Gear avser ett mekaniskt element med kugghjul på fälgen som kontinuerligt går ihop för att överföra rörelse och kraft. Tillämpningen av växlar i transmission visade sig mycket tidigt. I slutet av 19-talet uppstod principen om den generativa kuggningsmetoden och de specialverktyg och verktyg som använde denna princip för att skära redskap efter varandra. I och med utvecklingen av produktionen uppmärksammades mjukheten i redskapen.
Tand (tand) - varje konvex del av redskapet som används för ingrepp. Generellt sett är dessa upphöjda delar anordnade radiellt. Tänderna på de kopplande kugghjulen kommer i kontakt med varandra, vilket resulterar i kontinuerlig ingrepp med kugghjulen.
Kuggning - utrymmet mellan två intilliggande tänder på en växel.
Ändytan - planet vinkelrätt mot kugghjulets eller snäckans axel på det cylindriska kugghjulet eller den cylindriska snäckan.
Normal yta ─ ─ På ett kugghjul avser den normala ytan planet vinkelrätt mot kugghjulets tandlinje.
Tilläggscirkel - cirkeln där tandens spets är belägen.
Tandrotcirkel - cirkeln där spårets botten är belägen.
Bascirkel ─ ─ En cirkel på vilken den involverade genereringslinjen gör ren rullning.
Indexcirkel ─ ─ Referenscirkeln för beräkning av kugghjulets geometriska dimensioner i ändytan. För drivväxlar är både modulen och tryckvinkeln på indexcirkeln standardvärden.
Tandyta - tandens sidoyta mellan tandspetsens cylindriska yta och rotens cylindriska yta.
Tandprofil ─ ─ Tandytans skärlinje med en specificerad böjd yta (ett plan för cylindriska redskap).
Tandlinje - skärningslinjen för tandytan och den indexerande cylindriska ytan.
Avsluta tandens tonhöjd pt── längden på indexeringsbågen mellan tandprofilerna på samma sida av två intilliggande tänder.
Modulus m── Kvoten som erhålls genom att dela tandens tonhöjd med pi, i millimeter.
Diameter P── Den ömsesidiga modulen, mätt i tum.
Tandtjocklek s── längden på indexeringsbågen mellan tandprofilerna på båda sidor av en tand på ändytan.
Spårbredd e── längden på indexbågen mellan tandprofilerna på båda sidor av ett tandspår på ändytan.
Tilläggets höjd hɑ── Det radiella avståndet mellan tilläggscirkeln och indexcirkeln.
Tandrothöjd hf──Radiellt avstånd mellan indexcirkeln och tandrotcirkeln.
Total tandhöjd h── Det radiella avståndet mellan tilläggscirkeln och rotcirkeln.
Tandbredd b──Tandens storlek längs axiell riktning.
Ändytans tryckvinkel ɑt── Den spetsiga vinkeln mellan den radiella linjen som passerar skärningspunkten mellan ändytans profil och indexcirkeln och tangentlinjen för tandprofilen som passerar denna punkt.
Standardställ: Endast måtten på bascirkeln, tandprofilen, full tandhöjd, kronhöjd och tandtjocklek är alla stativ som överensstämmer med standardspårväxelspecifikationerna och skärs ut enligt standardväxelspecifikationerna. Det kallas referensställ.
Standard tonhöjdscirkel: Den används för att bestämma referenscirkeln för varje del av växeln. Det är antalet tänder x modul
Standard tonhöjdslinje: En specifik tonhöjdslinje på stället eller tandtjockleken mätt längs denna linje, vilket är hälften av lutningen.
Action Pitch Circle: När ett par kugghjul biter ihop, har var och en en tangent för att skapa en rullande cirkel.
Standardhöjd: Den valda standardhöjden används som referens, vilket är lika med referenshöjden.
Pitch Circle: Banan kvar på varje växel vid den ocklusala kontaktpunkten för de två kugghjulen kallas stigningscirkeln.
Pitch Diameter: Diametern på stigningscirkeln.
Effektiv tandhöjd (arbetsdjup): kronhöjden på ett par tandhjul. Även känd som arbetande tandhöjd.
Tillägg: Skillnaden mellan tilläggscirkeln och radie för tonhöjdscirkeln.
Backlash: Gapet mellan tandytan och tandytan när de två tänderna är i ingrepp.
Frigång: När två tänder är i ingrepp, är gapet mellan spetscirkeln på ena växeln och botten på den andra växeln.
Pitch Point: Tangentpunkten mellan ett par kugghjul och tonhöjdscirkeln.
Pitch: Bågavståndet för motsvarande punkter mellan två intilliggande tänder.
Normal tonhöjd: Lutningen på det involverade kugghjulet mätt längs samma vertikala linje i ett specifikt avsnitt.
Överföringsförhållande (): förhållandet mellan hastigheten för de två växlarna. Växelns hastighet är omvänt proportionell mot antalet tänder. Generellt representerar n1 och n2 hastigheten för de två ingreppständerna.
Klassificering:
Kugghjul kan klassificeras efter tandform, kugghjulsform, tandlinjeform, yta på vilken kugghjulen är placerade och tillverkningsmetod.
Kugghjulets tandprofil inkluderar tandprofilkurva, tryckvinkel, tandhöjd och förskjutning. Involverade kugghjul är lättare att tillverka, så i moderna kugghjul står de involverade kugghjulen för en absolut majoritet, medan cykloida kugghjul och kugghjul används mindre.
När det gäller tryckvinkel har kugghjul med små tryckvinklar mindre bärförmåga; kugghjul med stora tryckvinklar har högre bärförmåga, men belastningen på lagret ökar under samma överföringsmoment, så det används bara i speciella fall. Kugghjulets tandhöjd har standardiserats och standardkugghöjden används allmänt. Det finns många fördelar med förskjutningsväxlar, som har använts i stor utsträckning i olika mekaniska utrustningar.
Dessutom kan kugghjulen också delas in i cylindriska kugghjul, koniska kugghjul, icke-cirkulära kugghjul, kuggstänger och snäckväxlar enligt deras form; beroende på tandlinjens form kan de delas in i kugghjul, skruvkugghjul, fiskbensväxlar och krökta kugghjul; enligt växeltänderna Ytan är uppdelad i yttre växlar och inre växlar; enligt tillverkningsmetoden kan den delas in i gjutna kugghjul, kapade kugghjul, rullade kugghjul och sintrade kugghjul.
Kugghjulets tillverkningsmaterial och värmebehandlingsprocess har stor inverkan på kugghjulets bärförmåga och storlek och vikt. Före 1950-talet användes kolstål mestadels för kugghjul, legerat stål användes på 1960-talet och fallhärdat stål användes på 1970-talet. Enligt hårdhet kan tandytan delas in i två typer: mjuk tandyta och hård tandyta.
Kugghjul med mjuka tandytor har låg bärförmåga, men är lättare att tillverka och har god inkörningsprestanda. De används mest i allmänna maskiner utan strikta begränsningar för transmissionens storlek och vikt och småskalig produktion. Eftersom det lilla hjulet har en tyngre börda bland de anpassade kugghjulen, för att göra livslängden för stora och små kugghjul ungefär lika, är hårdheten hos det lilla hjulets tandyta i allmänhet högre än för det stora hjulet.
Härdade kugghjul har hög bärförmåga. Efter att kugghjulen har klippts av släcks de, släcks eller karburiseras och släcks för att öka hårdheten. Men vid värmebehandlingen kommer växeln oundvikligen att deformeras, så efter värmebehandlingen måste slipning, slipning eller finskärning utföras för att eliminera felet som orsakas av deformationen och förbättra växelns noggrannhet.
Typer av:
Enligt överföringspoängen:
Fast överföringsförhållande - cirkulär växelmekanism (cylindrisk, kon)
Variabelt överföringsförhållande - icke-cirkulär växelmekanism (elliptisk växel)
Enligt axelns relativa position
Planväxelmekanism, växellåda med växel, extern växellåda, intern växellåda, kuggväxellåda, spiralformad cylindrisk växellåda, sillbenväxellåda, rymdväxelmekanism, kuggväxellåda, tväraxelformad växellåda, snäckväxellåda
Efter process
Vinkelväxlar, halvfärdiga växlar, spiralväxlar, invändiga växlar, spårväxlar, snäckväxlar
Ansökan
Plastutrustning
Med vetenskapens utveckling har växlar långsamt bytt från metallväxlar till plastväxlar. Eftersom plastväxlar har mer smörjförmåga och slitstyrka. Kan minska buller, minska kostnader och minska friktion.
Vanligt använda plastmaterial är: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK, etc.
Bilutrustning
Det finns många stålkvaliteter för växlar av medelstora och tunga lastbilar i mitt land, främst för att uppfylla kraven för att införa avancerad utländsk bilteknik vid den tiden. På 1950-talet introducerade mitt land produktionstekniken för sovjetiska medellastbilar (dvs. de ursprungliga märkena "Jiefang") från den tidigare Sovjetunionen Rikhachev Automobile Factory vid den tiden och introducerade samtidigt stålkvaliteten 20CrMnTi för bil redskap tillverkade i fd Sovjetunionen.
Formad utrustning
Efter reformen och öppnandet, med den snabba utvecklingen av mitt lands ekonomiska konstruktion, för att tillgodose behoven hos den snabba utvecklingen av mitt lands transport, med början från 1980-talet, har mitt land introducerat olika avancerade modeller från industrialiserade utvecklade länder i ett planerat sätt och olika avancerade utländska medelstora och tunga lastbilar. Godsbilar introduceras också kontinuerligt. Samtidigt samarbetar mitt lands största bilfabriker med kända utländska bilföretag för att införa avancerad utländsk bilproduktionsteknik, inklusive teknik för produktion av bilredskap. Samtidigt förbättras nivån på mitt lands stålsmältningsteknik ständigt. Användningen av avancerade smältteknologier, såsom sekundär smältning och finjustering av kompositionen, kontinuerlig gjutning och valsning, gör det möjligt för stålverk att producera kugghjul med hög renhet och smalare härdningsband. Användningen av stål har realiserat lokaliseringen av importerat kugghjulstål, vilket har tagit mitt lands produktion av kugghjulstål till en ny nivå. Det nickelhaltiga stålet med hög härdbarhet för tunga bilhjul som är lämpliga för mitt lands nationella förhållanden har också använts och uppnått goda resultat. Värmebehandlingstekniken för bilhjul har också utvecklats från användningen av välkolskyddande gas på 50-60-talet till den nuvarande universella användningen av datorkontrollerade kontinuerliga gaskarburiserande automatiska ledningar och flerfunktionsugnar av boxtyp och automatisk produktion ledningar (inklusive lågtrycks (vakuum) karburisering) Teknik), karburering av kugghjul och preoxidationsteknik, kyldeknologi med kugghjulskylning (på grund av användning av specialkylningsolja och kylkylningsteknik), kugghjulsmältning isoterm normaliseringsteknik, etc. Antagandet av dessa teknologier möjliggör inte bara effektiv styrning av växellådsförbränning och släckningsförvrängning, förbättrad noggrannhet för växelbearbetning och förlängd livslängd utan uppfyller också massproduktionsbehovet för modern värmebehandling av växlar.
Smörjegenskaper:
Förflyttningen av ett par reduktionsväxlar kompletteras med ett par tandytans ingreppsrörelse. Den relativa rörelsen för ett par släta tandytor inkluderar också rullande och glidande. För redskapet som överför kraft bör växelns kraft och kraft studeras. Deformation. Behöver tillämpa kunskapen om mekanik. Det finns smörjolja mellan växelns två tandytor och kunskapen om vätskemekanik är inblandad. Om ytfilmen som bildas av interaktionen mellan smörjmedlet och växelytan studeras krävs kunskap om fysik och kemi. Därför måste smörjmedlets förekomst av smörjmedel övervägas för att på ett riktigt och heltäckande sätt återspegla växellådets kinematik och dynamik. Kugghjulsdesignen hos Jiren Lubricant är en mer omfattande och perfekt växeldesign.
Uppdelad efter typ av strömförsörjning: den kan delas in i likströmsmotorer och växelströmsmotorer.
1) DC-motorer kan delas upp enligt struktur och arbetsprincip: borstlösa DC-motorer och borstade DC-motorer.
Borstade likströmsmotorer kan delas in i: permanentmagnet DC-motorer och elektromagnetiska likströmsmotorer.
Elektromagnetiska likströmsmotorer är indelade i: serie-upphetsade likströmsmotorer, shunt-upphetsade likströmsmotorer, separat upprörda likströmsmotorer och sammansatt upprörd likströmsmotor.
Permanenta magnet DC-motorer är indelade i: DC-motorer med sällsynta jordartsmetaller, DC-motorer med permanent magnet och ferrit DC-motorer med permanent magnet.
