hur ofta ska växellådsolja bytas?
Oljebytesperiod och oljebyteindex för industriell växellådsolja är ett mer komplicerat problem, vilket är relaterat till växellådans inkörningstillstånd, växellastens belastning, typ och kvalitet på växellådsoljan och vikten av smörjning delar i maskinen. Generellt sett kan växellådor som använder mindre olja bytas regelbundet baserat på praktisk erfarenhet. Till exempel föreskriver den amerikanska växeltillverkaren (AGMA) att oljan ska bytas inom 6 månader under normala förhållanden. För den importerade reduceraren som inte direkt kommer i kontakt med vatten, anges i användarhandboken att oljan ska bytas från 4000h till 5000h. På grund av olika driftsförhållanden kan det vara så kort som 2000h och så långt som 8000h. Dessa regler har i allmänhet en betydande försäkringsfaktor.
En oljestandard kan ses. När oljestandarden är röd och bai (vätskenivån är låg) måste den tankas. Enligt produktens prestanda och material rengörs och byts den vanligen var sjätte månad. Om oljan fylls på igen måste den kontrolleras varje månad. Enligt den faktiska situationen.
Ersättningssteg:
1. Bär arbetskläder snyggt och förbered verktyg;
2. Rikta in och placera behållaren för mottagning av spillolja under oljeavtappningsskruven längst ner på motorn;
3. Skruva loss oljepåfyllningslocket på motorns ovansida för hand;
4. Ta bort oljekärlets oljeavtappningsbult och börja släppa den gamla motoroljan.
5. Kontrollera om det finns något onormalt metallfäste på oljeavtappningsskruven och påminna kunden eller föreslå en lösning;
6. Rensa upp skräp och föroreningar på oljeavtappningsskruven med oljeabsorberande vävnad och torka av den;
7. Demontera det gamla filtret och torka oljefläckarna på filterstolen med oljeabsorberande mjukpapper.
8. Fyll på motorolja på filtertätningsringen på den nya maskinen och fyll det nya maskinfiltret med ny motorolja.
9. Installera och dra åt det nya filtret för hand och dra sedan åt det tre till fyra varv med filternyckeln.
10. Efter att den gamla motoroljan släppts helt, torka av oljefläckarna runt oljeavtappningsporten och installera returoljebulten.
11. Använd en ren tratt för att fylla i ny olja från oljepåfyllningsöppningen på ovansidan av motorn.
12. När du har lagt till den nominella oljevolymen, vänta i 3-5 minuter för att dra ut oljestickan för att kontrollera och kontrollera oljevolymen mellan övre och nedre vågen.
13. Torka av motoroljepåfyllningsöppningen och omgivande oljefläckar med oljeabsorberande vävnad, installera oljeportlocket och dra åt det;
14. Starta motorn, kontrollera oljetryck, maskinfilter, oljeavtappningsskruv etc. för olje- och gasläckage, och kontrollera om arbetsförhållandena för andra relaterade delar är normala;
15. När motorn har gått på tomgång i 5-15 minuter, dra ut oljestickan och kontrollera igen.
Växellådan avser främst smörjoljan i växellådan och bakaxeln. Det finns skillnader mellan den och motoroljan när det gäller användningsförhållanden, dess egen sammansättning och prestanda. Kugghjulsolja spelar främst rollen som smörjande kugghjul och lager, förhindrar slitage och korrosion och hjälper kugghjulen att släppa ut värme.
Bilväxellådsolja används i växellådsmekanismer som bilväxlar, växellådor och drivaxlar. På grund av det höga yttrycket under växellådan ger växellådsoljor smörjning, slitage, kylning, värmeavledning, korrosionsskydd och rostskydd, tvätt och reduktion av växlar. Ytstöt och buller spelar en viktig roll.
Introduktion:
Kugghjulsolja ska ha god slitstyrka, belastningsbeständig prestanda och lämplig viskositet. Dessutom bör den också ha god termisk oxidationsstabilitet, skumdämpande egenskaper, vattenseparationsegenskaper och rostskyddande egenskaper. Eftersom växellasten vanligtvis är över 490 MPa (MPa) och den hyperboliska tandytbelastningen är så hög som 2942 MPa, står mängden växellådsolja för cirka 6% till 8% av den totala mängden smörjolja. Kugghjulsolja är en smörjolja med utmärkt prestanda.
Kugghjulsolja är huvudsakligen baserad på petroleumsmörjande oljebasolja eller syntetisk smörjolja och är en viktig smörjolja som framställs genom tillsats av antislitmedel och oljeaktigt medel. Används i olika växellådor för att förhindra slitage på tandytor, repor, sintring etc. för att förlänga dess livslängd och förbättra effektiviteten i kraftöverföringen. Belastningen på den hyperboliska tandytan är så hög som 2942MPa. För att förhindra förslitning och nötning av tandytan orsakad av oljefilmens bristning tillsätts ofta slitmedel mot växellådan och svavelfosfor eller svavelfosfor-kväveadditiv används vanligen.
Arbetsvillkor:
Kontaktytan mellan växlarna är mycket liten, i grunden linjekontakt, och det finns både rullande friktion och glidfriktion under rörelsen. På detta sätt skiljer sig växeloljans arbetsförhållanden mycket från andra smörjoljor. På grund av den lilla kontaktytan mellan kugghjulen är trycket det bär stort. Tandyttrycket för reduktionsväxlar i vissa tunga maskiner kan nå 400-1 000 MPa. Användningsförhållandena för hyperboliska växlar i bilöverföringar är mer krävande och belastningen är tyngre. Trycket vid kontaktdelarna kan vara så högt som 1000-4 000 MPa. Under ett så högt tryck pressas smörjoljan lätt ut mellan tänderna, och det är lätt att orsaka repor och slitage på tandytan. Av denna anledning måste växellådan ha förmågan att hålla tandytan i ett tillstånd av gränssmörjning och elastohydrodynamisk smörjning under hög belastning.
Korrekt viskositet är den viktigaste kvalitetsindikatorn för växellådsolja. En hög viskositet har hög bärförmåga, men för hög viskositet kommer också att medföra svårigheter för cirkulationssmörjning, öka kugghjulets rörelsemotstånd och orsaka att värme orsakar kraftförlust. Därför bör viskositeten vara lämplig, särskilt för oljor med antislitmedel. Belastningsbeständigheten hos dessa oljor beror huvudsakligen på antislitmedel med extremt tryck, och viskositeten hos sådana oljor bör inte vara för hög. Den måste ha god termisk oxidationsstabilitet, bra slitstyrka, belastningsbeständighet, god skumdämpning, god antiemulgeringsprestanda, god rost- och korrosionsbeständighet och god skjuvstabilitet.
Dessutom finns det andra prestandakrav, såsom god fluiditet vid låg temperatur, anpassningsförmåga till tätningsmaterial, lagringsstabilitet, öppna växellådsoljor kräver också vidhäftning, etc.
effekt:
(1) Smörj transmissionssystemet, minska slitaget på kugghjul och andra rörliga delar, se till att transmissionssystemet normalt rör sig och förläng livslängden.
(2) Minska friktionen och växellådsförlusten hos växellådsservon och förbättra den mekaniska effektiviteten.
(3) Kyl transmissionsdelarna. Växellådan, på grund av tandytans kontaktfriktion, kommer att generera mycket värme. Om det inte försvinner i tid kommer det att orsaka hög temperatur lokalt på tandytan. I svåra fall kommer det också att orsaka ablation och bindning. Kugghjulsoljan tar kontinuerligt bort värmen under cirkulationssmörjningsprocessen och strålar ut den genom luften och överföringsmekanismens hus för att säkerställa normal transmission av transmissionskomponenterna.
(4) Förhindra korrosion och rost.
(5) Minska stötar på tandytan och överföringsljud.
(6) Växellådsolja har en tvätteffekt och kan kontinuerligt tvätta bort föroreningar och fasta partiklar på redskapets yta.
Växellådsolja kräver i allmänhet följande 6 basegenskaper:
1. Lämplig viskositet och god viskositetstemperatur, viskositet är den mest grundläggande prestandan hos växellådsolja. Viskositeten är stor, den bildade smörjoljefilmen är tjockare och antilastkapaciteten är relativt stor.
2. Tillräckligt extremt tryck och slitstyrka
Extrema tryck och antislitegenskaper är de viktigaste egenskaperna och de viktigaste egenskaperna hos växellådsoljor.
Det beror på prestandan för att förhindra att tandytan slits, repas och bindes under rörelsen.
Motståndskraft och belastningsresistans Eftersom växellasten i allmänhet är över 490MPa och den hyperboliska tandytans belastning är så hög som 2942MPa, för att förhindra att oljefilmen går sönder och orsakar slitning och nötning av tandytan, extremt tryck -klädmedel tillsätts vanligtvis till växellådsoljan. Tidigare användes vanligen svavel-klortyp, svavelfosfor-klortyp, svavel-klor-fosfor-zink-typ, svavel-blytyp och svavelfosfor-bly-tillsatser. Svavelfosfor eller svavelfosfor-kväve-tillsatser används vanligen.
3. Bra demulerbarhet
Emulgering och försämring av växellådsolja i kontakt med vatten kommer allvarligt att påverka bildandet av smörjoljefilm och orsaka repor och slitage.
4. God oxidationsstabilitet och termisk stabilitet
God termisk oxidationsstabilitet garanterar oljans livslängd.
5. Bra skumdämpande egendom
Om det genererade skummet inte kan försvinna snabbt kommer det att påverka bildningen av oljefilmen vid kugghjulet. Det medföljande skummet minskar den faktiska arbetsoljan och påverkar värmeavledningen.
6. Bra rost- och korrosionsbeständighet
Korrosion och rost förstör inte bara kugghjulets geometriska egenskaper och smörjningstillstånd, utan korrosions- och rostprodukter kommer ytterligare att orsaka försämring av växellådsoljan, vilket resulterar i en ond cirkel.
Kugghjulsolja bör också ha andra egenskaper, såsom vidhäftning och skjuvstabilitet. För närvarande är de flesta extrema trycktillsatser som används i mitt lands medel- och tunga industriella växellådsoljor huvudsakligen svavelfosfor och kvaliteten på liknande utländska produkter är jämförbar.
Växellådor har ett brett utbud av applikationer, till exempel i vindkraftverk. Växellådor är en viktig mekanisk komponent som ofta används i vindkraftverk. Dess huvudsakliga funktion är att överföra kraften som genereras av vindhjulet under vindens verkan till generatorn och få den att få motsvarande hastighet.
Generellt är vindhjulets hastighet mycket låg, vilket är långt ifrån den hastighet som generatorn kräver för att generera el. Det måste uppnås genom den hastighetsökande effekten av växellådans växellåda, så växellådan kallas också för hastighetsökande låda.
Växellådan har följande funktioner:
1. Accelerera och retardera, som ofta kallas en växellåda med variabel hastighet.
2. Ändra överföringsriktningen. Till exempel kan vi använda två sektorväxlar för att överföra kraften vertikalt till den andra roterande axeln.
3. Byt vridmomentet. Under samma kraftförhållande, ju snabbare växeln roterar, desto mindre är vridmomentet på axeln och vice versa.
4. Kopplingsfunktion: Vi kan separera motorn från lasten genom att separera de två ursprungligen maskade kugghjulen. Såsom bromskoppling och så vidare.
5. Fördelning av makt. Till exempel kan vi använda en motor för att driva flera slavaxlar genom växellådans huvudaxel för att förverkliga funktionen hos en motor som kör flera laster.
Transmissionsdelarnas lager är alla inhemska välkända märkeslager eller importerade lager, och tätningarna är skelettoljetätningar; sugboxens struktur, skåpets större yta och den stora fläkten; minska temperaturökningen och bullret från hela maskinen och förbättra driftsäkerheten, Överföringseffekten ökar. Det kan realisera parallell axel, rätvinklig axel, vertikal och horisontell generell låda. Ingångsmetoderna inkluderar motoranslutningsfläns och axelingång; utgående axel kan matas ut i rät vinkel eller horisontellt. Massiv axel och ihålig axel, utgående axel av fläns typ finns tillgängliga. Växellådan kan uppfylla installationskraven i ett trångt utrymme och kan också levereras efter kundens behov. Volymen är 1/2 mindre än en mjuk tandväxellåda, dess vikt minskas med hälften, dess livslängd ökar med 3 till 4 gånger och dess bärförmåga ökas med 8 till 10 gånger. Används ofta i tryck- och förpackningsmaskiner, tredimensionell garageutrustning, miljöskyddsmaskiner, transportutrustning, kemisk utrustning, metallurgisk gruvutrustning, järn- och stålkraftsutrustning, blandningsutrustning, vägbyggnadsmaskiner, sockerindustri, vindkraftproduktion, rulltrappa och hissdrivning, varvsindustri, lätt Högeffektsförhållande med hög hastighet, tillfällen med högt vridmoment såsom industrifält, papperstillverkningsfält, metallurgisk industri, avloppsrening, byggmaterialindustri, lyftmaskiner, transportband, monteringslinje etc. Det har ett bra pris / prestanda-förhållande och bidrar till matchning av lokal utrustning.
