Den trefasiga asynkronmotorn med högspänningsrotortyp har två spänningsnivåer: 6KV och 10KV.
Utvecklingen av denna serie av motorer antar avancerad analysteknik, högkvalitativa material och vetenskaplig processteknik i tillverkningen, vilket gör att seriemotorerna har fördelarna med hög effektivitet, lågt ljud, låg vibration, hög tillförlitlighet och bekväm installation och underhåll .
Strukturella egenskaper
Denna serie av motorer har ett lådliknande utseende, och ramen är svetsad av stålplåtar. Detta gör att motorerna har god styvhet och låg vikt. Den optimerade designen av motorstrukturen gör också att seriemotorerna har fördelarna med enkel installation och underhåll.
Stator- och rotorstansplåtarna är stansade av icke-orienterade kallvalsade kiselstålplåtar med låg förlust.
Statorn antar en extern tryckstruktur, statorlindningen använder F-klassisoleringsmaterial, och spoländarna är tillförlitligt fixerade och bundna. Efter att spoländarna är anslutna måste de genomgå ett inter-turn pulsspänningstest och anta den internationella avancerade vakuumtrycksimpregneringslösningsmedelsfria färgen (VPI) Processbehandlingen.
Den lindade rotorn är gjord av ren koppar och använder klass F isoleringsmaterial. Och efter den dynamiska balanskontrollen, så går motorn smidigt och tillförlitligt.
Lagret har två strukturella former: rullager och glidlager, beroende på motorns kraft, gruvindustrin och hastigheten.
DC-motorer i Z4-serien har större fördelar än Z2- och Z3-serien. Den kan inte bara drivas av DC-enhets strömförsörjning, utan också lämplig för statisk likriktare strömförsörjning. Dessutom är tröghetsmomentet litet, det har bättre dynamisk prestanda och tål en högre belastningsförändring. Den är särskilt lämplig för styrsystem som kräver smidig hastighetsreglering, hög effektivitet, automatisk hastighetsstabilisering och känslig respons. Den har den nuvarande internationella avancerade nivån.
Motorns klassificering är en kontinuerlig klassificering för kontinuerligt arbete. I områden där höjden inte överstiger 1000m och den omgivande lufttemperaturen inte överstiger 40°C, kan motorn klassificeras för drift enligt data i det tekniska databladet. Denna serie av motorer använder F-klass isolering.
Effektområdet för Z4-seriens DC-motor är från 1.5 kW till 840 kW, och den nominella hastigheten är 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r/min. Det finns nio typer av excitation. Exciteringsmetoden är separat excitation, och exciteringsspänningen är 180V. Utöver de ovan angivna nivåerna kan andra värden för effekt, armaturspänning, hastighet och exciteringsspänning härledas enligt specifika förhållanden och användarbehov.
För motorer med en märkspänning på 160V, när de drivs av en enfas brygglikriktare, måste de i allmänhet fungera med en reaktor, och induktansvärdet för den externa reaktorn anges på motorns märkskylt. Ingen extern reaktor krävs för motorer med märkspänning 440V.
1. Uppdelad efter typ av strömförsörjning: den kan delas in i likströmsmotorer och växelströmsmotorer.
1) DC-motorer kan delas upp enligt struktur och arbetsprincip: borstlösa DC-motorer och borstade DC-motorer.
Borstade likströmsmotorer kan delas in i: permanentmagnet DC-motorer och elektromagnetiska likströmsmotorer.
Elektromagnetiska likströmsmotorer är indelade i: serie-upphetsade likströmsmotorer, shunt-upphetsade likströmsmotorer, separat upprörda likströmsmotorer och sammansatt upprörd likströmsmotor.
Permanenta magnet DC-motorer är indelade i: DC-motorer med sällsynta jordartsmetaller, DC-motorer med permanent magnet och ferrit DC-motorer med permanent magnet.
2) Bland dem kan växelströmsmotorer också delas in i: enfasmotorer och trefasmotorer.
2. Enligt strukturen och arbetsprincipen kan den delas in i likströmsmotorer, asynkronmotorer och synkronmotorer.
1) Synkronmotorer kan delas in i: synkronmotorer med permanentmagnet, synkronmotorer med motstånd och synkronmotorer med hysteres.
2) Asynkrona motorer kan delas in i induktionsmotorer och AC-kommutatormotorer.
Induktionsmotorer kan delas in i trefasasynkronmotorer, enfasasynkronmotorer och skuggpoliga asynkronmotorer.
AC-kommutatormotorer kan delas in i: enfas seriemotorer, växelströms- och likströmsmotorer med dubbla ändamål och avstötningsmotorer.
3. Enligt start- och driftsättet kan den delas in i: kondensatorstart enfas asynkronmotor, kondensatorstyrd enfas asynkronmotor, kondensatorstart enfas asynkronmotor och splitfas enfas asynkron motor.
4. Enligt syftet kan den delas in i: drivmotor och styrmotor.
1) Drivmotorer kan delas in i: motorer för elektriska verktyg (inklusive verktyg för borrning, polering, polering, spårfräsning, skärning, brotschning, etc.), hushållsapparater (inklusive tvättmaskiner, elektriska fläktar, kylskåp, luftkonditioneringsapparater, bandspelare , och videobandspelare), DVD-spelare, dammsugare, kameror, hårtorkar, elektriska rakapparater, etc.) och annan allmän liten mekanisk utrustning (inklusive olika små verktygsmaskiner, små maskiner, medicinsk utrustning, elektronisk utrustning, etc.) motorer.
2) Styrmotorer är uppdelade i stegmotorer och servomotorer.
5. Enligt strukturen på rotorn kan den delas in i: burinduktionsmotorer (kallade asynkrona motorer för ekorrbur i den gamla standarden) och induktionsmotorer för lindrotorer (kallade asynkrona motorer i den gamla standarden).
6. Enligt arbetshastigheten kan den delas in i: höghastighetsmotor, låghastighetsmotor, motor med konstant hastighet och hastighetsreglerande motor. Låghastighetsmotorer är indelade i reduktionsmotorer, elektromagnetiska reduktionsmotorer, vridmomentmotorer och klopol-synkronmotorer.
Förutom stegade motorer med konstant hastighet, steglösa motorer med konstant hastighet, stegade motorer med variabelt varvtal och steglösa motorer med variabelt varvtal, kan varvtalsreglerande motorer också delas in i elektromagnetiska varvtalsreglerande motorer, DC-hastighetsreglerande motorer, PWM variabla frekvensvarvreglerande motorer och omkopplad motstånd hastighetsmotor.
Rotorhastigheten för en asynkronmotor är alltid något lägre än den synkrona hastigheten för det roterande magnetfältet.
Synkronmotorns rotorhastighet har inget att göra med lastens storlek och bibehåller alltid den synkrona hastigheten.
