiva axlar i kombination med racket. Den elektriska motorn kan installeras med en explosionssäker elektromotor.
Den sista växeltypen för denna omrörare är en omrörarmotor med parallellaxel. Offset Parallell utgång från ihåliga axlar, växelmotorer och frekvensomvandlare anslutna för att göra en exakt blandning. Utrustad med en elektromagnetisk bromsmotor eller hastighetsvariabel motor. Redskapet Motorernahar ett stort förhållande att välja och förstärkt hölje för tunga applikationer. Tätning och lager är från SKF eller C&U eller NOK. detta kan levereras enligt kraven.
Som elektroniska styrenheter är Helical Gear Motors kan installeras med en temperatursensor integrerad i motorn vilket är mycket viktigt för omrörartanken. Vi kan också erbjuda hela uppsättningen inklusive växelhuvudet, elmotorn, AC eller DC båda är ok, flänsen i kombination med växelhuvudet, pytten och andra. Kraftöverföringsmotorens omrörare är kärndelarna i den kompletta uppsättningen och vi kan styra den mycket bra. Tveka inte att fråga oss vid behov.
NER GROUP CO., LIMITED är en professionell tillverkare och exportör av växellådans reducatorer, växelmotorer och elmotorer i flera år från Kina. Vi tror att vi kan samarbeta med dig om detta företag och kontakta oss om du är intresserad. Du är välkommen att besöka vår katalogwebbplats för mer information: www.sogears.com Mobil: + 86-18563806647 www.guomaodrive.com https://twitter.com/gearboxmotor Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647 E-post: Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen.; Skype-ID: qingdao411 Nr. 5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kina
Oljebytesperiod och oljebyteindex för industriell växellådsolja är ett mer komplicerat problem, vilket är relaterat till växellådans inkörningstillstånd, växellastens belastning, typ och kvalitet på växellådsoljan och vikten av smörjning delar i maskinen. Generellt sett kan växellådor som använder mindre olja bytas regelbundet baserat på praktisk erfarenhet. Till exempel föreskriver den amerikanska växeltillverkaren (AGMA) att oljan ska bytas inom 6 månader under normala förhållanden. För den importerade reduceraren som inte direkt kommer i kontakt med vatten, anges i användarhandboken att oljan ska bytas från 4000h till 5000h. På grund av olika driftsförhållanden kan det vara så kort som 2000h och så långt som 8000h. Dessa regler har i allmänhet en betydande försäkringsfaktor.
En oljestandard kan ses. När oljestandarden är röd och bai (vätskenivån är låg) måste den tankas. Enligt produktens prestanda och material rengörs och byts den vanligen var sjätte månad. Om oljan fylls på igen måste den kontrolleras varje månad. Enligt den faktiska situationen. Ersättningssteg: 1. Bär arbetskläder snyggt och förbered verktyg; 2. Rikta in och placera behållaren för mottagning av spillolja under oljeavtappningsskruven längst ner på motorn; 3. Skruva loss oljepåfyllningslocket på motorns ovansida för hand; 4. Ta bort oljekärlets oljeavtappningsbult och börja släppa den gamla motoroljan. 5. Kontrollera om det finns något onormalt metallfäste på oljeavtappningsskruven och påminna kunden eller föreslå en lösning; 6. Rensa upp skräp och föroreningar på oljeavtappningsskruven med oljeabsorberande vävnad och torka av den; 7. Demontera det gamla filtret och torka oljefläckarna på filterstolen med oljeabsorberande mjukpapper. 8. Fyll på motorolja på filtertätningsringen på den nya maskinen och fyll det nya maskinfiltret med ny motorolja. 9. Installera och dra åt det nya filtret för hand och dra sedan åt det tre till fyra varv med filternyckeln. 10. Efter att den gamla motoroljan släppts helt, torka av oljefläckarna runt oljeavtappningsporten och installera returoljebulten. 11. Använd en ren tratt för att fylla i ny olja från oljepåfyllningsöppningen på ovansidan av motorn. 12. När du har lagt till den nominella oljevolymen, vänta i 3-5 minuter för att dra ut oljestickan för att kontrollera och kontrollera oljevolymen mellan övre och nedre vågen. 13. Torka av motoroljepåfyllningsöppningen och omgivande oljefläckar med oljeabsorberande vävnad, installera oljeportlocket och dra åt det; 14. Starta motorn, kontrollera oljetryck, maskinfilter, oljeavtappningsskruv etc. för olje- och gasläckage, och kontrollera om arbetsförhållandena för andra relaterade delar är normala; 15. När motorn har gått på tomgång i 5-15 minuter, dra ut oljestickan och kontrollera igen.
Växellådan avser främst smörjoljan i växellådan och bakaxeln. Det finns skillnader mellan den och motoroljan när det gäller användningsförhållanden, dess egen sammansättning och prestanda. Kugghjulsolja spelar främst rollen som smörjande kugghjul och lager, förhindrar slitage och korrosion och hjälper kugghjulen att släppa ut värme. Bilväxellådsolja används i växellådsmekanismer som bilväxlar, växellådor och drivaxlar. På grund av det höga yttrycket under växellådan ger växellådsoljor smörjning, slitage, kylning, värmeavledning, korrosionsskydd och rostskydd, tvätt och reduktion av växlar. Ytstöt och buller spelar en viktig roll.
Introduktion: Kugghjulsolja ska ha god slitstyrka, belastningsbeständig prestanda och lämplig viskositet. Dessutom bör den också ha god termisk oxidationsstabilitet, skumdämpande egenskaper, vattenseparationsegenskaper och rostskyddande egenskaper. Eftersom växellasten vanligtvis är över 490 MPa (MPa) och den hyperboliska tandytbelastningen är så hög som 2942 MPa, står mängden växellådsolja för cirka 6% till 8% av den totala mängden smörjolja. Kugghjulsolja är en smörjolja med utmärkt prestanda. Kugghjulsolja är huvudsakligen baserad på petroleumsmörjande oljebasolja eller syntetisk smörjolja och är en viktig smörjolja som framställs genom tillsats av antislitmedel och oljeaktigt medel. Används i olika växellådor för att förhindra slitage på tandytor, repor, sintring etc. för att förlänga dess livslängd och förbättra effektiviteten i kraftöverföringen. Belastningen på den hyperboliska tandytan är så hög som 2942MPa. För att förhindra förslitning och nötning av tandytan orsakad av oljefilmens bristning tillsätts ofta slitmedel mot växellådan och svavelfosfor eller svavelfosfor-kväveadditiv används vanligen.
Arbetsvillkor: Kontaktytan mellan växlarna är mycket liten, i grunden linjekontakt, och det finns både rullande friktion och glidfriktion under rörelsen. På detta sätt skiljer sig växeloljans arbetsförhållanden mycket från andra smörjoljor. På grund av den lilla kontaktytan mellan kugghjulen är trycket det bär stort. Tandyttrycket för reduktionsväxlar i vissa tunga maskiner kan nå 400-1 000 MPa. Användningsförhållandena för hyperboliska växlar i bilöverföringar är mer krävande och belastningen är tyngre. Trycket vid kontaktdelarna kan vara så högt som 1000-4 000 MPa. Under ett så högt tryck pressas smörjoljan lätt ut mellan tänderna, och det är lätt att orsaka repor och slitage på tandytan. Av denna anledning måste växellådan ha förmågan att hålla tandytan i ett tillstånd av gränssmörjning och elastohydrodynamisk smörjning under hög belastning. Korrekt viskositet är den viktigaste kvalitetsindikatorn för växellådsolja. En hög viskositet har hög bärförmåga, men för hög viskositet kommer också att medföra svårigheter för cirkulationssmörjning, öka kugghjulets rörelsemotstånd och orsaka att värme orsakar kraftförlust. Därför bör viskositeten vara lämplig, särskilt för oljor med antislitmedel. Belastningsbeständigheten hos dessa oljor beror huvudsakligen på antislitmedel med extremt tryck, och viskositeten hos sådana oljor bör inte vara för hög. Den måste ha god termisk oxidationsstabilitet, bra slitstyrka, belastningsbeständighet, god skumdämpning, god antiemulgeringsprestanda, god rost- och korrosionsbeständighet och god skjuvstabilitet. Dessutom finns det andra prestandakrav, såsom god fluiditet vid låg temperatur, anpassningsförmåga till tätningsmaterial, lagringsstabilitet, öppna växellådsoljor kräver också vidhäftning, etc.
effekt: (1) Smörj transmissionssystemet, minska slitaget på kugghjul och andra rörliga delar, se till att transmissionssystemet normalt rör sig och förläng livslängden. (2) Minska friktionen och växellådsförlusten hos växellådsservon och förbättra den mekaniska effektiviteten. (3) Kyl transmissionsdelarna. Växellådan, på grund av tandytans kontaktfriktion, kommer att generera mycket värme. Om det inte försvinner i tid kommer det att orsaka hög temperatur lokalt på tandytan. I svåra fall kommer det också att orsaka ablation och bindning. Kugghjulsoljan tar kontinuerligt bort värmen under cirkulationssmörjningsprocessen och strålar ut den genom luften och överföringsmekanismens hus för att säkerställa normal transmission av transmissionskomponenterna. (4) Förhindra korrosion och rost. (5) Minska stötar på tandytan och överföringsljud. (6) Växellådsolja har en tvätteffekt och kan kontinuerligt tvätta bort föroreningar och fasta partiklar på redskapets yta.
Växellådsolja kräver i allmänhet följande 6 basegenskaper: 1. Lämplig viskositet och god viskositetstemperatur, viskositet är den mest grundläggande prestandan hos växellådsolja. Viskositeten är stor, den bildade smörjoljefilmen är tjockare och antilastkapaciteten är relativt stor. 2. Tillräckligt extremt tryck och slitstyrka Extrema tryck och antislitegenskaper är de viktigaste egenskaperna och de viktigaste egenskaperna hos växellådsoljor. Det beror på prestandan för att förhindra att tandytan slits, repas och bindes under rörelsen. Motståndskraft och belastningsresistans Eftersom växellasten i allmänhet är över 490MPa och den hyperboliska tandytans belastning är så hög som 2942MPa, för att förhindra att oljefilmen går sönder och orsakar slitning och nötning av tandytan, extremt tryck -klädmedel tillsätts vanligtvis till växellådsoljan. Tidigare användes vanligen svavel-klortyp, svavelfosfor-klortyp, svavel-klor-fosfor-zink-typ, svavel-blytyp och svavelfosfor-bly-tillsatser. Svavelfosfor eller svavelfosfor-kväve-tillsatser används vanligen.
3. Bra demulerbarhet Emulgering och försämring av växellådsolja i kontakt med vatten kommer allvarligt att påverka bildandet av smörjoljefilm och orsaka repor och slitage. 4. God oxidationsstabilitet och termisk stabilitet God termisk oxidationsstabilitet garanterar oljans livslängd. 5. Bra skumdämpande egendom Om det genererade skummet inte kan försvinna snabbt kommer det att påverka bildningen av oljefilmen vid kugghjulet. Det medföljande skummet minskar den faktiska arbetsoljan och påverkar värmeavledningen. 6. Bra rost- och korrosionsbeständighet Korrosion och rost förstör inte bara kugghjulets geometriska egenskaper och smörjningstillstånd, utan korrosions- och rostprodukter kommer ytterligare att orsaka försämring av växellådsoljan, vilket resulterar i en ond cirkel. Kugghjulsolja bör också ha andra egenskaper, såsom vidhäftning och skjuvstabilitet. För närvarande är de flesta extrema trycktillsatser som används i mitt lands medel- och tunga industriella växellådsoljor huvudsakligen svavelfosfor och kvaliteten på liknande utländska produkter är jämförbar.
Växellådor har ett brett utbud av applikationer, till exempel i vindkraftverk. Växellådor är en viktig mekanisk komponent som ofta används i vindkraftverk. Dess huvudsakliga funktion är att överföra kraften som genereras av vindhjulet under vindens verkan till generatorn och få den att få motsvarande hastighet. Generellt är vindhjulets hastighet mycket låg, vilket är långt ifrån den hastighet som generatorn kräver för att generera el. Det måste uppnås genom den hastighetsökande effekten av växellådans växellåda, så växellådan kallas också för hastighetsökande låda.
Växellådan har följande funktioner: 1. Accelerera och retardera, som ofta kallas en växellåda med variabel hastighet. 2. Ändra överföringsriktningen. Till exempel kan vi använda två sektorväxlar för att överföra kraften vertikalt till den andra roterande axeln. 3. Byt vridmomentet. Under samma kraftförhållande, ju snabbare växeln roterar, desto mindre är vridmomentet på axeln och vice versa. 4. Kopplingsfunktion: Vi kan separera motorn från lasten genom att separera de två ursprungligen maskade kugghjulen. Såsom bromskoppling och så vidare. 5. Fördelning av makt. Till exempel kan vi använda en motor för att driva flera slavaxlar genom växellådans huvudaxel för att förverkliga funktionen hos en motor som kör flera laster.
Transmissionsdelarnas lager är alla inhemska välkända märkeslager eller importerade lager, och tätningarna är skelettoljetätningar; sugboxens struktur, skåpets större yta och den stora fläkten; minska temperaturökningen och bullret från hela maskinen och förbättra driftsäkerheten, Överföringseffekten ökar. Det kan realisera parallell axel, rätvinklig axel, vertikal och horisontell generell låda. Ingångsmetoderna inkluderar motoranslutningsfläns och axelingång; utgående axel kan matas ut i rät vinkel eller horisontellt. Massiv axel och ihålig axel, utgående axel av fläns typ finns tillgängliga. Växellådan kan uppfylla installationskraven i ett trångt utrymme och kan också levereras efter kundens behov. Volymen är 1/2 mindre än en mjuk tandväxellåda, dess vikt minskas med hälften, dess livslängd ökar med 3 till 4 gånger och dess bärförmåga ökas med 8 till 10 gånger. Används ofta i tryck- och förpackningsmaskiner, tredimensionell garageutrustning, miljöskyddsmaskiner, transportutrustning, kemisk utrustning, metallurgisk gruvutrustning, järn- och stålkraftsutrustning, blandningsutrustning, vägbyggnadsmaskiner, sockerindustri, vindkraftproduktion, rulltrappa och hissdrivning, varvsindustri, lätt Högeffektsförhållande med hög hastighet, tillfällen med högt vridmoment såsom industrifält, papperstillverkningsfält, metallurgisk industri, avloppsrening, byggmaterialindustri, lyftmaskiner, transportband, monteringslinje etc. Det har ett bra pris / prestanda-förhållande och bidrar till matchning av lokal utrustning.
Denna omrörare för omrörare är en vertikal montering och det finns väldigt många växelmotorer vi kan välja. R-serie spiralformade växellådor eller cyklo Omrörare. Alla växelmotoraxlar är koncentriska och inline. omrörare
Den sista växeltypen för denna omrörare är en omrörarmotor med parallellaxel. Offset Parallell utgång från ihåliga axlar, växelmotorer och frekvensomvandlare anslutna för att göra en exakt blandning. Utrustad med en elektromagnetisk bromsmotor eller hastighetsvariabel motor. Redskapet Motorernahar ett stort förhållande att välja och förstärkt hölje för tunga applikationer. Tätning och lager är från SKF eller C&U eller NOK. detta kan levereras enligt kraven.
