Yantai Bonway Manufacturer

Låsbroms för ankarspel

1. Anordningen för låsbromsens ankarspel:
Den består huvudsakligen av två delar: bromselektromagnet och bromsskobroms.
Bromselektromagneten består av järnkärna, ankar och spole. Bromsskobroms inkluderar bromshjul, bromssko och fjäder etc. Bromshjulet och motorn är installerade på samma roterande axel.
2. Arbetsprincipen för ankarspärrbromsens låsbroms: motorn är påslagen och den elektromagnetiska bromsspolen är också aktiverad. Armaturen drar in och övervinner fjäderns spänning för att separera bromsskon från bromshjulet och motorn går normalt. När omkopplaren eller kontaktorn är frånkopplad, tappar motorn kraften och den elektromagnetiska bromsspolen tappar också ström. Armaturen är separerad från järnkärnan under fjäderspänningen, och bromsskon på bromsen täcker bromshjulet tätt och motorn bromsas och stoppas. sväng.
3. Funktioner hos ankarspärrbroms:
Mekanisk bromsning antar huvudsakligen elektromagnetisk broms och elektromagnetisk kopplingsbromsning, som båda använder elektromagnetiska spolar för att generera magnetfält efter aktivering, så att den statiska järnkärnan genererar tillräckligt med sug för att locka ankaret eller den rörliga järnkärnan (den rörliga järnkärnan i den elektromagnetiska kopplingen är Dra in, separera de dynamiska och statiska friktionsplattorna), övervinna fjäderns spänning och uppfylla kraven på arbetsplatsen. Den elektromagnetiska bromsen ska bromsa bromshjulet med bromsskonens friktionsplatta. Den elektromagnetiska kopplingen använder friktionskraften mellan de dynamiska och statiska friktionsplattorna för att få motorn att bromsa omedelbart efter att strömmen har stängts av.
Fördelar: elektromagnetisk broms, stark bromskraft, används ofta i lyftutrustning. Det är säkert och pålitligt och orsakar inte olyckor på grund av plötsligt strömavbrott.

Försiktighetsåtgärder vid användning av lyften:
1. Vajrarna på rullen ska vara ordnade ordentligt. Om överlappning eller sned lindning hittas ska du stoppa maskinen och ordna om den. Det är strängt förbjudet att dra och trampa i vajret med händer eller fötter under rotation. Trådlinan får inte släppas helt och minst tre varv ska behållas.
2. Vajret får inte knytas eller vridas. Om tråden går sönder mer än 10% inom en tonhöjd bör den bytas ut.
3. Under drift får ingen korsa vajern och operatören får inte lämna lyften efter att objektet (objektet) lyfts. Föremål eller burar ska sänkas ner till marken under vila.
4. Under körning måste förare och signalman upprätthålla god sikt med det lyftade föremålet. Föraren och signalmanen bör samarbeta nära och följa det enhetliga signalkommandot.
5. Vid strömavbrott under drift ska strömförsörjningen stängas av och hissen sänkas ner till marken.

En vinsch är en liten och lätt lyftanordning som använder en rulle för att linda ett ståltråd eller en kedja för att lyfta eller dra tunga föremål, även känd som en vinsch. Vinschen kan lyfta tunga föremål vertikalt, horisontellt eller luta. Det finns tre typer av vinschar: manuella vinschar, elektriska vinschar och hydrauliska vinschar. Huvudsakligen elektriska vinschar. Den kan användas ensam eller som en komponent i maskiner som lyft, vägbyggnad och minlyftning. Den används ofta på grund av dess enkla manövrering, stora replindningsvolym och bekväma förskjutning. Används huvudsakligen i konstruktion, vattenvårdsprojekt, skogsbruk, gruvor, bryggor etc. för materiallyft eller släp.

Först. Vinschen kallas också en vinsch, används för att lyfta och dra tunga föremål. Den kan användas ensam eller användas i andra mekanismer med en remskiva. Det finns olika strukturer och stilar av lyftmaskiner. Olika lyftmaskiner används ofta i byggnadsarbeten, maskinproduktion och andra industrier. De används främst för att lyfta eller sänka gods i vertikal riktning (eller längs ett lutande plan). De är enkla att använda, låga priser och kompatibla. Föraren har fördelen att han inte har höga krav.
Två, elektromagnetisk broms
Elektromagnetisk broms är en mekanisk broms som använder extern mekanisk kraft för att snabbt stoppa motorn. Eftersom denna yttre mekaniska kraft produceras av den elektromagnetiska bromsen som håller bromshjulet koaxiellt med motorn kallas det elektromagnetisk broms. Elektromagnetisk broms är uppdelad i två typer: avstängning av elektromagnetisk broms och elektromagnetisk broms.
1. Elektromagnetisk hållbroms
Den elektromagnetiska bromsen består av elektromagnet och bromssko. Bromsskobroms inkluderar spak, bromssko, bromshjulsfjäder etc. Bromshjulet och motorn är monterade på samma axel och är uppdelade i typ av start och avstängning. Den elektromagnetiska bromskonstruktionen, när elektromagnetens spänning aktiveras samtidigt, drar till sig ankaret för att stänga det med den statiska järnkärnan, övervinner fjäderns elastiska kraft och flyttar bromshandtaget uppåt så att bromsen sko håller bromshjulet för bromsning; spolen tappar kraft När bromsskon är åtskild från bromshjulet används bromsen. Om det är en strömlös elektromagnetisk bromsstruktur, när spolen är urkopplad, släpps ankaret och under fjäderns verkan håller bromsskon och bromshjulet fast och bromsar tätt. Den elektromagnetiska bromsen är relativt säker och tillförlitlig, klarar noggrann parkering och används ofta i överviktig utrustning. Symbol för elektromagnetisk broms.
Fördelarna med elektromagnetisk bromsning är stort bromsmoment, snabb bromsning, säker och pålitlig och korrekt parkering. Nackdelen är att ju snabbare bromsen är, desto större stötar och vibrationer, vilket inte är bra för mekanisk utrustning. Eftersom denna bromsmetod är relativt enkel och bekväm att använda, används den i stor utsträckning på produktionsplatsen. Den elektromagnetiska bromsanordningen är stor. För mekanisk utrustning som verktygsmaskiner med relativt kompakt utrymme är det svårt att installera, så det används mindre.

2. Arbetsprincip för avstängning av ankarspelets broms
Bromsen är alltid i "hållande" tillstånd. Arbetsprincipen för kretsen är: stäng strömbrytaren QS. Tryck på startknappen SB1, kontaktorn KM1 får ström, magnetlindningen är ansluten till strömkällan, solenoidkärnan rör sig uppåt, bromsen lyfts och bromshjulet släpps. Motorn är ansluten till strömkällan och börjar gå. Tryck på stoppknappen SB2, kontaktorn KMI är urkopplad och släppt, motor- och magnetlindningarna är båda spänningssatta, bromsen trycks hårt på bromshjulet under fjäderns verkan och motorn stoppas snabbt av friktion.
3. Arbetsprincip för ankarspärrbroms
Bromsen är alltid i "släppt" tillstånd. Arbetsprincipen för kretsen är: stäng strömbrytaren QS. Tryck på startknappen SBI, kontaktorns KMI-spole aktiveras och motorn börjar gå. Tryck på stoppknappen SB2, kontaktorn KM1 återställs efter strömavbrott och motorn kopplas från strömförsörjningen. Kontaktorns KM2-spole är aktiverad, solenoidspolen aktiveras och järnkärnan rör sig nedåt för att få bromsen att krama bromshjulet tätt. När motorns tröghastighet sjunker till noll, släpp SB2 för att koppla ur solenoidlindningen, och bromsen återgår till "frigjort" -tillstånd.

3. Låsbroms för ankarspel
1. Konstruktion av elektromagnetisk koppling
Den elektromagnetiska kopplingen kallas också elektromagnetisk koppling. Den använder principen om elektromagnetisk induktion och friktionen mellan de inre och yttre friktionsplattorna för att få de två roterande delarna i det mekaniska transmissionssystemet att fungera tillsammans med den drivna delen när den aktiva delen inte slutar röra sig. En elektromagnetisk mekanisk kontakt som kombinerar eller separerar delar. Det är en automatisk elektrisk apparat. Den elektromagnetiska kopplingen kan användas för att styra maskinens start, omvänd rotation, hastighetsreglering och bromsning. Det har fördelarna med enkel struktur, snabb åtgärd, liten kontrollenergi, bekvämt för fjärrkontroll; liten storlek, stort vridmoment, snabb och stabil bromsning etc. Därför används elektromagnetiska kopplingar i stor utsträckning i olika bearbetningsmaskiner och mekaniska transmissionssystem. Enligt olika strukturer är den uppdelad i friktionsplattetyp elektromagnetisk koppling, käft typ elektromagnetisk anordning, magnetisk pulver typ elektromagnetisk anordning och virvelström typ elektromagnetisk koppling.
2. Princip för elektromagnetisk koppling
Strukturdiagrammet för friktionsplattans ankarspärrbroms är främst sammansatt av excitationsspole, järnkärna, armatur, friktionsplatta och anslutning. Elektromagnetiska kopplingar använder vanligtvis DC 24V som strömförsörjning. Drivaxelns 1 splineaxel är försedd med en aktiv friktionsplatta som kan röra sig fritt längs den axiella riktningen. På grund av splinförbindelsen kommer den att rotera med drivaxeln. Den drivna friktionsplattan och drivfriktionsplattan staplas omväxlande och den konvexa delen av ytterkanten fastnar i hylsan fixerad med det drivna kugghjulet, så den drivna friktionsplattan kan följa det drivna kugghjulet och det behöver inte rotera när drivaxeln roterar. När spolen aktiveras dras friktionsplattan till järnkärnan, ankaret lockas också och varje friktionsplatta pressas hårt. Förlitar sig på friktionen mellan huvud- och drivfriktionsplattorna, roterar det drivna kugghjulet med drivaxeln. När spolen slås från, återställer spiralfjädern installerad mellan de inre och yttre friktionsplattorna ankaret och friktionsplattorna och kopplingen förlorar funktionen att överföra vridmoment. Spolens ena ände får likström genom en borste och glidring och den andra änden kan jordas.
Fördelarna med den elektromagnetiska kopplingen är liten storlek, stort överföringsmoment, bekväm drift, flexibel drift, relativt stabilt och snabbt bromsläge och lätt att installera i mekanisk utrustning såsom verktygsmaskiner.

Underhåll:
I lyftanordningens designprocess är det nödvändigt att undvika fenomenet av vajerstörning och repbit. En lyftanordning med ett kamrep-arrangemang föreslås. Trumman är den viktigaste designkomponenten. Den traditionella designmetoden bygger mestadels på erfarenhet. tjocklek.
Motorn är en viktig del av lyften, och den är också den dyraste delen av lyften. Om den är skadad blir reparations- eller ersättningskostnaden mycket hög. Så här för att påminna kunderna om att ta hand om lyft- eller vinschmotorn. Underhållsmetoderna är som följer:
1. Driftsmiljön ska alltid hållas torr, motorns yta ska hållas ren och luftintaget bör inte hindras av damm, fibrer etc.
2. När motorns termiska skydd fortsätter att fungera, bör det kontrolleras om felet kommer från motorn eller överbelastningen eller att skyddsanordningens inställningsvärde är för lågt. Efter att felet har eliminerats kan det tas i drift.
3. Motorn ska smörjas väl under drift. Den allmänna motorn går i cirka 5000 timmar, det vill säga att fettet bör fyllas på eller bytas ut. När lagret är överhettat eller smörjningen försämras under drift bör hydraultrycket bytas ut i tid. När du byter ut fett ska du ta bort den gamla smörjoljan och rengöra lager- och lagerlockets oljespår med bensin och fyll sedan 1/2 av håligheten mellan lagrets inre och yttre ringar med ZL-3 litiumbaserad fett (för 2 stolpar) och 2/3 (för 4, 6 och 8 stolpar).

4. När lagrets livslängd är över kommer motorns vibrationer och ljud att öka avsevärt. När lagrets radiella spelrum når följande värde bör lagret bytas ut.
5. Vid demontering av motorn kan rotorn tas ut från axelförlängningsänden eller den icke utdragna änden. Om det inte är nödvändigt att ta bort fläkten är det bekvämare att ta ut rotorn från den icke-axelförlängningsänden. Undvik skador på statorlindningen eller isoleringen när du drar ut rotorn från statorn.
6. När du byter lindning måste du skriva ner formen, storleken, antalet varv, trådmätaren etc. på den ursprungliga lindningen. När du förlorar dessa data bör du be tillverkaren att ändra den ursprungliga designlindningen efter eget val, vilket ofta resulterar i en eller flera prestanda hos motorn. Försämras, till och med oanvändbar.

Bromsprincip för elektromagnetisk vinsch:
När den elektromagnetiska spolen inte är strömförande finns det ingen attraktion mellan elektromagnetkärnorna, och vinschens bromsbelägg låses med reduceringshuvudets axel under påverkan av vinschens bromsfjädertryck, bromsstället är låst och vinschen är låst. I vila
När den är aktiverad är lyftens magnetventil aktuell, elektromagnetkärnan magnetiserar snabbt och drar in, driver lyftens bromsarm så att lyftens bromsfjäder tvingas, lyftens bromssko öppnas och axeln av lyftdonets reducerare frigörs Lyften börjar fungera.