English English
images/2020/09/28/Motor-6KV-1.jpg

Högspänningsmotor

En högspänningsmotor avser en motor med en märkspänning över 1000V. Spänningarna på 6000V och 10000V används ofta. På grund av de olika elnäten i utlandet finns det också spänningsnivåer på 3300V och 6600V. Högspänningsmotorer produceras eftersom motorns effekt är proportionell mot produkten av spänning och ström. Därför ökar kraften hos lågspänningsmotorer till en viss utsträckning (till exempel 300KW / 380V). Strömmen begränsas av ledningens tillåtna kapacitet. Det är svårt att öka eller kostnaden är för hög. Behöver öka spänningen för att uppnå hög effekt. Fördelarna med högspänningsmotorer är stor effekt och stark slaghållfasthet; nackdelarna är stor tröghet, svår att starta och bromsa.

högspänningsmotor
Ansökan:
Den mest använda av olika motorer är asynkrona växelströmsmotorer (även kända som induktionsmotorer). Den är enkel att använda, tillförlitlig i drift, låg i pris och fast i struktur, men den har låg effektfaktor och svår hastighetsreglering. Synkronmotorer används ofta i kraftmaskiner med stor kapacitet och låg hastighet (se synkronmotorer). Den synkrona motorn har inte bara en hög effektfaktor utan dess hastighet har inget att göra med lastens storlek och beror bara på nätfrekvensen. Arbetet är mer stabilt. Likströmsmotorer används ofta vid tillfällen som kräver bred varvtalsreglering. Men den har en kommutator, komplex struktur, dyr, svår att underhålla och inte lämplig för tuffa miljöer. Efter 1970-talet, med utvecklingen av kraftelektronisk teknik, har hastighetsregleringstekniken för växelströmsmotorer gradvis mognat, och priset på utrustning har minskat och det har börjat tillämpas. Den maximala mekaniska effekten som motorn kan bära under det angivna arbetsläget (kontinuerligt kortvarigt driftssystem, intermittent cykeldrift) utan att motorn överhettas kallas dess nominella effekt och var uppmärksam på reglerna på typskylten när du använder den. . När motorn är igång bör man uppmärksamma att matcha lastens egenskaper med motorns egenskaper för att undvika att gå eller stoppa. Elmotorer kan ge ett brett spektrum av kraft, från milliwatt till 10,000 kilowatt. Motorn är mycket bekväm att använda och kontrollera. Den har förmåga att starta själv, accelerera, bromsa, backa och hålla, vilket kan uppfylla olika driftkrav; motorn har hög arbetseffektivitet utan rök, lukt, miljöföroreningar och buller. Också mindre. På grund av dess serie fördelar används den i stor utsträckning inom industriell och jordbruksproduktion, transport, nationellt försvar, handel, hushållsapparater och medicinsk elektrisk utrustning. Generellt kommer motorns uteffekt att variera med hastigheten när den justeras.

YRKK-seriens högspänningsmotorer kan användas för att driva olika maskiner. Såsom ventilatorer, kompressorer, vattenpumpar, krossar, skärverktygsmaskiner och annan utrustning, och kan användas som drivkrafter i kolgruvor, maskinindustri, kraftverk och olika industri- och gruvföretag.
Dessutom har vi andra seriösa produkter. Såsom, glidring induktionsmotorer, lindade rotor induktionsmotorer, glidring motor, ac glid ring motor. Om du vill ha andra modeller av produkter kan du kontakta vår kundtjänst.

Använd klassificering för varje motorserie:
Dessutom kan du kontakta vår kundtjänst om du vill ha andra modeller av produkter.
YRKK-serien 6.6kV (710-800) högspännings trefas asynkronmotorer kan användas för att driva olika maskiner. Såsom ventilatorer, kompressorer, vattenpumpar, krossar, skärverktygsmaskiner och annan utrustning, och kan användas som drivkrafter i kolgruvor, maskinindustri, kraftverk och olika industri- och gruvföretag.
YRKK-serien 11kV högspänningsmotorer kan ge större startmoment under en liten startström; matarkapaciteten är inte tillräcklig för att starta rotormotorn för ekorrburet; starttiden är längre och starten är vanligare; ett litet område med hög hastighet krävs. Såsom att dra vinschar, valsverk, tråddragningsmaskiner etc.

6.6KV högspänningsmotorer:
YRKK-serien 6.6kV (710-800) högspännings trefas asynkronmotorer är asynkronmotorer med linjär rotor. Motorns skyddsklass är IP44 / IP54 och kylmetoden är IC611. Denna serie motorer har fördelarna med hög effektivitet, energibesparing, låg ljudnivå, låg vibration, låg vikt, pålitlig prestanda och bekväm installation och underhåll. Strukturen och installationstypen för denna motorserie är IMB3. Betyget är ett kontinuerligt betyg baserat på systemet för kontinuerlig drift (S1). Motorns märkfrekvens är 50Hz och märkspänningen är 6kV. Andra spänningsnivåer eller speciella krav kan kontaktas med användaren när man beställer Förhandla tillsammans.

11KV högspänningsmotorer:
YRKK-serien 11KV lindade rotor trefas asynkronmotorer är produkter i mitt land på 1980-talet, och deras effektnivåer och installationsdimensioner överensstämmer med International Electrotechnical Commission (IEC) standarder. Denna serie motorer har fördelarna med hög effektivitet, energibesparing, låg ljudnivå, låg vibration, låg vikt, pålitlig prestanda och bekväm installation och underhåll. Denna serie motorer antar F-klassens isoleringsstruktur och lagerstrukturen är utformad i enlighet med IP54. Det smörjs med fett och kan tillsätta och tömma olja utan att stoppa maskinen.

högspänningsmotor

Hastighetsreglering:
Med utgångspunkt från marknadsförhållandena kan högspänningsregleringsteknik för motorhastighet delas in i följande typer:
1. Vätskekoppling
Ett pumphjul läggs till mellan motoraxeln och lastaxeln för att justera vätskans tryck (vanligtvis olja) mellan pumphjulen för att uppnå syftet att justera lasthastigheten. Denna hastighetsregleringsmetod är i huvudsak en slipförbrukningsmetod. Dess största nackdel är att när hastigheten sjunker blir effektiviteten lägre och lägre, motorn måste kopplas bort från lasten för installation och underhållsarbetet är stort. Axeltätningar, lager och andra delar byts ut och platsen är i allmänhet smutsig, vilket innebär att utrustningen är av låg kvalitet och är en föråldrad teknik.
Tillverkare som var mer intresserade av hastighetskontrollteknik under de första dagarna, antingen för att det inte fanns någon högspänningsteknik för hastighetskontroll att välja mellan, eller med tanke på kostnadsfaktorn, finns det några applikationer för vätskekopplingar. Såsom vattenpumpar från vattenföretag, pannmatningspumpar och inducerade dragfläktar i kraftverk och dammavlägsnande fläktar i stålverk. Numera har en del gammal utrustning gradvis ersatts av högspänningsfrekvensomvandling i transformationen.
2. Hög-låg-hög-växelriktare
Frekvensomvandlaren är en lågspänningsfrekvensomvandlare, som använder en ingångsstegstransformator och en utgångsstegstransformator för att förverkliga gränssnittet med högspänningsnätet och motorn. Detta var en övergångsteknik när högspänningsfrekvensomvandlingstekniken var omogen.
På grund av lågspänningsomvandlarens låga spänning kan strömmen inte stiga utan gräns, vilket begränsar kapaciteten hos denna växelriktare. På grund av förekomsten av utgångstransformatorn minskar systemets effektivitet och det upptagna området ökar; dessutom försvagas den magnetiska kopplingskapaciteten hos utgångstransformatorn vid låg frekvens, vilket försvagar omformarens belastningskapacitet när den startas. Elnätets övertoner är stora. Om 12-puls-korrigering används kan övertonerna minskas, men det kan inte uppfylla de strikta kraven för övertonerna. medan utgångstransformatorn ökar, förstärks också dv / dt som genereras av växelriktaren, och filtrering måste installeras. Det kan vara lämpligt för vanliga motorer, annars orsakar det koronaurladdning och isoleringsskador. Denna situation kan undvikas om en speciell motor med variabel frekvens används, men det är bättre att använda en växelriktare av hög-låg typ.
3. Hög och låg växelriktare
Frekvensomvandlaren är en lågspänningsfrekvensomvandlare. En transformator används på ingångssidan för att ändra högspänning till lågspänning och högspänningsmotorn byts ut. En speciell lågspänningsmotor används. Motorns spänningsnivå varierar och det finns ingen enhetlig standard.
Detta tillvägagångssätt använder lågspänningsfrekvensomvandlare med relativt liten kapacitet och stora övertoner på nätsidan. 12-puls-korrigering kan användas för att minska övertoner, men den kan inte uppfylla de strikta kraven för övertoner. När växelriktaren misslyckas kan motorn inte sättas in i elfrekvensnätet för att gå, och det kommer att finnas problem i applikationen i vissa tillfällen som inte kan stoppas. Dessutom måste motor och kabel bytas ut, vilket kräver relativt mycket arbete.
4. Kaskadomvandlare
En del av den asynkrona motorns rotorenergi matas tillbaka till elnätet och därigenom ändras rotorglidningen för att uppnå hastighetsreglering. Denna hastighetsregleringsmetod använder tyristorteknik och kräver användning av lindade asynkronmotorer. Idag använder nästan alla industrianläggningar asynkrona motorer för ekorrbur. , Det är mycket besvärligt att byta ut motorn. Hastighetsstyrningsområdet för detta hastighetsregleringsläge är i allmänhet cirka 70% -95% och hastighetsregleringsområdet är smalt. Tyristorteknik orsakar sannolikt harmonisk förorening till nätet; när hastigheten minskar blir också effektfaktorn på nätsidan lägre och åtgärder måste vidtas för att kompensera. Dess fördel är att kapaciteten hos frekvensomvandlingsdelen är liten och kostnaden är något lägre än andra högspänningsregleringstekniker för växelströmsfrekvensomvandling.
Det finns en variation av denna hastighetsregleringsmetod, det vill säga det interna återkopplingshastighetsregleringssystemet, vilket eliminerar behovet av omvandlarens del av transformatorn och använder återkopplingslindningen direkt i statorlindningen. Detta tillvägagångssätt kräver byte av motorn. Andra aspekter av prestanda är relaterade till kaskadregleringen. Snabbt tillvägagångssätt.

högspänningsmotor

Skyddsanordning:
Motorskyddsanordningar används främst i stora högspänningsmotorkraftverk, kemiska anläggningar och andra platser. Om ett allvarligt fel får motorn att brinna ut, kommer det att påverka den normala produktionen allvarligt och orsaka stora ekonomiska förluster. Därför måste den skyddas helt. Den befintliga integrerade motorskyddsanordningen är huvudsakligen för små och medelstora motorer som tillhandahåller skyddsfunktioner som strömbrytare, termisk överbelastning invers tid överström, tvåstegs bestämd negativ sekvens, noll sekvensström, rotorstagnation, överdriven starttid, och frekvent start. . När det gäller motorer med extra stor kapacitet över 2000 kW kan de inte uppfylla kraven på skyddskänslighet och snabbverkan vid interna fel. Därför är denna enhet utvecklad och kombinerad med en omfattande skyddsanordning för att ge mer tillförlitliga och känsliga skyddsåtgärder för högspänningsmotorer. Denna enhet är utformad som en trefas längsgående skillnad, eftersom 3KV-, 6KV- och 10KV-kraftnäten där motorerna med extra stor kapacitet över 2000KW är placerade kan vara nät där transformatorns neutrala punkt är jordad av högt motstånd. Det trefasiga längsgående differentieringsskyddet kan inte bara användas som motorns statorlindning. Huvudskyddet för kortslutning mellan faser och ledningar, och kan användas som huvudskydd för enfas jordfel, som verkar vid omedelbar utlösning.

Nano-isoleringsmaterial:
Sedan 1980- och 1990-talet har forskningen kring nano-dielektrikum inom tillverkning och tillämpning av isoleringsmaterial varit mycket aktiv. Vissa nanokompositer med utmärkt prestanda har introducerats i europeiska och amerikanska länder i början av 1990-talet, såsom koronaresistent polyamid. Imine-film, koronaresistent emaljerad tråd, nanokomposit tvärbunden högspänningskabel av polyeten etc. Dessa nanokompositmaterial har enastående prestanda när det gäller koronamotstånd och partiell urladdningsmotstånd, vilket är dussintals eller till och med hundratals gånger högre än traditionella material. Efter att de kom ut applicerades de snabbt inom motorerna med variabla frekvenser och högspänningskablar.
Användningen av nanopartiklar för att förbättra modifieringen av huvudisoleringsmaterial är en av de viktigaste utvecklingstrenderna för huvudisolering av högspänningsmotorer. Vissa utländska företag har slutfört trådstångstest på nanokomposit huvudisolering och har gått in i produktionsstadiet för prototypförsöket, medan relaterad forskning i mitt land Det har precis börjat och den investerade arbetskraften och materialresurserna saknas fortfarande. Vi borde inte vara vana vid att imitera eller införa nya utländska produkter när de kommer ut. Detta kommer inte att kunna komma ikapp den avancerade nivån i främmande länder, som koronabeständig polyimidfilm, koronabeständig emaljerad trådfärg och andra produkter, vi har imiterat i mer än tio år. Det är ett typiskt exempel på att det har inte nått nivån på utländska avancerade företagsprodukter. Förutom faktorer som dåligt verktyg och utrustning är vissa viktiga teknologier svåra att efterlikna, såsom nanodispersionsteknik och pulverytmodifieringsteknik. På grund av kommersiella och tekniska hinder och andra skäl förväntas det att dessa nyckeltekniker inte kommer att avslöjas eller överföras utomlands på kort sikt. Endast genom oberoende forskning kan vi behärska relevanta kärnteknologier och minska klyftan med utländsk teknik.

Skillnaden mellan högspänningsmotor och lågspänningsmotor
1. Spolarnas isoleringsmaterial är olika. För lågspänningsmotorer använder spolarna huvudsakligen emaljerad tråd eller annan enkel isolering, såsom kompositpapper. Isolering av högspänningsmotorer antar vanligtvis en flerskiktsstruktur, såsom pulverglimmertejp, som har en mer komplex struktur och ett högre spänningsmotstånd. hög.
2. Skillnaden i värmeavledningsstrukturen. Lågspänningsmotorer använder främst koaxialfläktar för direkt kylning. De flesta högspänningsmotorer har oberoende radiatorer. Det finns vanligtvis två typer av fläktar, en uppsättning interna cirkulationsfläktar, en uppsättning externa cirkulationsfläktar och två uppsättningar Fläktarna går samtidigt, och värmeväxling utförs på kylaren för att tömma värmen utanför motorn.
3. Lagerstrukturen är annorlunda. Lågspänningsmotorer har vanligtvis en uppsättning lager fram och bak. För högspänningsmotorer, på grund av den tunga belastningen, finns det vanligtvis två uppsättningar lager vid axelförlängningsänden. Antalet lager vid den icke-axella förlängningsänden beror på belastningen. Motorn använder glidlager.
Högspänningsmotor och lågspänningsmotor
   Low-voltage motor refers to a motor with a rated voltage lower than 1000V, and a high-voltage motor with a voltage higher than or equal to 1000V.
Märkspänningen är annorlunda, start- och arbetsströmmen är olika, ju högre spänning, desto mindre är strömmen; Motorns isolering och motståndsspänning är också olika, motorns lindningar är också desamma, samma kraftmotor, högspänningsmotorn är lägre än lågspänningen. Det finns färre kablar och kablarna som används är olika .

Analys av lagersvikt hos högspänningsmotor
De flesta lagren går sönder på grund av många anledningar, utöver den ursprungligen uppskattade belastningen, ineffektiv tätning, för liten lageravstånd orsakad av tät passning, etc. Någon av dessa faktorer har sin egen speciella typ av skada och kommer att lämna speciella skador.
Inspektera de skadade lagren, i de flesta fall kan de möjliga orsakerna hittas. Generellt sett är en tredjedel av lagerskadorna orsakade av utmattningsskador, den andra tredjedelen orsakas av dålig smörjning och de andra tre punkterna. Det ena beror på att föroreningar tränger in i lagret eller felaktig installation och behandling.
Enligt analysen är de flesta högspänningsmotorer glidande lagerstöd och ändskydd rullager. Efter att ha sammanfattat och analyserat underhållsupplevelsen för olika högspänningsmotorer tror vi att det finns följande problem: Ändskyddets glidlagertyp: de flesta av dessa motorer har stor axiell serierörelse av rotorn, uppvärmning av lagerbussningen och oljeläckage . Det orsakar korrosion på motorns statorspiral och orsakar överdriven olja och damm inuti motorn, vilket resulterar i dålig ventilation och skador på motorn på grund av för hög temperatur. Glidlager är också mycket mer komplicerade än rullande lager.

högspänningsmotor
Box-typ högspänningsmotor: Denna motor är en ny typ av motor som har producerats i mitt land de senaste åren, och dess prestanda och utseende är överlägsen JS-seriens motorer. Emellertid har motorerna som produceras av vissa tillverkare vissa brister i lagrets konstruktion, vilket resulterar i fler lagerfel under motorns drift. Motornas konstruktion är utrustad med en oljeplatta med ett litet spelrum från lagret på utsidan av lagret, så att fettet inuti lagret kan hållas tillräckligt, men denna struktur har följande nackdelar:
På grund av att det finns en lageroljeplatta kan motorn inte inspekteras även om lagerhöljet öppnas under mindre reparationer. Under motorns översyn kan dock inte lagret rengöras och inspekteras utan att oljeplattan har tagits bort. Endast byte krävs, vilket orsakar onödigt avfall. Det bidrar inte till lagrets värmeavledning och smörjfettets cirkulation, så att lagringstemperaturen ökar under drift och smörjfettets prestanda minskar, vilket i sin tur orsakar en ond cirkel av temperaturökning igen, vilket skadar lagret. På grund av behovet av att demontera oljeplattan och byta ut lagret under flertalet underhåll lossas det inre hålet i oljeplattan och axeln och oljeplattan lossas från axeln under drift, vilket orsakar fel.
Lagertyp: Lagren på den negativa sidan av de flesta motorer i mitt land är cylindriska rullager, och luftsidan är ett centripetalt tryckkullager. Under motorns drift justeras rotorns längd med den negativa sidan. Om kopplingen av motorn och maskinen är en elastisk koppling kommer det inte att ha någon stor inverkan på motorn och maskinen. Om det är en styv koppling kommer motorn eller maskinen att vibrera och till och med skada lagret.
Dubbelbärande motorer: Vissa högspänningsmotorer som för närvarande produceras i vårt land har en dubbellagerstruktur på lastsidan. Även om detta ökar lastens radiella bärförmåga, medför det också svårigheter för underhållet. När motorn renoveras kan lagret inte rengöras och inspekteras och måste bytas ut, annars kan kvaliteten på reparationen inte garanteras, vilket orsakar en ökning av kostnaden för reparationen. I motorer med denna struktur har de flesta lager en relativt hög temperatur under drift, vilket minskar lagrets livslängd och skadar dem.

högspänningsmotor
Lagervalsproblem: Enligt vår analys och beräkning av motorlager har lagrets fel ett stort förhållande till valet av lagret. Från jämförelsen av mitt lands motorer med importerade motorer använder lasthylsorna för inhemska högspänningsmotorer i allmänhet medelstora rullager. Lagrets radiella lastkapacitet överstiger kraftigt det beräknade värdet, men den tillåtna hastigheten skiljer sig mycket från motorns faktiska hastighet, vilket gör att lagret inte når den nominella livslängden. Lagret på belastningssidan av den importerade medelstora motorn använder vanligtvis ett större lätt kullager, medan den obelastade sidan använder ett lätt rullager som är mindre än lastsidan. Detta garanterar inte bara lagerkapaciteten utan också lagrets tillåtna hastighet överstiger kraftigt Motorns faktiska hastighet kan nås eller överskrida lagrets livslängd.

 sogears tillverkning

Den bästa servicen från vår sändningsdrivna expert till din inkorg direkt.

Komma i kontakt

NER GROUP CO., LIMITED

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Shandong, Kina

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2020 Sogears. Alla rättigheter förbehållna.