Grävmaskinens växellåda består av en hydraulisk momentomvandlare, en planetväxel och ett hydrauliskt styrsystem. Överföringen av hydraulisk kraft och kombinationen av växlar används för att uppnå variabel hastighet och vridmoment. Funktionen är:
1. Ändra överföringsförhållandet;
2. Under förutsättning att motorns rotationsriktning förblir oförändrad kan bilen köra bakåt;
3. Använd neutralt kugghjul för att avbryta kraftöverföringen så att motorn kan startas och gå på tomgång, och det är bekvämt för växellådan att växla eller utföra effekt.
Funktionens introduktion av grävmaskinens växellåda:
Ändra överföringsförhållandet och utöka drivhjulets vridmoment och hastighet för att anpassa sig till de ofta föränderliga körförhållandena, och samtidigt få motorn att fungera under gynnsamma förhållanden (högre effekt och lägre bränsleförbrukning);
Gör det möjligt för bilen att köra bakåt under förutsättning att motorns rotationsriktning förblir oförändrad.
Använd neutral växel för att avbryta kraftöverföringen så att motorn kan startas och växlas, och det är bekvämt för växellådan att växla eller utföra effekt.
Överföringen består av en överföringsmekanism med variabel hastighet och en manövermekanism, och en kraftutmatningsenhet kan installeras vid behov. Det finns två sätt att klassificera: enligt överföringsförhållandets ändringsläge och enligt skillnaden i styrläget. När spetsen sänks skapas luftbubblor, vilket gör att bromseffekten försämras, vilket är utsatt för fara. Grävmaskinstillverkare i Kina.
Vridmekanismen gör att arbetsanordningen och den övre skivspelaren svänger åt vänster eller höger för grävning och lossning. Svänganordningen i den hydrauliska grävmaskinen med en skopa måste kunna stödja skivspelaren på ramen utan att luta och göra svängningen lätt och flexibel. Av denna anledning är hydrauliska grävmaskiner med en skopa utrustade med svängande stödanordningar och svängöverföringsanordningar, som kallas svänganordningar.
Vridbar enhet
Den övre skivspelaren är en av de tre huvudkomponenterna i hydrauliska grävmaskiner. Förutom motor, hydraulsystem, förarhytt, motvikt, bränsletank etc. på skivspelaren finns det också en mycket viktig del - svänganordningen. Den hydrauliska grävmaskinens svänganordning består av en skivspelare, ett svängstöd och en svängmekanism. Svänganordningens yttre sätesring är förbunden med skivspelaren med bultar, den tandade inre sätesringen är förbunden med underramen med bultar, och rullande kroppar är anordnade mellan de inre och yttre ringarna. Den vertikala belastningen, den horisontella belastningen och vändmomentet hos grävmaskinens arbetsanordning som verkar på skivspelaren överförs till underramen genom det yttre banan, rullande elementet och svängstödets inre säte. Svängmekanismens hölje är fixerad på skivspelaren och ett kugghjul används för att ingripa med ringhjulet på svängstödets inre lopp. Kugghjulet kan rotera runt sin egen axel och rotera runt skivspelarens mittlinje. När returmekanismen fungerar är det som att vrida på bottenramen.
Den hydrauliska grävmaskinens svänganordning måste kunna stödja skivspelaren på den fasta delen (gå av). Kan inte välta och bör göra rotationen lätt och flexibel. Av denna anledning är hydrauliska grävmaskiner utrustade med en svängningsstödanordning (spelar en stödjande roll) och en svängningsöverföringsanordning (som kör skivspelaren till sväng) och de kallas tillsammans svänganordningen för den hydrauliska grävmaskinen.
Växellådan är en mekanism som används för att ändra hastighet och vridmoment från motorn. Det kan ändra överföringsförhållandet mellan utgående axel och ingående axel på ett fast eller stegvis sätt. Växellådan består av en överföringsmekanism med variabel hastighet och en styrmekanism, och vissa bilar har också en kraftutmatningsmekanism. De flesta överföringsmekanismer drivs av vanliga växlar, och vissa drivs av planetväxlar. Vanliga växellådsöverföringsmekanismer använder vanligtvis glidväxlar och synkroniserare.
Funktioner
(1) Ändra överföringsförhållandet för att uppfylla dragkraven för olika körförhållanden, få motorn att arbeta under gynnsamma förhållanden så mycket som möjligt och uppfylla de möjliga kraven för körhastighet. Ändra bilens hastighet och vridmoment på bilens drivhjul i ett större intervall. På grund av bilens olika körförhållanden krävs bilens körhastighet och körmoment för att kunna variera inom ett brett intervall. Till exempel bör fordonets hastighet på motorvägen kunna nå 100 km / h, medan i stadsområdet är fordonets hastighet ofta cirka 50 km / h. När en tom bil kör på en rak väg är körmotståndet mycket litet och när det är fullastat uppför är körmotståndet mycket högt. Karaktäristiken för bilmotorer är att hastighetsförändringsområdet är litet, och intervallet för vridmoment kan inte tillgodose behoven hos faktiska vägar.
(2) Att förverkliga bakåtkörning för att möta behoven av bakåtkörning. För att förverkliga omvänd körning av en bil kan motorns vevaxel i allmänhet bara rotera i en riktning, och bilen behöver ibland kunna färdas bakåt. Därför används backväxeln i växellådan ofta för att förverkliga bilens bakåtkörning.
(3) Avbryt kraftöverföringen och avbryt kraftöverföringen till drivhjulen när motorn startas, går på tomgång, bilen växlas eller måste stoppas för effekt.
(4) För att uppnå neutral växel, när kopplingen är inkopplad, kanske växellådan inte matar ut effekt. Det kan till exempel säkerställas att föraren släpper kopplingspedalen och lämnar förarsätet när motorn inte stannar.
Principen
Mekaniska växellådor tillämpar främst hastighetsreduceringsprincipen för växellådan. Enkelt uttryckt finns det flera uppsättningar växelpar med olika växellådor i växellådan, och en bils växlingsbeteende vid körning är att få olika växelpar i växellådan att fungera genom manövermekanismen. Till exempel, vid låg hastighet, låt utväxlingsparet med stort överföringsförhållande fungera och vid högt varvtal, låt växelparet med litet överföringsförhållande fungera.
1. Uppdelad enligt överföringsläget för överföringsförhållandet kan överföringen delas in i tre typer: stegad, steglös och integrerad.
(a) Steps transmission: Det finns flera valbara fasta överföringsförhållanden och växellådor. Den kan delas in i två typer: vanlig växellåda med fast växelaxel och planetväxellåda med partiell växel (planetväxel) axelrotation.
(b) Kontinuerligt variabel transmission: överföringsförhållandet kan ändras kontinuerligt inom ett visst intervall, och de vanliga är hydrauliska, mekaniska och elektriska.
(c) Integrerad överföring: Den består av en stegvis överföring och en kontinuerligt variabel överföring, och dess överföringsförhållande kan ändras kontinuerligt inom intervallet för flera segment mellan maximivärdet och minimivärdet.
2. Enligt driftläget kan överföringen delas in i tre typer: tvingad drift, automatisk drift och halvautomatisk drift.
(a) Tvångsstyrd växellåda: föraren manipulerar växelspaken direkt för att växla.
(b) Automatiskt manövrerad transmission: valet av överföringsförhållande och växling sker automatiskt. Föraren behöver bara manipulera gaspedalen och växellådan kan styra ställdonen enligt motorns belastningssignal och fordonets hastighetssignal för att förverkliga växlingen.
(c) Halvautomatisk transmission: Den kan delas in i två typer, en är automatisk växling av vissa växlar och manuell (obligatorisk) växling av vissa växlar; det andra är att välja växlar i förväg med en knapp och trycka på kopplingen När pedalen eller gaspedalen släpps, växlar ställdonet växlarna av sig själv.
Enligt strukturen kan gången delas in i två typer: kombinerad typ och integrerad typ. Underramen på den kombinerade gångramen är en ramstruktur, tvärbalken är en I-balk eller en svetsad lådbalk som förs in i spårramens hål. Spårramen antar vanligtvis ett öppet "∏" tvärsnitt längst ner och de två ändarna är gaffelformade för att installera drivhjulen. , Styrhjul och stödhjul.
Fördelen med den kombinerade gångramen är när det är nödvändigt att ändra grävmaskinens stabilitet och minska marktrycket. Det är inte nödvändigt att ändra strukturen på underramen för att installera en vidgad balk och en förlängd bandram och därigenom installera band med olika längder och bredder. Hans brister är att spårramens tvärsnitt försvagas mer, styvheten är dålig och den försvagade sektionen är benägen för sprickor.
utgöra
Växellådan består av två delar: en överföringsmekanism med variabel hastighet och en mekanism för variabel hastighet. Huvudfunktionen för överföringsmekanismen med variabel hastighet är att ändra värdet och riktningen för vridmoment och hastighet; styrmekanismens huvudfunktion är att styra överföringsmekanismen för att realisera förändringen av överföringsförhållandet, det vill säga att realisera växeln för att uppnå det variabla vridmomentet.
Strukturella egenskaper
Den enkla växeln har fördelarna med hög effektivitet, enkel struktur och bekväm användning, men den har ett litet antal växlar och ett litet intervall av i (litet dragkraft och hastighetsområde). Det är endast lämpligt för vissa bilarbetare med få växlar. Om räckvidden för i ökas ökas växellådans storlek och axelns spännvidd ökas. För att öka antalet växlar utan att göra axelns spännvidd för stort kan en komponentöverföring användas. Den så kallade komponentöverföringen består vanligtvis av två enkla överföringar. Den med fler växlar kallas huvudväxellådan, och den mindre kallas hjälpväxellådan.
Grävmaskinen använder en dieselmotor för att omvandla dieselbränslets kemiska energi till mekanisk energi. Den hydrauliska kolvpumpen omvandlar den mekaniska energin till hydraulisk energi. Den hydrauliska energin fördelas till de olika verkställande komponenterna (hydraulcylinder, svängmotor + reducerare, gångmotor + reducerare), den hydrauliska energin omvandlas till mekanisk energi av de olika ställdonen för att förverkliga arbetsanordningens rörelse, den roterande rörelsen av svängplattformen och hela maskinens gångrörelse.
Överföringsformen för svänganordningen för den hydrauliska grävmaskinen med full rotation inkluderar direktöverföring och indirekt transmission.
1. Direkt överföring. Installera ett drivande kugghjul på utgående axel på en låghastighetshydraulmotor med högt vridmoment för att ingripa med det roterande växeln.
2. Indirekt överföring. En indirekt växellåda där en höghastighetshydraulisk motor driver en roterande ringväxel genom en reduktionsväxel. Den har en kompakt struktur, ett stort överföringsförhållande och växelkraften är bättre. Den axiella kolvhydraulmotorn har i princip samma struktur som samma typ av hydrauloljepump, och många delar kan användas gemensamt, vilket är bekvämt för tillverkning och underhåll, vilket minskar kostnaden. En broms måste emellertid installeras för att absorbera det större tröghetsmomentet, förkorta grävmaskinens drifttid och förbättra produktionseffektiviteten.
Skivspelare struktur
Den huvudsakliga bärande delen av skivspelaren är huvudbalken 3 i fasramkonstruktionen svetsad av stålplattor med stor vridning och böjningsstyvhet. Bommen och dess hydraulcylinder stöds på halvbalkens knäpp 1. Stora grävmaskiner använder dubbla klackar för bomstöd, medan små grävmaskiner använder enkla klackar. Det finns foderplattor och stödringar 2 under helljuset, som är anslutna till svängstödet, och små ramar svetsas på vänster och höger sida som ytterligare lagerdelar.
Stödvalsens fläns på hjulkanten stöder bandbältet för att förhindra att bandbältet faller av i sidled. För att ordna flera rullar på en begränsad längd är flera av rullarna ofta gjorda utan yttre flänsar, och rullarna med eller utan yttre flänsar är ordnade omväxlande.
Smörjfettet för smörjning av glidlagret och oljetätningen tillsätts från skruvplugghålet mitt i rullkroppen, vanligtvis bara en gång under en större reparationsperiod, vilket förenklar grävmaskinens vanliga underhållsarbete.
