Yantai Bonway Manufacturer

Axiallager

Drivlager består i allmänhet av två tryckbrickor eller flera tryckbrickor och flera rullande element. Generellt är tryckbrickor uppdelade i axel- och sittstycken. Den vanligaste typen av rullande element är vanligtvis gjord av järn eller koppar. Kvalitetsburet kombineras till en helhet. Den vanligaste typen av lager är ett stålkullager.

definition:
Drivlager är ett speciallager som används för att bära den axiella kraften, vilket är kraftens lager i riktningen parallellt med axeln. Drivlager kallas också trycklager.

arbetssätt:
Tryckkullager är ett avskiljbart lager. Axelringen och sätesringen kan separeras från bur- och stålkulkomponenterna. Axelringen är den ring som matchar axeln, och sitsringen är den ring som matchar lagerhålet och det finns ett mellanrum mellan axeln; dragkullagret kan bara bära axiell belastning, och enkelriktat kullager kan bara bära axiell belastning i en riktning, tvåvägs dragkullager kan bära axiella belastningar i två riktningar; dragkullager kan inte begränsa axelns radiella förskjutning, gränshastigheten är mycket låg, enkelriktad kullager kan begränsa en av axeln och huset. Tvåvägslagret kan begränsa axiell förskjutning i två riktningar. Drivrullager används för att motstå kombinerade axiella och radiella belastningar som domineras av axiella belastningar, men den radiella belastningen får inte överstiga 55% av den axiella belastningen. Jämfört med andra tryckrullager har denna typ av lager lägre friktionsfaktor, högre hastighet och har självjusterande prestanda. Valsarna av typ 29000-lager är asymmetriska sfäriska valsar, vilket kan minska den relativa glidningen av valsarna och raceways under drift, och valsarna är långa, stora i diameter, stora i antal valsar och hög belastningskapacitet. De smörjs vanligtvis av olja. , Fettsmörjning kan användas i enskilda situationer med låg hastighet. I design och urval bör urval prioriteras; 80000-tryckcylindriska rullager, 90000 typ avsmalnande rullager och AXK-typ nålrullager tål enkelriktad axiell belastning, som är högre än för kullager. Lastkapaciteten är mycket större och styvheten är stor och det axiella utrymmet är litet. Tryckcylindriska rullager och trycknål rullager är lämpliga för tillfällen med låg hastighet, tryckavsmalnande rullager har något högre hastighet än cylindriska rullager.

Applikationsklassificering:
Drivlager är uppdelade i tryckkullager och tryckrullager. Tryckkullager är uppdelade i tryckkullager och tryckvinkelkontaktkullager. Racewayringen som matchas med axeln består av en bricka med en raceway, en boll och en buranordning. Som axelringen kallas racewayringen som matchar huset sätesringen. Tvåvägslager matchar mittringen med axeln. Envägslager kan bära envägs axiella belastningar och tvåvägslager kan bära tvåvägs axiella belastningar. Sätesringinstallation Lager med sfäriska ytor har självjusterande prestanda, vilket kan minska påverkan av installationsfel. Denna typ av lager används främst i bilstyrmekanismer och verktygsspindlar. Drivrullager är uppdelade i cylindriska rullager, tryck sfäriska rullager och tryck Avsmalnande rullager, trycknål rullager. Tryckcylindriska rullager används främst i oljeborrningsriggar, järn- och stålmaskiner. Slagformade rullager används främst i vattenkraftgeneratorer, vertikala motorer och fartygspropellrar. Axlar, tornkranar, strängsprutor etc. Stötdragande rullager. De viktigaste användningsområdena för dessa lager: enkelriktad: krankrokar, oljeriggsvivlar. Tvåvägs: rullvalsverk. Planära lager har främst axiell riktning i monteringsbelastningen, dess tillämpning är bred. Även om installation och manövrering av trycklager är relativt enkla, uppstår fel ofta under faktiskt underhåll, det vill säga installationspositionerna för de täta och lösa ringarna på lagret är inte korrekta. Som ett resultat tappar lagret sin funktion och journalen slits snabbt. Åtdragningsringen är installerad på den stationära delens ändyta, det vill säga fel montering. Den inre ringen på den snäva ringen och journal är i övergångsform. När axeln roterar drivs den täta ringen och friktion inträffar med ändytan på den stationära delen. När den axiella kraften (Fx) appliceras kommer friktionsmomentet att vara större än motståndsmomentet för den inre diameterpassningen, vilket resulterar i tät tvångsrotation av ringens passande yta och axeln ökar slitaget på tappen.

Försiktighetsåtgärder:
Var uppmärksam på följande punkter när du installerar trycklagret. (1) Skillnaden mellan lagrets täta ring och lösa ring (utifrån lagrets innerdiameter är skillnaden i hålets diameter 0.1 ～ 0.5 mm). (2) Skillnaden mellan de statiska delarna av mekanismen (det vill säga de delar som inte rör sig, hänvisar huvudsakligen till enheten). (3) Oavsett situationen bör lagrets lösa ring alltid luta sig mot ändytan på den stationära delen.

Ansökan:
Lagerfunktion:
När det gäller dess funktion bör det vara stöd, det vill säga det används för att stödja axeln bokstavligen, men detta är bara en del av dess funktion. Kärnan i stödet är att kunna bära radiella belastningar. Det kan också förstås som det används för att fixera axeln. Det automatiska valet av lager ingår. Det är att fixera axeln så att den bara kan uppnå rotation samtidigt som den styr sin axiella och radiella rörelse. Motorn kan inte fungera alls utan lager. Eftersom axeln kan röra sig i vilken riktning som helst och motorn måste rotera bara när den fungerar. Teoretiskt sett är det omöjligt att uppnå rollen som överföring. Inte bara det, lagret kommer också att påverka överföringen. För att minska denna effekt måste god smörjning uppnås på höghastighetsaxelns lager. Vissa lager är redan smorda, vilket kallas försmorda lager. De flesta lager måste ha smörjolja. När du kör i hög hastighet ökar friktionen inte bara energiförbrukningen, men ännu mer hemskt är att det är lätt att skada lagren. Tanken att förvandla glidfriktion till rullande friktion är ensidig, för det finns något som kallas glidlager.

smörj-
Smörjningsändamålet med rullande lager är att minska lagrets inre friktion och slitage för att förhindra att det fastnar; förlänga dess livslängd; att släppa friktionsvärme och kyla för att förhindra att lagret överhettas och förhindra att smörjoljan åldras; också för att förhindra att främmande föremål tränger in i lagret eller för att förhindra rost och korrosion Effekten.
Smörjningsmetod:
Lagersmörjningsmetoder är uppdelade i smörjning och smörjning av olja. För att få lagret att fungera är det först och främst nödvändigt att välja en smörjningsmetod som är lämplig för användningsförhållandena och syftet. Om endast smörjning beaktas är smörjmedlet hos oljesmörjning dominerande. Fettsmörjning har dock fördelen att det förenklar strukturen runt lagret. Fördelarna och nackdelarna med fettsmörjning och oljesmörjning jämförs. Var särskilt uppmärksam på mängden vid smörjning, oavsett om det är oljesmörjning eller fettsmörjning, för lite smörjning och otillräcklig smörjning kommer att påverka lagrets livslängd och för mycket kommer att ge stort motstånd och påverka hastigheten.

försegla
Tätningen av lagret kan delas in i två typer: självtätning och yttre tätning. Det så kallade lagret med sin egen tätning är att göra själva lagret till en anordning med tätningsprestanda. Såsom lager med dammskydd, tätningsring etc. Denna typ av tätning upptar ett litet utrymme, är bekväm att installera och demontera och kostnaden är relativt låg. Det så kallade lagret med extern tätningsprestanda innebär att en tätningsanordning med olika prestanda tillverkas inuti installationsändkåpan. Bärande yttre tätning är uppdelad i beröringsfri tätning och kontakttätning. Bland dem är den beröringsfria tätningen lämplig för tillfällen med hög hastighet och hög temperatur och har olika strukturformer såsom spaltyp, labyrintyp och packningstyp. Kontakttätning är lämplig för arbetsförhållanden med medelhög och låg hastighet, och vanligt förekommande strukturformer som filttätning och kopptätning.

Arbetsprincipen för trycklager:
Tryckkullager är ett avskiljbart lager. Axelringen och sätesringen kan separeras från bur- och stålkulkomponenterna. Axelringen är en hylsa som matchar axeln, och sätesringen är en hylsa som matchar lagerhålet och det finns ett mellanrum mellan den och axeln;
Lagrets roll: när det gäller dess roll bör det vara stöd, det vill säga det används för att stödja axeln bokstavligen, men detta är bara en del av dess roll. Kärnan i stödet är att kunna bära radiella belastningar. Det kan också förstås som det används för att fixera axeln.

Tryckkullager kan bara bära axiella belastningar, enkelriktade kullager kan bara bära axiella belastningar i en riktning, och tvåvägs dragkullager kan bära axiella belastningar i två riktningar;
Tryckkullager kan inte begränsa axelns radiella förskjutning och gränshastigheten är mycket låg. Envägs dragkullager kan begränsa axelns och husets axiella förskjutning i en riktning, och dubbelriktade lager kan begränsa axiell förskjutning i två riktningar.
Lagersmörjningsmetoder är uppdelade i smörjning och smörjning av olja. För att få lagret att fungera är det först och främst nödvändigt att välja en smörjningsmetod som är lämplig för användningsförhållandena och syftet. Om endast smörjning beaktas är smörjmedlet hos oljesmörjning dominerande.

Drivlager är ett speciallager som används för att bära den axiella kraften, vilket är kraftens lager i riktningen parallellt med axeln. Drivlager kallas också trycklager. Drivlager består i allmänhet av två tryckbrickor eller flera tryckbrickor och flera rullande element. Generellt är tryckbrickor uppdelade i axel- och sittstycken. Den vanligaste typen av rullande element är vanligtvis gjord av järn eller koppar. Kvalitetsburet kombineras till en helhet. Den vanligaste typen av lager är ett stålkullager. Tryckkullager är ett avskiljbart lager. Axelringen och sätesringen kan separeras från bur- och stålkulkomponenterna. Axelringen är den ring som matchar axeln, och sitsringen är den ring som matchar lagerhålet och det finns ett mellanrum mellan axeln; dragkullagret kan bara bära axiell belastning, och enkelriktat kullager kan bara bära axiell belastning i en riktning, tvåvägs dragkullager kan bära axiella belastningar i två riktningar; dragkullager kan inte begränsa axelns radiella förskjutning, gränshastigheten är mycket låg, enkelriktad kullager kan begränsa en av axeln och huset. Tvåvägslagret kan begränsa axiell förskjutning i två riktningar.　

　

Drivrullager används för att motstå kombinerade axiella och radiella belastningar som dominerar axiella belastningar, men den radiella belastningen får inte överstiga 55% av den axiella belastningen. Jämfört med andra tryckrullager har denna typ av lager lägre friktionsfaktor, högre hastighet och har självjusterande prestanda. Pinnarna på 29000-lagret är asymmetriska sfäriska rullar, vilket kan minska den relativa glidningen av rullarna och banan i arbetet, och rullarna är långa och stora i diameter, antalet rullar är stora och lastkapaciteten är hög . Oljesmörjning används vanligtvis. Fett kan användas för individuella låghastighetsförhållanden. I design och urval bör urval prioriteras; 80,000 tryckcylindriska rullager, 90000 typ avsmalnande rullager och AXK-typ nålrullager tål enkelriktad axiell belastning, vilket är högre än för kullager. Lastkapaciteten är mycket större och styvheten är stor och det axiella utrymmet är litet. Tryckcylindriska rullager och trycknål rullager är lämpliga för tillfällen med låg hastighet, tryckavsmalnande rullager har något högre hastighet än cylindriska rullager.