Yantai Bonway Manufacturer

Vanligt lager

Vanligt lager är ett lager som fungerar under glidande friktion. Glidlagret fungerar smidigt, tillförlitligt och utan ljud. Under flytande smörjförhållanden separeras glidytan med smörjolja utan direkt kontakt, och friktionsförlust och ytslitage kan minskas kraftigt. Oljefilmen har också en viss vibrationsabsorptionsförmåga. Men startfriktionsmotståndet är relativt stort. Den del av axeln som stöds av lagret kallas journal, och de delar som matchar journal kallas lagerbussning. För att förbättra friktionsegenskaperna hos lagerplattans yta kallas det friktionsmaterialskikt som gjutits på innerytan lagerfodret. Materialen i lagerbussningar och lagerfoder kallas tillsammans glidlagermaterial. Glidlager är vanligtvis under höghastighets- och lättbelastningsförhållanden.

huvud funktion:
Vanligt använda glidlagermaterial inkluderar lagerlegeringar (även kallade Babbitt eller vita legeringar), slitstarkt gjutjärn, kopparbaserade och aluminiumbaserade legeringar, pulvermetallurgimaterial, plast, gummi, lövträ och kolgrafit, polytetrafluoroeten (speciell Flon , PTFE), modifierad polyoximetylen (POM), etc.
Glidlagret absorberar och överför kraften mellan de relativa rörliga delarna och bibehåller positionen och positioneringsnoggrannheten för de två delarna. Dessutom måste riktningsrörelsen omvandlas till roterande rörelse (såsom en fram- och återgående kolvmotor).

Sammansättningsstruktur:
Glidfriktion uppstår när glidlager fungerar; storleken på glidfriktionen beror främst på tillverkningsnoggrannheten; och storleken på friktion hos glidlager beror huvudsakligen på materialet på lagrets glidyta. Vanliga lager har i allmänhet en självsmörjande funktion på arbetsytan; glidlager är indelade i icke-metalliska glidlager och metallglidlager enligt deras material.
Icke-metalliska glidlager är främst gjorda av plastlager. Plastlager är vanligtvis tillverkade av konstruktionsplaster med bättre prestanda; mer professionella tillverkare har i allmänhet teknik för självsmörjande modifieringsteknik, genom fiber, speciella smörjmedel, glaspärlor Och så vidare för att förbättra den självsmörjande modifieringen av konstruktionsplaster för att uppnå viss prestanda, och använd sedan modifierad plast för att bearbeta till självsmörjande plastlager genom formsprutning.
Det vanligaste metallglidlagret i början av 21-talet är treskiktskompositlagret. Denna typ av lager är i allmänhet baserad på kolstålplåt. Ett lager av sfäriskt kopparpulver sintras på stålplattan genom sintringsteknik och sedan sintras kopparpulverskiktet. Det övre skiktet sintras med ett skikt av PTFE-smörjmedel på cirka 0.03 mm; Huvudfunktionen för mellanskiktet av sfäriskt kopparpulver är att förbättra bindningsstyrkan mellan stålplattan och PTFE, det spelar naturligtvis också en roll i lager och smörjning under arbetet.

Tillverkningsmaterial:
1) Metallmaterial, såsom lagerlegeringar, brons, aluminiumbaserade legeringar, zinkbaserade legeringar etc.
Lagerlegeringar: lagerlegeringar kallas också vita legeringar. De är främst legeringar av tenn, bly, antimon eller andra metaller. På grund av deras goda slitstyrka, höga plasticitet, goda inkörningsprestanda, god värmeledningsförmåga och god beständighet mot lim och olja. Den har god adsorption, så den är lämplig för tung belastning och hög hastighet. Lagerlegeringens hållfasthet är liten och priset är dyrare. Vid användning måste den gjutas på brons, stålbälte eller gjutjärnsbussningar för att bilda en tunnare beläggning.
2) Porösa metallmaterial (pulvermetallurgimaterial)
Poröst metallmaterial: Porös metall är ett slags pulvermaterial. Den har en porös struktur. Om den är nedsänkt i smörjolja fylls mikroporerna med smörjolja och det blir ett oljeinnehållande lager med självsmörjande egenskaper. Porösa metallmaterial har låg seghet och är endast lämpliga för stadig belastning utan belastning och medelhög och låg hastighet.
3) Icke-metalliska material
Lagerplaster: Vanligt använda lagerplaster inkluderar fenolplast, nylon, polytetrafluoreten etc. Plastlager har högre tryckhållfasthet och slitstyrka och kan smörjas med olja och vatten. De har också självsmörjande egenskaper men har dålig värmeledningsförmåga.

Skador och förebyggande:
skada:
När glidlagret fungerar kommer friktion att uppstå på grund av kontakten mellan tapp och lagerbussning, vilket resulterar i ytuppvärmning, slitage och till och med "beslag". Därför, vid utformningen av lagret, bör det glidande lagermaterialet med goda friktionsegenskaper användas för att göra lagerbussningen och ett lämpligt smörjmedel och anta en lämplig leveransmetod för att förbättra lagrets struktur för att erhålla tjockfilmssmörjning.
1. Korrosion på kakelytan: Spektralanalys visade att koncentrationen av icke-järnmetallelement är onormal; det finns många undermikron slitpartiklar av icke-järnmetallkomponenter i spektrumet; smörjoljans fukt överstiger standarden och syravärdet överstiger standarden.
2. Korrosion på journalytan: Spektralanalys visade att koncentrationen av järn är onormal, det finns många sub-mikronpartiklar av järn i järnspektret, och smörjmedlets fukt eller syravärde överstiger standarden.
3. Sil på journalytan: det finns järnbaserade skärande slipande partiklar eller svarta oxidpartiklar i järnspektret, och metallytan har en härdad färg.
4. Fretting slitage på baksidan av plattan: Spektralanalys visade att järnkoncentrationen är onormal. Det finns många undermikron slitpartiklar av järn i järnspektret, och oljefuktigheten och syravärdet är onormala.
5. Beläggningsytstammning: skärande slipande partiklar finns i järnspektret och slippartiklarna består av icke-järnmetaller.
6. Spalning av kakelytor: Det finns många stora slitpartiklar av utmattningslegeringslegering och skiktade slippartiklar i järnspektret.
7. Lagring av bränd buske: Det finns fler stora legeringsslipkorn och järnmetalloxider i järnspektret.
8. Lagerslitage: på grund av axelns metallegenskaper (hög hårdhet, dålig koncession) och av andra skäl är det lätt att orsaka vidhäftningsförslitning, nötande slitage, utmattningsförslitning, bälteslitage och andra förhållanden.

Förebyggande metod:
Förebyggande av färgrost: Färgrost kännetecknas av en tät motor. Motorn låter bra till en början, men efter en period av lagring blir motorn väldigt onormalt ljud, vilket tar bort lagrets svåra rost. Många tillverkare kommer att betraktas som problemet med det främre lagret, det största problemet är att den isolerande färgen flyktig syra vid en viss temperatur, fuktighet, metallkorrosion och skydd, bildandet av frätande ämnen, glidlager i kanalen orsakar korrosionsskador.
Glidlagrets livslängd är nära relaterad till tillverkning, montering och användning. Varje länk måste användas för att göra landets bästa lager för att förlänga lagrets livslängd.
1. Under tillverkningen av beläggningsmaskinslager följde vissa företag inte strikt reglerna för rengöring och rostskydd och krav på oljetätningsskydd mot rostförpackning för beläggning av maskinbärande delar under bearbetning och beläggningsmaskin som bär färdiga produkter efter montering. . Om hylsans omsättningstid är för lång under omsättningsprocessen kommer den yttre ringens yttre cirkel i kontakt med frätande vätska eller gas.
2. Kvaliteten på rostskyddsolja, rengöring av fotogen och andra produkter som används vid tillverkning av vissa företag kan inte uppfylla kraven i processteknologiföreskrifterna.
3. Eftersom priset på beläggningsmaskin med stål sjönk om och om igen sjönk materialet för beläggningsmaskin med stål gradvis. Till exempel är halten av icke-metalliska föroreningar i stål för hög (ökningen av svavelhalten i stål minskar korrosionsbeständigheten hos själva materialet), avvikelsen hos metallografisk struktur etc. Beläggningsmaskinbärande stål som används av tillverkningen företagen är blandade källor och stålets kvalitet blandas.
4. Vissa företag har dåliga miljöförhållanden, höga halter av skadliga ämnen i luften och ett för litet omsättningsutrymme, vilket gör det svårt att genomföra effektiv rostskyddsbehandling. Dessutom finns det heta vädret och brott mot produktionen av korrosionsbestämmelser.
5. Vissa företags rostfria papper, nylonpapper (påse) och plaströr och andra beläggningsmaskiner som glider lagerförpackningsmaterial som inte uppfyller kraven för rullande beläggningsbärande oljetätning rostskyddsförpackningar är också en av de faktorer som orsakar korrosion.
6. Vändningsgraden och slipningsgraden för beläggningsmaskinens glidlagerring i vissa företag är för liten, och oxidskalan och avkolningsskiktet på den yttre cirkeln kan inte tas bort helt.

Produktkategorier:
Det finns många typer av glidlager:
Enligt riktningen som kan bära lasten kan den delas in i två typer: radiella (centripetal) glidlager och dragkraft (axiella) glidlager.
Enligt typen av smörjmedel kan det delas in i 7 kategorier: oljesmorda lager, fettsmorda lager, vattensmorda lager, gaslager, solida smörjlager, magnetiska vätskelager och elektromagnetiska lager.
③ Enligt tjockleken på smörjfilmen kan den delas in i tunnfilmssmorda lager och tjockfilmssmorda lager.
Enligt lagermaterialet kan den delas in i bronslager, gjutjärnslager, plastlager, pärllager, pulvermetallurgilager, självsmörjande lager och oljeimpregnerade lager.
Enligt lagerstrukturen kan den delas in i runda lager, elliptiska lager, treoljebladlager, trapplager på ytor, lutande skokullager och folielager.
Lagren är uppdelade i delade och integrerade strukturer. För att förbättra lagerbussningens friktionsegenskaper gjuts ofta ett eller två lager av friktionsmaterial på lagrets innerdiameter, vilket vanligtvis kallas lagerfoder. Därför finns det bimetallagerbussningar och trimetallagerbussningar.
Lagerbussningar eller lagerfoder är viktiga delar av glidlager och materialet för lagerbussningar och lagerfoder kallas kollektivt lagermaterial. Eftersom lagerbussningen eller lagerbussningen är i direktkontakt med tappen, är tappen i allmänhet nötningsbeständig, så lagrets huvudsakliga fel är slitage.
Lagerbussens slitage är direkt relaterat till materialet i journal, materialet i själva lagret, smörjmedlet och smörjningstillståndet. Dessa faktorer bör beaktas ingående vid val av lagermaterial för att förbättra glidlagrets livslängd och arbetsprestanda.

Produktionsmetod:
I Kina används vanligtvis reparationssvetsning, bussning, gropning etc. för glidlagerslitage. Men när axeln är gjord av 45 # stål (släckt och härdat), om endast ytbeläggning används, kommer svetsning att ske. Stress, under tung belastning eller höghastighetsoperation kan sprickor eller till och med sprickor uppträda vid axelns axel. Om spänningsglödgning används är det svårt att använda och bearbetningscykeln är lång och underhållskostnaden är hög; när axelmaterialet är HT200, är ​​användningen av gjutjärnssvetsning inte idealisk. Vissa företag med högre underhållsteknik kommer att använda borstplätering, lasersvetsning, mikrobågsvetsning och till och med kallsvetsning etc. Dessa underhållstekniker kräver ofta högre krav och höga kostnader.
För ovanstående reparationsteknik är det inte vanligt i europeiska, amerikanska, japanska och koreanska företag. Utvecklade länder använder i allmänhet polymerkompositteknologi och nanoteknik. Polymerteknik kan användas på plats, vilket effektivt förbättrar underhållseffektiviteten och minskar underhållskostnader och reparationer. styrka.

Var uppmärksam på problemet:
Glidlager är i ytkontakt, så en viss oljefilm måste hållas mellan kontaktytorna. Följande frågor bör därför beaktas vid utformningen:
1. Låt oljefilmen smidigt komma in i friktionsytan.
2. Olja ska tränga in i lagret från ytan utan last.
3. Öppna inte hela oljespåret i mitten av lagret.
4. Om oljeplattor, öppna oljespåret vid fogen.
5. Gör oljeringen helt pålitlig.
6. Blockera inte bränslehålet.
7. Bilda inte en oljestagnant zon.
8. Förhindra skarpa kanter och hörn som skär av oljefilmen.