Yantai Bonway Manufacturer

Wormhjulets växellåda

Smakämnen växellådans växellåda är sammansatt av en maskhjulsväxellåda och ett snäckhjul. Tidigare var den inhemska snäckhjulets växellåda i princip 1 till 3-huvuden. Nu har många importerade snäckväxellådor 4-huvuden och 6-huvuden. En transmission som överför rörelse och kraft mellan två axlar som är sammanflätade i rymden. Vinkeln mellan de två axlarna kan vara valfritt värde och är vanligtvis 90 °. Denna typ av överföring används ofta i maskinverktyg, bilar, instrument, krantransportmaskiner, metallurgiska maskiner och andra maskiner på grund av dess kompakta struktur, stora transmissionsförhållande, stabila transmission och pålitliga självlåsning under vissa förhållanden.

Wormhjulets växellåda

WP-worm-växellåda är utvecklad på grundval av wd-worm-växellåda. Snäckhjulets växellåda är tillverkad av 45 # stål av hög kvalitet genom värmebehandling. Ormhjulets växellåda
hjulet är tillverkat av tennbrons. Slitstyrkan är bra, särskilt i bärförmågan. Det används främst för reduktion överföring
av olika mekaniska apparater såsom plast, metallurgi, drycker, gruvdrift, lyft och transport, kemisk konstruktion och så vidare.
Snäckhjulets växellåda är en kraftöverföringsmekanism som använder en växelvarvtalsomvandlare för att bromsa antalet varv i rotationen
motor (motor) till önskat antal varv och erhålla en mekanism med stort vridmoment. I mekanismen för överföring av kraft
och rörelse, är tillämpningsområdet för maskhjulets växellåda ganska omfattande. Det kan ses i transmissionssystemet för olika typer av maskiner,
från fartyg, bilar, lok, tunga maskiner för konstruktion, bearbetningsutrustning och automatisk produktionsutrustning som används i maskinerna
industri, till hushållsapparater som är vanliga i vardagen. , klockor, etc. Dess tillämpning kan ses från överföring av stor kraft,
till små belastningar kan man se exakt vinkelöverföring vid appliceringen av snäckhjulets växellåda, och i industriella tillämpningar har snäckhjulets växellåda
retardationsfunktion och ökat vridmoment. Därför används den ofta i utrustning för omvandling av hastighet och vridmoment.

Huvudfunktionerna för snäckhjulets växellåda är: 1. Sänk hastigheten och öka utgångsmomentet samtidigt. Momentets utgångsförhållande multipliceras med motorutgången och
reduceringsförhållandet, men det bör noteras att det nominella vridmomentet för maskhjulets växellåda inte kan överskridas. 2. Bromsning minskar också trögheten i belastningen och minskningen av tröghet är kvadratet för reduktionsförhållandet. Du kan se att
allmän motor har ett tröghetsvärde.
Anvisning för växellådan för maskhjul: Vid montering av växellådan för maskhjulet måste den vara ordentligt installerad på maskinen och den ska inte vara lös. I denna process måste det vara
bekräftade att styrningen av snäckhjulets växellåda är korrekt innan installationen kan utföras intermittent. Ormhjulets växellåda kan inte
placeras för länge, mer än 3 till 6 månader, och oljetätningen är inte nedsänkt i smörjoljan, det rekommenderas att snäckhjulets växellåda
användaren byter ut oljetätningen. Följ snäckhjulets växellådans användarkod. Den vanliga arbetsmiljöstemperaturen är -5 till 10 grader.
Om detta värde överskrids, kontakta tillverkaren. Ormhjulets växellåda används vanligtvis med en växellåda eller motor, så ventilationen måste vara
installerad för att förbättra värmeavledningen och hålla den igång. När den är installerad är det nödvändigt att kontrollera smörjoljenivån först, och det är det inte
nödvändigt för att öka belastningen omedelbart. Det rekommenderas att öka det gradvis. Det rekommenderas att installera en skyddsanordning
runt växellådan på maskskivan.

Först översikt WP-gjutjärnsmaskhjulsväxellåda: WP-maskhjulväxellåda är utvecklad på grundval av wd-snäckhjulsväxellåda. Snäckhjulsväxeln är tillverkad av 45 # högkvalitativt stål genom värmebehandling. Snäckhjulets växellåda
hjulet är tillverkat av tennbrons. Slitstyrkan är bra, särskilt i bärförmågan. Det används främst för reduktion överföring
av olika mekaniska apparater såsom plast, metallurgi, drycker, gruvdrift, lyft och transport och kemisk konstruktion.
För det andra, WP-gjutjärnmaskhjulväxellådan har: 1. Överföringen är stabil, vibrationerna, stötar och buller är små, minskningsförhållandet är stort, mångsidigheten är bred och det kan vara
används med olika mekaniska utrustningar. 2. Den kan erhålla ett stort överföringsförhållande med enstegsöverföring och har en kompakt struktur. De flesta modeller har bättre självlås
prestanda och kan spara bromsanordningar för mekanisk utrustning med bromskrav. 3. Den ingripande friktionsförlusten på snäckhjulets växellådsskruv och snäckhjulsväxellådans tandyta är stor, så överföringseffektiviteten är lägre än
växeln, lätt att värma och hög temperatur. 4. Högre krav på smörjning och kylning. 5, bra interoperabilitet, snäckhjul växellådor är tillverkade enligt nationella standarder, lager, oljetätningar etc. används standarddelar. 6 har lådtypen en bastyp (lådan är en vertikal eller horisontell struktur med en fotplatta) och en universell typ (lådan är en rektangulär
parallellpipad, med flera fasta hål, ingen bottenplatta eller annan botten) Olika typer av konstruktioner som fotbräda) 7. Det finns två grundläggande typer av ingångsaxelanslutning (enkel ingångsaxel och dubbel ingångsaxel) och två typer av motorflänsar. 8. Utgångs- och ingångsaxlarna har ingångsaxeln längst ner och överst; utgående axel är upp och ner; ingångsaxeln är uppåt och
ner. 9. Två eller tre snäckhjulsväxellådor s kan användas för att bilda en flerstegs snäckhjulsväxellåda för att få ett stort utväxlingsförhållande.

För det tredje, arbetsförhållanden i WP-gjutjärnmaskhjulslåda: 1. Snäckhjulets växellåda kan inte överstiga 1500r / min. 2. Arbetsmiljö temperaturen är -40 ° C - +40 ° C. När arbetsmiljö temperaturen är lägre än 0 ° C, smörjning
olja måste värmas till över 0 ° C innan start. När arbetsmiljöstemperaturen är högre än 40 ° C måste kylåtgärder vara
tagen. 3. Snäckhjulsväxellådan kan vridas i positiv och negativ riktning.

Fjärde, notera: 1. Snäckhjulets växellåda kan aldrig användas som ingångsaxel. 2. Den stödjande motorn (dvs. effekt) får inte överstiga det värde som anges på etiketten. 3. Om användaren vill ändra inmatningsaxelns riktning, kan nedre axelns nedre kåpa tas bort, snäckhjulets växellådaxel kan
tagits ut och 180 kan justeras. Ladda bara det. Slå inte hårt vid montering, kör långsamt de två axlarna så att de går i ingrepp. Bullret från växellådan till turbinmaskhjulet är främst relaterat till bristen på precision, medan överhettningen är relaterad till det lilla gapet. Vanligtvis dessa två
problem kommer tillbaka på samma gång, vilket indikerar att tillverkningens precision inte är tillräckligt. Lösningen är att justera positionen
av snäckhjulets växellåda genom de två ändarna. Genom att lägga till eller subtrahera packningsjusteringen kan ljudet vara så länge det inte är högre än 70 decibel
är normalt och ljudet blir mycket lägre. God smörjning förbättrar också buller och överhettning. I allmänhet smörjolja
kommer inte att passera genom 1 / 3 på maskhjulets växellåda.
Ett lämpligt och prisvärdare sätt att använda en snäckhjulsväxellåda är att använda en anpassad motordrift som innehåller en snäckväxellåda och motor.
Å ena sidan har snäckhjulets växellåda egenskaperna för mekanisk precision, kompakt design, hållbarhet, låg underhållstid
och lång livslängd; å andra sidan, i frånvaro av andra mekaniska anordningar, beroende på kopplingar, axlar och motorer, relativt
enkel enhetslösning kan realiseras. Vissa linjära eller roterande rörelser.

1. Justerbar positioneringsmekanism är anordnad i båda ändarna av den hydrauliska cylindern, vilket bekvämt kan justera slaget på
hydraulcylindern och bestäm hissens svängningsamplitud, så att hissens övre och nedre gränsläge kan vara
bekvämt justerad; 2. Jämfört med mekanisk typ och växellådan för maskhjul är strukturen enkel, operationen är bekväm, produktionscykeln är kort,
kostnaden är låg, kostnaden är låg, den hydrauliska komponentutbytet är enkelt och bekvämt och underhållstiden förkortas kraftigt;
3. All vikt är lätt och kraften används rimligt; 4. Planeringen är rimlig, den hydrauliska stationen är bosatt på plattformen och oljeröret är anslutet till driftsorganisationen,
vilket förbättrar arbetsmiljön kraftigt och är lätt att använda, skydda och hantera; 5. Hydraulcylindern för kuggstång och tandvinkel antar spårbuffertanordningen. Arbetsbordet fungerar smidigt och utan slag,
vilket undviker den höga felfrekvensen för den mekaniska lyftmekanismen på grund av stöten och förbättrar produktionseffektiviteten kraftigt. 6. Betydande energibesparing och uppenbara ekonomiska fördelar är av stor betydelse för att minska produktionskostnaderna och förbättra produkten
konkurrenskraft.
Vad är den självlåsande funktionen? Alla objekt har en friktionsvinkel. När objektet utsätts för en yttre kraft i friktionsvinkeln, nr
oavsett hur stor kraften är, kommer föremålet inte att förskjutas. Detta kallas självlåsning. Vad är principen om självlåsning? Självlåsning måste uppfylla vissa villkor Att lägga till ett omvänd vridmoment till det spiralformade växelhjulets växellåda ger en omvänd verkningsgrad η '= 2-1 / η, vilket är betydligt mindre än framåt
effektivitet η. Om frameffektiviteten η ≤ 0.5, bromsas det härdade snäckhjulets växellåda. Möjligheten är självlåsande. Växellådan med hård tandmask
med endast ett litet antal stora hastighetsförhållanden är det statiskt självlåsande. Principen är: när ledvinkeln för maskhjulets växellåda är mindre än den motsvarande friktionsvinkeln mellan maskningständerna, är mekanismen
har självlåsande egendom, och den omvända självlåsningen kan realiseras, det vill säga att wormhjulets växellåda bara kan drivas av snäckhjulets växellåda, och
snäckhjulets växellåda kan inte drivas av snäckhjulets växellåda. Till exempel i den självlåsande växellådans mekanism som används i dess tunga maskiner, det omvända
självlåsande egendom kan fungera som ett säkerhetsskydd.

WP-växellådan av gjutjärnsmaskar och NMRV-turbiner av aluminiumlegeringsturm-hjulväxellådor, maskstrukturens strukturella egenskaper: Ett stort växelförhållande kan erhållas, vilket är mer kompakt än den snedställda spiralformade växelmekanismen. Den tvåhjuliga meshingtandytan är en linjekontakt, och dess bärförmåga är mycket högre än den för den tvärgående axel spiralväxeln
mekanism. Worm-hjulets växellåda är likvärdigt med en skruvdrift och är en flerstandig maskindrivning, så att drivenheten är smidig, ljudet är litet och självlåsande. När ledvinkeln på snäckhjulets växellåda är mindre än den motsvarande friktionsvinkeln mellan de gängande tänderna, har mekanismen självlåsande
egenskapen, och den omvända självlåsningen kan realiseras, det vill säga att snäckhjulets växellåda bara kan drivas av snäckhjulets växellåda, och snäckhjulets växellåda kan inte vara
drivs av snäckhjulets växellåda. Till exempel, i den självlåsande växellådans mekanism som används i sin tunga maskin, kan den omvända självlåsande egenskapen
spela en säkerhetsskydd. I enheten. De växellådans växellåda är härledd från den vridna axelns växellådans växellåda. Pinionens pinion
är lindad på den cylindriska ytan i mer än en vecka. En sådan kugghjul är formad som en skruv och kallas en snäckväxellåda. Den stora växeln är
kallade en maskskiva växellåda. För att förbättra meshingtillståndet förändras skenan på snäckhjulets växellåda hjulindexerande cylindriska yta
cirkulär bågeform, så att snäckhjulets växellåda delvis lindas, och snäckhjulsväxellådans hjul bearbetas av en spis med samma form och parametrar
som tandhjulets växellåda, så att tandkontakten är i kontakt. Kan överföra mer kraft.

P-serien snäckhjulets växellåda: Den grundläggande strukturen i WP-serien snäckhjulsväxellådan är huvudsakligen sammansatt av växellådor, växellådor, skaft, lager, låda och dess
Tillbehör. WP-seriens snäckhjulsväxellåda kan delas in i tre grundläggande konstruktionsdelar: låda, snäckhjulets växellåda, lager och axel
kombination. Skåpet är basen för alla tillbehör i WP-serien. Det är ett viktigt tillbehör för stöd
de fasta axelkomponenterna, vilket säkerställer korrekt relativ position för transmissionskomponenterna och stöder belastningen på WP-serien
snäckväxelväxellåda. Huvudfunktionen i WP-seriens snäckhjulväxellåda är att överföra rörelse och kraft mellan de två förskjutna
axlar. Lagring och axelns huvudfunktion är kraftöverföring, drift och effektivitet.
WP-seriens maskväxellåda har: 1. WP-seriens snäckväxellåda har kompakt mekanisk struktur, kompakt och kompakt form, liten och effektiv; 2. WP-seriens snäckväxellåda har god värmeväxlingsprestanda och snabb värmeavledning; 3, lätt att installera, flexibel och lätt, överlägsen prestanda, lätt att underhålla och reparera; 4. Smidig drift, lågt brus och hållbarhet; 5, WP-serien snäckväxellåda är stark i användning, säker och pålitlig.

Underhåll och underhåll av växellådan i WP-serien: 1. Använd inte tryck på utgångsdelarna i WP-seriens snäckväxellåda under installationen. Vänligen uppfylla motsvarande
krav på koaxialitet och vertikalitet mellan maskinen och WP-seriens maskväxellåda vid anslutning. 2. WP-seriens snäckväxellåda ska bytas ut efter den första driften i 400 timmar, och oljebytningsintervallet därefter är
ungefär 4000 timmar. 3, WP-serien snäckhjulets växellåda för reduktion av växellådor bör hålla tillräckligt med smörjmedel i kroppen och kontrollera regelbundet. 4. Var uppmärksam på att hålla utseendet på WP-seriens snäckväxellåda rent och ta bort damm och smuts i tid för att underlätta värmeavledning.

Dragen av växellådans växellåda:

det är en speciell vinklad växellådans växellåda, axlarvinkeln är ∑ = 90 °, transmissionsförhållandet är stort och exakt. Vanligtvis är antalet spiraler i snäckhjulets växellåda antalet skruvar, om antalet snäckhjulets växellådar är z1, är maskskivans växellåda. När antalet tänder är z2 är växellådans växellådans växellåda 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), vanligtvis är antalet snäckhjulets växellådor små (z1 = 1 ~ 4), och antalet tandhjulets växellåda är många (z2 = 30 ~ 80) z100 = 300 ~ 5), så att drivhjulets växellåda kan få ett stort transmissionsförhållande och göra mekanismen mer kompakt. Överföringsförhållandet i enstegs snäckhjulets växellåda i ≤ 83 ~ XNUMX; vid överföring av kraft i = XNUMX ~ XNUMX.

Den har vissa egenskaper hos skruvdrivningen, snäckhjulets växellåda motsvarar skruven, snäckhjulets växellåda är ekvivalent med mutteren, och snäckhjulets växellåda är delvis anpassad till snäckhjulets växellåda. worm-hjulets växellådmaterial och worm-hjulet växellådans växelmaterial behöver inte bara ha tillräcklig hållfasthet, utan ännu viktigare, ha god körprestanda, slitstyrka och anti-limning. Ormhjulets växellådedrivning använder ofta brons eller gjutjärn som ringkugghjul för snäckhjulets växellåda, som matchar den härdade och slipade stålwormväxellådan.

Överföringen är smidig och brusfri. Eftersom ingreppet mellan snäckhjulets växellåda och tandhjulsväxellådans växel är kontinuerligt, är maskningständerna mer.

Beträffande självlåsningsproblemet kan inte alla växellådor för maskhjul användas. När spiralvinkeln på snäckhjulets växellåda är mindre än den ekvivalenta friktionsvinkeln på meshytan, kan självlåsning uppnås. = 0.4 till 0.45. η = 0.82 till 0.92. η = 0.75 till 0.82; när z1 = 3 till 4, η = 0.7 till 0.75; när z1 = 2, η

Överföringseffektiviteten är relativt låg. Endast 60%, lägre än i samma klass.

På grund av den stora glidhastigheten vid meshpositionen kommer det att ge svårare friktion och slitage, vilket orsakar värme och försämrar smörjningstillståndet. Därför är snäckhjulets växellåda generellt tillverkad av ädelmetaller som brons.

Bullret från växellådan till turbinmaskhjulet är främst relaterat till bristen på precision, medan överhettningen är relaterad till det lilla gapet. Vanligtvis dessa två
problem kommer tillbaka på samma gång, vilket indikerar att tillverkningens precision inte är tillräckligt. Lösningen är att justera positionen
av snäckhjulets växellåda genom de två ändarna. Genom att lägga till eller subtrahera packningsjusteringen, är bruset så länge det inte är högre än 70 decibel
normalt, och ljudet blir mycket lägre. God smörjning förbättrar också buller och överhettning. I allmänhet kommer smörjoljan att göra det
inte passera genom 1 / 3 av maskhjulets växellåda.
Den grundläggande strukturen i RV-serien växellådan av aluminiumlegering av snäckor består huvudsakligen av växel, växel, lager, låda och tillbehör.
Kan delas in i tre grundläggande konstruktionsdelar: låda, växellåda för växellåda, lager och axelkombination. Lådan är basen för alla tillbehör i
maskhjulets växellåda. Det är en viktig del som stöder de fasta axeldelarna, säkerställer korrekt relativ position för transmissionen
delar och stöder den belastning som verkar på snäckhjulets växellåda. Huvudfunktionen för maskhjulets växellåda är att överföra rörelse och kraft mellan de två
stickade axlar. Lagring och axelns huvudfunktion är kraftöverföring, drift och effektivitet. Tillbehören till snäckhjulets växellåda förklaras enligt följande: Hus: aluminiumlegering (ram: 025-090) gjutjärn (ram: 110-150); snäckväxellåda: 20Cr stål. Kol- och kväveoxidbehandlingsbehandling (återstående tandytthårdhet HRC60 efter slipning, hårdhet)
tjocklek större än 0.5mm); snäckväxelväxellåda: speciell konfiguration av slitstark nickelbrons; Oljelock / ventilator, huvudsakligen används för att avge gas i snäckhjulets växellåda; Ändkåpan är uppdelad i ett stort ändlock och ett litet ändlock. Ändelocket är ett axiellt läge för den fasta axelkomponenten och
utsattes för en axiell belastning, och båda ändarna av lagringssätets hål stängs av ett lagerhölje; Oljetätningen används främst för att förhindra läckage av smörjolja inuti chassit och förbättra användningstiden för smörjolja; Oljeavtappningsplugg, främst används för att tömma smutsig olja och rengöring vid byte av smörjolja; Oljelock / oljemarkering, främst används för att observera om oljan inuti maskhjulets växellåda är upp till standard
Snäckhjulets växellåda har fördelarna med hög transmissionseffektivitet, stabil drift, ingen vibrationschock och inget ljud, hållbart och säkert, och
bra värmeavledning. Innan du använder den, var uppmärksam på att kontrollera om typstrukturen för maskskivans växellåda, centrumavståndspecifikationen,
ingångsaxelanslutningsläget, utgående axelstruktur och rotationsriktning uppfyller kraven för användning. Det är rekommenderat
testkörning i ungefär 2 timmar innan den tas i bruk. Observera om driften av snäckhjulets växellåda är stabil, om det finns brus, om
det finns vibrationer, oavsett om det finns oljeläckage etc.