Växellådor har ett brett utbud av applikationer, till exempel i vindkraftverk. Växellådor är en viktig mekanisk komponent som ofta används i vindkraftverk. Dess huvudfunktion är att överföra kraften som genereras av vindhjulet under vindens verkan till generatorn och få det att få motsvarande hastighet.
Generellt är vindhjulets hastighet mycket låg, vilket är långt ifrån den hastighet som generatorn kräver för att generera el. Det måste uppnås genom den hastighetsökande effekten av växellådans växellåda, så växellådan kallas också för hastighetsökande låda.
Växellådan bär kraften från vindhjulet och reaktionskraften som genereras under växellådan, och måste ha tillräcklig styvhet för att motstå kraft och vridmoment, förhindra deformation och säkerställa transmissionskvalitet. Utformningen av växellådshuset bör utföras i enlighet med kraven i vindkraftverkets överföringslayout, bearbetnings- och monteringsförhållanden och underlättande inspektion och underhåll. Med den snabba utvecklingen av växellådsindustrin har fler och fler industrier och olika företag använt växellådor, och fler och fler företag har utvecklats och vuxit i växellådsindustrin.
Växellådan är baserad på den modulära designprincipen för enhetsstrukturen, vilket kraftigt minskar typerna av delar och komponenter, och är lämplig för storskalig produktion och flexibelt urval. Reduktionsväxlarnas spiralformade kugghjul och spiralformade kugghjul är tillverkade av högkvalitativt legerat stål genom förkolning och kylning. Tandytans hårdhet är så hög som 60 ± 2HRC och tandytans slipnoggrannhet är så hög som 5-6.
Transmissionsdelarnas lager är alla inhemska välkända märkeslager eller importerade lager, och tätningarna är skelettoljetätningar; sugboxens struktur, skåpets större yta och den stora fläkten; minska temperaturökningen och bullret från hela maskinen och förbättra driftsäkerheten, Överföringseffekten ökar. Det kan realisera parallell axel, rätvinklig axel, vertikal och horisontell generell låda. Ingångsmetoderna inkluderar motoranslutningsfläns och axelingång; utgående axel kan matas ut i rät vinkel eller horisontellt. Massiv axel och ihålig axel, utgående axel av fläns typ finns tillgängliga. Växellådan kan uppfylla installationskraven i ett trångt utrymme och kan också levereras efter kundens behov. Volymen är 1/2 mindre än en mjuk tandväxellåda, dess vikt minskas med hälften, dess livslängd ökar med 3 till 4 gånger och dess bärförmåga ökas med 8 till 10 gånger. Används ofta i tryck- och förpackningsmaskiner, tredimensionell garageutrustning, miljöskyddsmaskiner, transportutrustning, kemisk utrustning, metallurgisk gruvutrustning, järn- och stålkraftsutrustning, blandningsutrustning, vägbyggnadsmaskiner, sockerindustri, vindkraftproduktion, rulltrappa och hissdrivning, varvsindustri, lätt Högeffektsförhållande med hög hastighet, tillfällen med högt vridmoment såsom industrifält, papperstillverkningsfält, metallurgisk industri, avloppsrening, byggmaterialindustri, lyftmaskiner, transportband, monteringslinje etc. Det har ett bra pris / prestanda-förhållande och bidrar till matchning av lokal utrustning.
Växellådan har följande funktioner:
1. Accelerera och retardera, som ofta kallas en växellåda med variabel hastighet.
2. Ändra överföringsriktningen. Till exempel kan vi använda två sektorväxlar för att överföra kraften vertikalt till den andra roterande axeln.
3. Byt vridmomentet. Under samma kraftförhållande, ju snabbare växeln roterar, desto mindre är vridmomentet på axeln och vice versa.
4. Kopplingsfunktion: Vi kan separera motorn från lasten genom att separera de två ursprungligen maskade kugghjulen. Såsom bromskoppling och så vidare.
5. Fördelning av makt. Till exempel kan vi använda en motor för att driva flera slavaxlar genom växellådans huvudaxel för att förverkliga funktionen hos en motor som kör flera laster.
hur mycket växellådsolja behöver jag?
Växellådsolja är en oljeprodukt som håller växelsystemet rent och kan spela en roll för att säkerställa normal växellåda och förlänga växellådans livslängd.
Växellådsvätska kan i princip användas i automatiska växellådor på marknaden. Faktum är att utformningen av varje automatisk växellåda har olika tekniska krav. Även om samma typ av transmission är konfigurerad i olika modeller, kommer dess vridmoment, vikt och hastighet, struktur, etc. att vara annorlunda, så originalfabriken har sin egen speciella transmissionsolja. Och olika transmissionsoljor är en av anledningarna som påverkar skiftkvaliteten.
Den mest grundläggande skillnaden är skillnaden i friktionssystemet. HFM-ATF har finare oljemolekyler och hög effektivitet mot skjuvning. I halvkopplat tillstånd eller vid bindningstillfället kan oljefilmen som verkar på friktionsmaterialets yta spela en roll. Det glider till ett mycket effektivt upphängningstillstånd, vilket kan dämpa den momentana kraftfulla påverkan, göra kombinationen mjukare och växlingen mjukare. Samtidigt minskar de känsliga oljemolekylerna kraftigt ventilventilen och får ventilkroppen att fungera smidigare.
Växellådsolja är en oljeprodukt som håller växelsystemet rent. Den tjänar till att smörja och förlänga transmissionens livslängd. Den har en mycket effektiv smörjeffekt även vid låga temperaturer och minskar oljeförlusten under svåra driftsförhållanden. Enligt den olika transmissionsstrukturen är transmissionsolja uppdelad i automatväxellådsolja och manuell växellådsolja.
Varför behöver jag byta växellådsolja regelbundet?
Det bör noteras att den automatiska växellådsolja som anges av tillverkaren måste bytas ut när du byter olja. Detta beror på att den interna strukturen, friktionskomponenterna och tätningskomponenterna i olika automatiska transmissioner kommer att vara olika. Den ursprungliga fabriksoljan är baserad på överföringen. Tankens struktur och material är speciellt formulerade, och andra oljemärken kanske inte är lämpliga även om kvaliteten är bra.
Dessutom kommer en del gammal olja att finnas kvar i växellådans och momentomvandlarens oljepassage när växellådsoljan byts. När olika oljor tillsätts, efter att två olika oljor har blandats inuti den automatiska växellådan, kan det minska prestandan hos automatväxellådan, vilket kan orsaka allvarliga skador på den automatiska växellådan på grund av funktionsstörningar som dålig smörjning eller onormal drift av automatväxellådan.
Kugghjulsolja ska ha god slitstyrka, belastningsbeständig prestanda och lämplig viskositet. Dessutom bör den också ha god termisk oxidationsstabilitet, skumdämpande egenskaper, vattenseparationsegenskaper och rostskyddande egenskaper. Eftersom växellasten i allmänhet överstiger 490 megapascal (MPa), och den hyperboliska tandytans belastning är så hög som 2942 MPa, står mängden växellådsolja för cirka 6% till 8% av den totala smörjoljan. Kugghjulsolja är en smörjolja med utmärkt prestanda.
Kugghjulsolja är huvudsakligen baserad på petroleumsmörjande oljebasolja eller syntetisk smörjolja, och är en viktig smörjolja framställd genom tillsats av slitagemedium och oljeaktigt medel med extremt tryck. Används i olika växellådor för att förhindra slitage på tandytor, repor, sintring etc. för att förlänga dess livslängd och förbättra effektiviteten i kraftöverföringen. Belastningen på den hyperboliska tandytan är så hög som 2942MPa. För att förhindra slitage och nötning av tandytan orsakad av oljefilmens bristning tillsättes ofta slitmedel mot växellådan och svavelfosfor eller svavelfosfor-kväveadditiv används ofta.
Växellådsolja kräver i allmänhet följande 6 basegenskaper:
1. Lämplig viskositet och god viskositetstemperatur, viskositet är den mest grundläggande prestandan hos växellådsolja. Viskositeten är stor, den bildade smörjoljefilmen är tjockare och antilastkapaciteten är relativt stor.
2. Tillräckligt extremt tryck och slitstyrka
Extrema tryck och antislitegenskaper är de viktigaste egenskaperna och de viktigaste egenskaperna hos växellådsoljor.
Det beror på prestandan för att förhindra att tandytan slits, repas och bindes under rörelsen.
Motståndskraft och belastningsresistans Eftersom växellasten i allmänhet är över 490 MPa och den hyperboliska tandytans belastning är så hög som 2942 MPa, för att förhindra att oljefilmen går sönder från att orsaka tandytans slitage och repor, extremt tryck mot -klädmedel tillsätts vanligtvis till växellådsoljan. Tidigare användes vanligen svavel-klortyp, svavelfosfor-klortyp, svavel-klor-fosfor-zink-typ, svavel-blytyp och svavelfosfor-bly-tillsatser. Svavelfosfor eller svavelfosfor-kväve-tillsatser används vanligen.
3. Bra demulerbarhet
Emulgering och försämring av växellådsolja i kontakt med vatten kommer allvarligt att påverka bildandet av smörjoljefilm och orsaka repor och slitage.
4. God oxidationsstabilitet och termisk stabilitet
God termisk oxidationsstabilitet garanterar oljans livslängd.
5. Bra skumdämpande egendom
Det genererade skummet kan inte försvinna snabbt, vilket påverkar bildandet av oljefilmen vid kugghjulet. Det medföljande skummet minskar den faktiska arbetsoljan och påverkar värmeavledningen.
6. Bra rost- och korrosionsbeständighet
Korrosion och rost förstör inte bara kugghjulets geometriska egenskaper och smörjningstillstånd, utan korrosions- och rostprodukter kommer ytterligare att orsaka försämring av växellådsoljan, vilket resulterar i en ond cirkel.
Kugghjulsolja bör också ha andra egenskaper, såsom vidhäftning och skjuvstabilitet. För närvarande är de flesta extrema trycktillsatser som används i mitt lands medel- och tunga industriella växellådsoljor huvudsakligen svavelfosfor och kvaliteten på liknande utländska produkter är jämförbar.
Arbetsvillkor:
Kontaktytan mellan växlarna är mycket liten, i grunden linjekontakt, och det finns både rullande friktion och glidfriktion under rörelsen. På detta sätt skiljer sig växeloljans arbetsförhållanden mycket från andra smörjoljor. På grund av den lilla kontaktytan mellan kugghjulen är trycket det bär stort. Tandyttrycket för reduktionsväxlar i vissa tunga maskiner kan nå 400-1 000 MPa. Användningsförhållandena för hyperboliska växlar i bilöverföringar är mer krävande och belastningen är tyngre. Trycket vid kontaktdelarna kan vara så högt som 1000-4 000 MPa. Under ett så högt tryck pressas smörjoljan lätt ut mellan tänderna, och det är lätt att orsaka repor och slitage på tandytan. Av denna anledning måste växellådan ha förmågan att hålla tandytan i ett tillstånd av gränssmörjning och elastohydrodynamisk smörjning under hög belastning.
Korrekt viskositet är den viktigaste kvalitetsindikatorn för växellådsolja. En hög viskositet har hög bärförmåga, men för hög viskositet kommer också att medföra svårigheter för cirkulationssmörjning, öka kugghjulets rörelsemotstånd och orsaka att värme orsakar kraftförlust. Därför bör viskositeten vara lämplig, särskilt för oljor med antislitmedel. Belastningsbeständigheten hos dessa oljor beror huvudsakligen på antislitmedel med extremt tryck, och viskositeten hos sådana oljor bör inte vara för hög. Den måste ha god termisk oxidationsstabilitet, bra slitstyrka, belastningsbeständighet, god skumdämpning, god antiemulgeringsprestanda, god rost- och korrosionsbeständighet och god skjuvstabilitet.
effekt:
(1) Smörj transmissionssystemet, minska slitaget på kugghjul och andra rörliga delar, se till att transmissionssystemet normalt rör sig och förläng livslängden.
(2) Minska friktionen och växellådsförlusten hos växellådsservon och förbättra den mekaniska effektiviteten.
(3) Kyl transmissionsdelarna. Växellådan, på grund av tandytans kontaktfriktion, kommer att generera mycket värme. Om det inte försvinner i tid kommer det att orsaka hög temperatur lokalt på tandytan. I svåra fall kommer det också att orsaka ablation och bindning. Kugghjulsoljan tar kontinuerligt bort värmen under cirkulationssmörjningsprocessen och strålar ut den genom luften och överföringsmekanismens hus för att säkerställa normal transmission av transmissionskomponenterna.
(4) Förhindra korrosion och rost.
(5) Minska stötar på tandytan och överföringsljud.
(6) Växellådsolja har en tvätteffekt och kan kontinuerligt tvätta bort föroreningar och fasta partiklar på redskapets yta.
användning
1. Accelerera och retardera, vilket ofta kallas en växellåda med variabel hastighet.
2. Ändra överföringsriktningen, till exempel kan vi använda två sektorväxlar för att överföra kraften till den andra roterande axeln vertikalt.
3. Ändra vridmomentet. Under samma kraftförhållande, ju snabbare växelhastigheten är, desto mindre vridmoment på axeln och vice versa.
4. Kopplingsfunktion: Vi kan uppnå syftet att separera motorn från lasten genom att separera de två ursprungligen maskade kugghjulen. Till exempel bromskopplingen och så vidare.
5. Kraftfördelning. Till exempel kan vi använda en motor för att driva flera slavaxlar genom växellådans huvudaxel, för att förverkliga funktionen hos en motor för att driva flera laster.
