Yantai Bonway Manufacturer

Fällväxellådor

Tung växellåda

tunga snäckväxlar, tunga växellådor, tunga växellådstillverkare

DCY avfasningsväxellådans reduktion nominellt mittavstånd är: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; varje typ har 11-överföringsförhållanden (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), två typer av rotation, fyra monteringstyper, utgör respektive 660 typer av kraftig växellåda.

DCY är en trestegs hårtandad konisk cylindrisk växellåda reduktion;

DCYK är en tre-stegs hårdtandad konisk cylindrisk växellådsreduktion med ihålig axel;

Fällväxelreduktionsreduktion kan användas i stor utsträckning inom metallurgi, gruvdrift, kemikalier, byggnadsmaterial, lyft, transport, textil, papper, utrustning, plast, gummi, teknikmaskiner, energi och andra industrisektorer.

Tillägg till ovanstående applikationer finns det många andra. Den övergripande tillämpningen av avfasade växellådor är utbredd.

Den härdade tunga växellådan inkluderar huvudsakligen serien med parallella axlar och serien med vertikala axlar. Den tunga växellådan med parallellaxel produceras enligt den nationella standarden (GBl9004 — 88). Produkten är optimerad och har den internationella avancerade nivån i 1980. Det inkluderar främst ZDY (singel). Fyra serier, ZLY (tvåstegs), ZSY (trestegs) och ZFY (fyrstegs), vertikalaxel, kraftig växellåda tillverkas enligt nationell standard (JB / T9002-1999), och ingångsaxeln är vinkelrätt mot utgångsaxeln. Riktningstransmission, som huvudsakligen innehåller tre serier av DBY, DCY och DFY.

DCY tunga växellådans funktioner: 1. Huvudparametrarna såsom centrumavstånd och nominellt överföringsförhållande är optimerade, och huvuddelarna och delarna är utbytbara. 2. Kugghjulen är tillverkade av högkvalitativt legerat stål genom förgasning och släckning, och hårdheten på tandytan når HRC54-62. 3, liten storlek, låg vikt, hög precision, stor bärförmåga, hög effektivitet, lång livslängd, hög tillförlitlighet, stabil transmission, lågt brus. 4, använder vanligtvis oljepoolkörning, naturlig kylning, när den termiska kraften inte kan uppfyllas, kan du använda cirkulerande oljesmörjning eller fläkt, kylspolningskylning.

tung kraftväxellåda är en separat komponent som består av en växellåda, en maskdrivning och en växellåda som är inneslutna i ett styvt hus. Det används ofta som en reduktionsväxel mellan huvudmotorn och arbetsmaskinen. Funktionen att matcha rotationshastigheten och överföra vridmomentet mellan drivmotorn och arbetsmaskinen eller ställdonet används allmänt i moderna maskiner.

kraftig växellåda används vanligtvis för växellåda med låg hastighet och högt vridmoment. Motorn, förbränningsmotorn eller annan höghastighetseffekt drivs av kugghjulen med få tänder på ingångsaxeln för kraftig växellåda för att möta den stora växeln på utgående axel för att uppnå syftet med retardation. tunga växellådor kommer också att ha flera par identiska principväxlar för att uppnå den önskade retardationseffekten. Förhållandet mellan antalet tänder på stora och små växlar är överföringsförhållandet.

Den tunga växellådan spelar en roll för att matcha rotationshastigheten och överföringsmomentet mellan drivmotorn och arbetsmaskinen eller ställdonet och är en relativt exakt maskin. Syftet med att använda det är att minska hastigheten och öka vridmomentet. Den har ett brett utbud av modeller, olika modeller och olika typer av användning. Det finns många typer av kraftig växellåda. Enligt växellådstypen kan de delas in i tung kraftväxellåda, maskkraftväxellåda och tung växellåda med planetväxel. Enligt de olika drivstegen kan de delas upp i enstegs och flerstegs kraftig växellåda.

Enligt växellådan kan de delas in i cylindriska växlar. , avfasad kraftig växellåda och koncylindrisk kraftig växellåda; enligt överföringsarrangemanget kan delas upp i expansion, delad och koaxiell kraftig växellåda.

Analys av orsakerna till oljeläckage i kraftig växellåda: 1. Tryckskillnaden mellan insidan och utsidan av den tunga växellådan: Under driften av den tunga växellådan värms rörelseparets friktion upp och påverkas av omgivningstemperaturen, så att temperaturen på den tunga växellådan stiger. Om det inte finns något ventilationshål eller ventilationshålet är blockerat, ökar trycket inuti maskinen gradvis. Ju högre den inre temperaturen är, desto större är tryckskillnaden från utsidan och smörjoljan läcker ut från gapet under tryckskillnaden. 2. Strukturdesignen för kraftig växellåda är orimlig.

1) Kontrollera att hålskyddet är för tunt och att det är lätt att deformeras efter att skruven har dragits åt, så att fogytan inte är platt och oljeläckage från kontaktgapet;

2) Under tillverkningsprocessen för kraftig växellåda, gjuts inte gjutningen eller åldras behandlas, den inre spänningen elimineras inte, deformationen är oundviklig och ett gap skapas, vilket resulterar i läckage;
3) Det finns ingen oljeåterföringstank på tanken, och smörjoljan ackumuleras i axeltätningen, ändhöljet, fogytan etc. och läcker från gapet under tryckskillnaden;
4) Utformningen av axeltätningsstrukturen är orimlig. I det tidiga stadiet användes mest oljetunga växellådan och axeltätningsstrukturen av filtringstyp, och filten komprimerades och deformerades under montering och fogytans gap var tätad. Om journalen inte är idealiskt i kontakt med tätningen, kommer förseglingen att misslyckas på kort tid på grund av filtens extremt dåliga kompensationsprestanda. Även om det finns oljaåterföringshål i oljespåret är det lätt att blockera, och det är svårt att spela upp oljan.

DFY kraftig växellåda är en fyrstegs cylindrisk kraftväxellåda Funktioner:

1. Växeln är tillverkad av höghållfasta lågkollegerat stål genom förgasning och kylning. Tandytans hårdhet är upp till HRC58-62. Kugghjulen är alla CNC-slipningstekniker med hög precision och god kontakt.

2. Hög överföringshastighet: enstegsnivån är större än 96.5%, dubbelnivån är större än 93% och tredje nivån är större än 90%.

3. Smidig drift och lågt brus.

4, liten storlek, låg vikt, lång livslängd, hög bärförmåga.

5, lätt att demontera och lätt att installera.

ZFY tunga växellådespecifika modeller: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360 ZXYXYXNXXXX ZXYXYXX tillbehör, inklusive höghastighetsaxel, första växel mellanaxel, andra hastighet mellanaxel, tredje växel mellanaxel, mellanväxel, huvudaxel, stor växel, låda och andra tillbehör.

I höghastighetsdelen är höghastighetsdelen av den tunga kraftiga växellådan en Gleason bågformad spiral tandprofil. Höghastighetsaxeln är vertikalt kopplad till växeln, ingen axiell spänning, längre livslängd och högre vridmoment.

Den första ingångsaxeln, den första utgångsaxeln, den första mellanliggande drivaxeln, mellanaxeln och utgångsaxeln är vardera utrustade med ett växel för att ingreppa med det främre steget för att realisera överföringen av hastigheten. kraftig växellåda är en kraftöverföringsmekanism och växeln används. Varvtalsomvandlaren bromsar antalet varv på motorn till önskat antal varv och erhåller en mekanism för större vridmoment. I de nuvarande mekanismerna för överföring av kraft och rörelse är användningsområdet för kraftig växellåda ganska omfattande. Det kan ses i nästan alla typer av mekaniska överföringssystem, ofta används för retardation och vridmomentökning, för materialtransport, lyft, vridning, transport, hamring, rengöring, metallbearbetning, träbearbetning, strängsprutning, rullning, blandning, klippning, pressning , fräsning etc., utmärkt prestanda, lång livslängd, miljövänliga och energibesparande produkter. Pinionparametrarna för dessa produkter överensstämmer med den nationella standarden.

DCY-seriens tunga växellåda är en högkvalitativ tung yta-tung växellåda, som är en vertikalaxelanordning. Ingångsaxeln och utgångsaxeln är anordnade i vertikal riktning. De används främst för transportband och olika transportmaskiner. De kan också användas för metallurgi, gruvdrift, kol. Bearbetningsutrustning, kemisk, byggnadsmaterial, lättindustri, petroleum, kemisk, lyfttransport, fartyg, mat, gödsel, energi, papper och annan utrustning i långsam transmission, smidig transmission, utmärkt prestanda.

N indikerar att den prioriterade rotationsriktningen för den tunga växellådan är moturs, D indikerar koden för bandtransportörstyp, C indikerar trestegsöverföringen och Y indikerar den hårtandade växeln.

1, DBY, DBYK, DCZ-typ kraftväxellåda har vardera 12 typer av specifikationer, det nominella mittavståndet är: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500, 560, 8 10mm; Det finns fem typer av överföringsförhållanden (11.2, 12.5, 14, 7, 240), två typer av rotationsriktningar och (2) typer av montering, som utgör respektive 15 typer av kraftig växellåda. 160, DCY, DCYK, DCZ-typ kraftväxellåda har vardera 180 typer av specifikationer, nominellt centrumavstånd: 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 11, 16 18mm; Varje typ har 20 överföringsförhållanden (22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50, 660, 0.8, 6.5), två typer av rotation, (sju) typer av montering, respektive, XNUMX typer av retardationsenheter. tunga växellådsserier kan uppfylla de fulla kraven på TD och | Dx-bandtransportörer och andra transportmaskiner och arbetsområdet XNUMX till XNUMXm / s remvarvtal.

DCY tunga växellådor DCY tunga växellådan 1 tung kraftväxellåda DBY160-560 DCY160-8 mobil DFY160-710 konisk cylindrisk tung lastväxellåda Shandong tung kraftväxellåda Euron tunga växellådan DBY160-560 konisk cylindrisk tung cylindrisk cylindrisk tung drifttyp tung kraftväxellåda, DFY160-8 konisk cylindrisk tung kraftväxellåda, för ingångsaxeln och utgående axeln anordnade i växellådans vertikala riktning. Det används främst i bandtransportörer och olika transportmaskiner. Det kan också användas i överföringsmekanismen för olika allmänna maskiner såsom kol, metallurgi, gruvdrift, kemisk industri, byggnadsmaterial, lättindustri och petroleum.

Den koniska cylindriska kraftiga växellådan har stark bärförmåga, liten volym och lågt brus och är lämplig för mekanisk transmission där ingångsaxeln och utgångsaxeln är arrangerade i vinklar. Växeln tillverkas genom förgasning, släckning och slipning. Den har 6-precision och hårdhet upp till HRC54-62. Används främst inom transportmaskiner, metallurgi, gruvdrift, kemikalier, kol, byggnadsmaterial, lättindustri, petroleum och andra allmänna maskiner. Krav: 1. Ingångsaxel *** hög hastighet är inte mer än 1500r / min 2. Växelns omkretshastighet är inte mer än 20m, s 3. Arbetsmiljöstemperaturen är -40- + 45 grader. När omgivningstemperaturen är lägre än 0 grader värms smörjoljan före start.
effekt:
1. Sänk hastigheten och öka utgångsmomentet samtidigt. Momentets utgångsförhållande multipliceras med motoreffekten och reduktionsförhållandet, men det bör noteras att det nominella vridmomentet för kraftig växellåda inte kan överskridas.
2. Bromsning minskar också trögheten i belastningen och minskningen av tröghet är kvadratet för reduktionsförhållandet.

Användningsområde:
tung växellåda är en mekanisk växellåda i många områden i den nationella ekonomin. De produktkategorier som är involverade i branschen inkluderar olika typer av tunga växellådor med växellådor, planetväxel tung kraftväxellåda och maskkraftväxellåda, liksom olika speciella växellådor, såsom hastighetsökningsanordningar och hastighetsreglering. Enheter och olika typer av sammansatta överföringar inklusive flexibla överföringar. Produktservicefältet täcker metallurgi, icke-järnmetaller, kol, byggnadsmaterial, fartyg, vattenförbrukning, elkraft, teknikmaskiner och petrokemiska industrier.
Kinas växellådesindustri har en historia på nästan 40 år. Inom alla områden inom den nationella ekonomin och försvarsindustrin har tunga växellådesprodukter ett brett utbud av tillämpningar. Livsmedelsindustri, elektriska maskiner, byggmaskiner, metallurgiska maskiner, cementmaskiner, miljöskyddsmaskiner, elektroniska apparater, vägbyggnadsmaskiner, vattenbesparande maskiner, kemiska maskiner, gruvmaskiner, transportmaskiner, byggmaterialmaskiner, gummimaskiner, petroleummaskiner och andra industrier tunga växellådsprodukter har stark efterfrågan.
Marknaden med stor potential har skapat hård konkurrens i branschen. I den brutala konkurrensen på marknaden måste företag inom växellådesindustrin påskynda eliminering av produktionskapacitet bakåt, kraftfullt utveckla högeffektiva energibesparande produkter, utnyttja de nationella energibesparande produkterna fullt ut, dra nytta av projektpolitiska möjligheter och öka produktförnyelseansträngningar. Justera produktstrukturen och uppmärksamma den nationella industripolitiken för att hantera den komplexa och flyktiga ekonomiska miljön och upprätthålla en god utvecklingsmoment.

På grund av den hårda driftsmiljön för kraftig växellåda finns det ofta fel som slitage och läckage. De viktigaste är: 1. Lagerkammaren i den kraftiga växellådan är sliten, vilket i sin tur inkluderar slitage på husets lagerhus, husets lagerkammare och transmissionens lagerkammare; 2. Axeldiametern på växellådans växellåda är sliten, och de viktigaste slitdelarna finns i axelhuvudet och spåret; 3. Bärningsläget på kraftig växellådans drivaxel bärs; 4. tunga växellådans gemensamma ytläckor.

Det finns 15-specifikationer för DBY och DCY tung växellåda, och det nominella mittavståndet är 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 11, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28mm; 31.5 överföringsförhållanden (35.5, 40, 45, 50, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX;), två rotationsriktningar, fyra monteringsformer.

Wim-typen Archimedes maskkraftväxellåda har egenskaperna för kompakt struktur, bekväm installation, stabil och pålitlig drift, inget buller (särskilt enhuvudsmask) och självlåsande. tung växellåda används ofta i relativt liten utrustning inom gruvdrift, lyft, transport, kemisk, lätt industri och andra industrier. De tillämpliga förhållandena för kraftig växellåda är följande: maskhjulets glidhastighet är inte mer än 7.5 m / s; höghastighetsaxelns hastighet är inte högre än 1500 rpm. Arbetsmiljöstemperaturen är -40 till 40 ° C, och den kan manövreras både framåt och bakåt.

1. Det finns två grundläggande typer av anslutningsaxelanslutning (enkel ingångsaxel och dubbel ingångsaxel) och två typer av motorflänsar. 2. Utgångsaxelstrukturen har två grundtyper (enkel utgångsaxel, dubbel utgångsaxel) och ihålig utgående axel. 3. Positionerna för utgångs- och ingångsaxeln har ingångsaxeln i botten och övre; utgångsaxeln är upp och ner; ingångsaxeln är upp och ner. 4, 2 eller 3 tung växellåda kan användas för att bilda en flerstegs tung växellåda för att få ett stort växelläge

Oljenivåkontroll: 1. Stäng av strömmen för att förhindra elektrisk stöt. Väntar på att den tunga växellådan svalnar; 2. Ta bort oljenivåskruven för att kontrollera om oljan är full; 3. Montera oljenivåskruven.
Oljekontroll:
1. Stäng av strömmen för att förhindra elektrisk stöt. Väntar på att den tunga växellådan svalnar;
2. Öppna oljeavtappningspluggen och ta oljeprovet;
3. Kontrollera oljans viskositetsindex: Om oljan uppenbarligen är grumlig, rekommenderas att du byter ut den så snart som möjligt;
4. För kraftig växellåda med oljenivåskruv: Kontrollera oljenivån, om den är kvalificerad; montera oljenivåskruven.

Oljeutbyte: Efter kylningen ökar oljans viskositet och oljan är svår att tömma. Den tunga växellådan ska byta olja vid driftstemperatur. 1. Stäng av strömmen för att förhindra elektrisk stöt. Vänta tills den tunga växellådan svalnar utan brännande fara. Obs: Växellådan ska förbli varm när du byter olja; 2. Placera en oljepanna under oljeavtappningspluggen. 3. Öppna oljenivåskruven, luftaren och oljeavtappningspluggen. 4. Ta bort all olja; 5. Installera oljeavtappningspluggen; 6. Injicera ny olja av samma klass; 7. Mängden olja bör överensstämma med installationsplatsen. 8. Kontrollera oljenivån vid oljenivåskruven; 9. Dra åt oljenivåproppen och ventilatorn.

1. Använd introduktion av tunga växellådor: Den avfasade tunga växellådan används för överföring av utgångsaxeln för ingående axel i vertikal riktning. Används främst i bandtransportörer och andra transportmaskiner, men används också inom metallurgi, gruvdrift, kemisk, kol, byggmaterial, lättindustri, petroleum och andra allmänna maskiner, förutom storskalig kraftväxellåda, främst används i cementindustrin . 2. Användningsområde: Maximal hastighet för ingångsaxeln för kraftig växellåda är inte högre än 1500r / min. Gearens periferihastighet är inte mer än 20m / s Arbetsmiljöstemperaturen är -40 ~ 45 ° C. När omgivningstemperaturen är lägre än 0 ° C, bör smörjoljan värmas före start (andra distributionsvärmeledningar) Konisk cylindrisk kraftig växellådans form och märkning

1. Form: DBY-typen är en tvåstegs kraftig växellåda som liknar den zdy tunga växellådan, men skillnaden är att det första steget är en Gleason spiralfasad växel, och den andra drivningen är en involverad cylindrisk avfasningsväxel. tung kraftväxellåda kan delas upp i fyra monteringsformer I, II, III och IV enligt utgångsaxelformen (se monteringsformschema nedan). Utgångsaxelns rotationsriktning kan delas in medurs (S) och moturs (N). (vänd mot utgångsaxeln). 3. Märke Växelens märkningskod inkluderar växellådsmodellen, nominellt centrumavstånd, nominellt växelläge, monteringsart och rotationsriktning på utgående axel. Tageksempel: kraftig växellåda DBYK224 – 11.2 – IS Formkoden är DBYK Nominellt mittavstånd är 224mm Nominellt transmissionsförhållande 11.2 Montageform är den första typen Utaxeln roterar medurs Bakstoppet måste konfigureras separat (se dimensioner för backstopmontering för dimensioner ) D är typ av kod för bandtransportör, B-sekundär transmission, Y-hård tandytväxel, K-ihålig axel

Konisk cylindrisk tung kraftväxellåda monteringsform Diagram Konisk cylindrisk kraftig växellåda har huvudsakligen två typer av DBY tung kraftväxellåda och DCY tung kraftväxellåda, som är en extern växellåda med mekaniska in- och utgående axlar i vertikalt tillstånd, konisk cylindrisk kraftväxellåda och cylindrisk kraftig växellåda I liknande egenskaper är huvudtransmissionsdelarna tillverkade av högkvalitativt legerat stål. Växeln är tillverkad genom förgasning, kylning och slipning med 6 nivåer av precision. Produkten har fördelarna med hög bärförmåga, lång livslängd, liten storlek, hög effektivitet och låg vikt.