English English
NMRV växellådeskatalog

NMRV växellådeskatalog

 Antalet uppsättningar av planetväxlar. Eftersom en uppsättning planetväxlar inte kan uppfylla ett stort överföringsförhållande krävs ibland två eller tre uppsättningar för att uppfylla användarens krav för ett större växelläge. 1) Axelförseglingen på reduceringsanordningen vars utgående axel är en halvaxel förbättras: bandtransportör, utgångsaxeln på reduceraren för de flesta utrustningar såsom skruvavlastningsmaskin och impellerkolmatare är halvaxel, vilket är bekvämt för modifiering. Demontera reduceraren, ta bort kopplingen, ta ut axelns tätningsändkåpa på reduceraren och installera ramoljetätningen på utsidan av det ursprungliga ändkåpan beroende på storleken på den matchande skelettoljetätningen. Sidan med fjädern vänds inåt. Vid återladdning, om ändlocket är mer än 35 mm från kopplingens inre ändyta, kan en reservoljetätning installeras på axeln utanför ändlocket. När oljetätningen misslyckas kan den skadade oljetätningen tas ut och reservoljetätningen kan skjutas in i ändhöljet. Eliminera den tidskrävande och mödosamma processen att förstå kroppsreduceraren och demontera axeln. Det vill säga, ju större reduktionsförhållande, desto mer antal steg / steg och desto lägre är effektiviteten.

Sammansättningsstruktur:
Av strukturella skäl är enstegs retardation ett minimum av 3, och det maximala är i allmänhet mindre än 10. Den vanliga retardationen är: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Mer än 3 retardationssteg, men vissa stora minskningar har 4 retardationsnivåer än anpassade reducerare. Den nominella ingångshastigheten för servoplanetreduktionsreduceraren kan nå upp till 18000 rpm (beroende på storleken på själva reduceraren, desto större reducerare, mängden KW - driftcykelkoefficienten, desto mindre den fasta ingångshastigheten), utgången vridmomentet för den industriella servoplanetreduktionsreduceringen är i allmänhet inte mer än 2000Nm, den speciella supermoment servoplanetära reduceraren kan uppnå mer än 10000Nm. Arbetstemperaturen är i allmänhet mellan -25 ° C och 100 ° C. Arbetstemperaturen kan ändras genom att byta fett.

NMRV växellådeskatalog

Växellådor är en viktig mekanisk komponent som används allmänt i vindkraftverk. Dess huvudfunktion är att överföra kraften som genereras av vindhjulet under vindens verkan till generatorn och få motsvarande hastighet.
Vanligtvis är vindhjulets hastighet mycket låg, vilket är långt ifrån den hastighet som generatorn kräver för att generera el. Det måste förverkligas genom växellådans växelparats hastighetsökande verkan. Därför kallas växellådan också den hastighetsökande lådan.

Växellådan utsätts för kraften från vindhjulet och reaktionskraften som genereras under växellådan. Den måste ha tillräcklig styvhet för att motstå kraft och vridmoment för att förhindra deformation och säkerställa transmissionskvaliteten. Växellådans hus ska utformas i enlighet med utformningen, bearbetnings- och monteringsförhållandena för vindkraftverkets kraftöverföring och enkel inspektion och underhåll. Med den snabba utvecklingen av växellådsindustrin har fler och fler industrier och olika företag använt växellådor, och fler och fler företag har blivit starkare inom växellådssektorn.

Enligt den modulära konstruktionsprincipen för enhetsstrukturen minskar växellådan kraftigt delar av delar och är lämplig för storskalig produktion och flexibelt och variabelt val. Spiralvinkeldrevet och reduktionsredskapets spiralväxel är alla förgasade och släckt med högkvalitativt legerat stål. Tandytans hårdhet är upp till 60 ± 2HRC, och tandytans slipning är upp till 5-6.

Lagren på transmissionsdelarna är alla inhemska kända märkeslager eller importerade lager, och tätningarna är tillverkade av skelettoljetätningar; strukturen på högtalarkroppen, skåpets större ytarea och den stora fläkten; temperaturökningen och bruset för hela maskinen reduceras och driftsäkerheten förbättras. Överföringseffekten ökas. Parallellaxel, ortogonal axel, vertikal och horisontell universalbox kan realiseras. Ingångsläget inkluderar motorkopplingsfläns och axelingång; utgångsaxeln kan matas ut i rätt vinkel eller horisontell nivå, och solid axel och ihålig axel och flänsutgångsaxel finns tillgängliga. . Växellådan kan uppfylla installationskraven i ett litet utrymme och kan också levereras enligt kundens krav. Volymen är 1 / 2 mindre än den mjuka tandreduceraren, vikten minskas med hälften, livslängden ökas med 3 ~ 4 gånger, och bärkapaciteten ökas med 8 ~ 10 gånger. Mycket använt i tryck- och förpackningsmaskiner, tredimensionell garageapparat, miljöskyddsmaskiner, transportutrustning, kemisk utrustning, metallurgisk gruvutrustning, stålkraftsutrustning, blandningsutrustning, vägbyggnadsmaskiner, sockerindustri, vindkraftproduktion, rulltrapphiss, skeppsfält, lätt Högeffekt, höghastighetsförhållande, högt vridmomentapplikationer såsom industrifält, papperstillverkning, metallurgisk industri, avloppsrening, byggmaterialindustri, lyftmaskiner, transportlinjer och monteringslinjer. Det har en bra kostnadsprestanda och bidrar till den inhemska utrustningen.

NMRV växellådeskatalog

Växellådan är en viktig del av den breda applikationen inom mekanisk växellåda. När ett par kugghjul ingriper finns det oundvikligen en tandstigning, tandform och andra fel. Under operationen kommer en maskingrepp att inträffa och ett brus motsvarande växelfasfrekvensen kommer att uppstå. Friktionsbrus uppstår mellan tandytorna på grund av relativ glidning. Eftersom kugghjul är den grundläggande delen av växellådan är det nödvändigt att minska växelljudet för att styra växellådans brus. I allmänhet har orsakerna till brus i växelsystemet huvudsakligen följande aspekter:

1. Gear design. Felaktigt val av parametrar, för litet sammanfall, felaktig eller ingen formändring och orimlig växellådestruktur. Vid växelbearbetningen är felsektionen i basen och tandprofilen för stor, flankens spelrum är för stor och ytråheten är för stor.
2. Växeltåg och växellåda. Monteringen är excentrisk, kontaktprecisionen är låg, parallelliteten i axeln är dålig, styvheten hos axeln, lagret och stödet är otillräckligt, rotationsprecisionen för lagret är inte hög och gapet är inte lämpligt.
3. Ingångsmoment i andra aspekter. Fluktuering av lastmoment, vridningsvibration i axeln, balans i motorn och andra överföringspar etc.

 

NMRV växellådeskatalog

Växellådan har följande funktioner:
1. Accelererad retardation är växellådan med variabel hastighet som ofta sägs.
2. Ändra körriktningen. Till exempel använder vi två sektorväxlar för att överföra kraften vertikalt till den andra.
3. Ändra vridmomentet. Under samma kraftförhållanden, ju snabbare växeln roterar, desto mindre vridmoment får axeln och vice versa.
4. Kopplingsfunktion: Vi kan separera motorn från lasten genom att separera de två ursprungligen sammankopplade växlarna. Såsom bromskopplingar.
5. Distribuera makt. Vi kan till exempel använda en motor för att driva flera slavaxlar genom växellådans huvudaxel, och därmed inse funktionen hos en motor för att driva flera belastningar.

Bär liv:
Statistik visar att cirka 50% av fel i vindkraftväxellådans fel är relaterade till val av lager, tillverkning, smörjning eller användning. På grund av de bakåtgående tekniska förhållandena etc. förlitar sig många av kärnkomponenterna i inhemska megawatt-klassenheter, såsom motorer, växellådor, blad, elektronisk styrutrustning och gässystem på import och används i dessa stora vindar turbiner. Boxlager, gägglager, tonlager och spindellager är helt beroende av import. Därför är den mer exakta beräkningsmetoden för livslängd särskilt viktig för utformningen av vindkraftväxellådor.

På grund av den höga tillförlitligheten som krävs för lager är lagarnas livslängd vanligtvis inte mindre än 130,000 timmar. På grund av för många faktorer som påverkar den bärande trötthetslivslängden, måste emellertid fortfarande livslängsteorin med bärare fortfarande förbättras. Det finns ingen enhetlig livslängdsteori hemma och utomlands, vilket är en beräkningsmetod som accepteras av alla branscher.
Lagringens driftstemperatur, smörjoljans viskositet, renheten och rotationshastigheten har stort inflytande på livslängden. När drifttillståndet försämras (temperaturökning, hastighet minskar, föroreningar ökar) kan lagringstiden minska kraftigt. En fördjupad analys av olika faktorer som påverkar livslängden på vindkraftväxellådans lager, att undersöka en mer exakt beräkningsmetod för bärbarhet är högsta prioritet för den inhemska lagerindustrin och till och med vindkraftsindustrin.

användning:
1. Accelererad retardation, som ofta kallas växellådan med variabel hastighet.
2. Ändra körriktningen. Vi kan till exempel använda två sektorväxlar för att överföra kraften vertikalt till den andra.
3. Ändra vridmomentet. Under samma effektförhållande, desto snabbare varvtalet vänder desto mindre vridmoment får axeln och vice versa.
4. Kopplingsfunktion: Vi kan separera motorn från lasten genom att separera de två ursprungligen kopplade växlarna, till exempel bromskoppling.
5. Distribuera makt. Vi kan till exempel använda en motor för att driva flera slavaxlar genom växellådans huvudaxel, och därmed inse funktionen hos en motor för att driva flera belastningar.

NMRV växellådeskatalog

design:
Jämfört med andra industriella växellådor, eftersom vindkraftväxellådan är installerad i en liten kabin som är flera tiotals meter eller till och med mer än hundra meter hög från marken, är dess egen volym och vikt för kabinen, tornet, grunden, enhetsvinden belastning, installation och underhåll Kostnader och liknande har en viktig påverkan, så det är viktigt att minska storleken och vikten. På grund av obekvämt underhåll och höga underhållskostnader krävs vanligtvis växellådans designlivslängd 20 år, och pålitlighetskraven är extremt krävande. Eftersom storlek och vikt och tillförlitlighet ofta är ett par oförenliga motsägelser, är design och tillverkning av vindkraftväxellådor ofta i ett dilemma. Det övergripande konstruktionssteget ska uppfylla kraven på tillförlitlighet och arbetslivslängd och jämföra och optimera överföringssystemet med minsta volym och minimivikt som mål. strukturkonstruktionen ska uppfylla överföringskraften och rymdbegränsningarna och betrakta strukturen så enkel som möjligt. Tillförlitlig drift och bekvämt underhåll; säkerställa produktkvalitet i varje led i tillverkningsprocessen; vid drift bör växellådans driftstatus (lagertemperatur, vibration, oljetemperatur och kvalitetsförändringar etc.) övervakas i realtid och rutinmässigt upprätthållas enligt specifikationerna.

Eftersom spetslinjens hastighet inte kan vara för hög, minskar växellådans nominella ingångshastighet gradvis med ökningen av enhetens kapacitet och enhetens nominella hastighet över MW är i allmänhet inte mer än 20r / min. Å andra sidan är generatorns nominella hastighet i allmänhet 1500 eller 1800r / min, så hastighetsförhållandet för den stora vindkraftsökande växellådan är i allmänhet runt 75 ~ 100. För att minska växellådans volym antar vindkraftsöverföringslådan ovanför 500kw vanligtvis kraftdelad planetväxellåda; den gemensamma strukturen för 500kw ~ 1000kw har två nivåer av parallellaxel + 1 planet och 1 parallellaxel + 2 planetöverföring. Megawatt-växellådan antar en 2-stegs parallellaxel + 1 planetöverföringsstruktur. På grund av den relativt komplicerade planetöverföringsstrukturen och svårigheten att bearbeta stora interna ringväxlar är kostnaderna höga. Även med 2-stegets planetöverföring är NW-transmissionen den vanligaste.

Tillverkningsteknologi:
Vindkraftväxellådans externa växel antar i allmänhet en förgasnings- och släckningsslipningsprocess. Introduktionen av högeffektiv och högprecisions CNC-formande redskapslipmaskiner har gjort att vår utlandsutrustning efterbehandlar inte mycket annorlunda än i utländska länder. Det finns inga svårigheter att uppnå den 5-precisionsteknologi som specificeras av 19073-standarden och 6006-standarden. Det finns emellertid fortfarande mellanrum mellan Kinas avancerade teknik inom värmebehandling deformeringskontroll, effektiv lagerdjupskontroll, tandyterslipningens härdningskontroll och kuggtandformningsteknik.

På grund av den stora storleken på ringväxeln på vindkraftverkets växellåda och den höga bearbetningsprecisionen, är tillverkningstekniken för den inre ringväxeln i Kina ganska annorlunda från den internationella avancerade nivån, vilket huvudsakligen återspeglas i växelbehandlingen och värmebehandlingen deformationskontroll av den spiralformade interna växeln.

Bearbetningsnoggrannheten hos konstruktionsdelarna, såsom boxkroppen, planetbäraren och ingångsaxeln har ett mycket viktigt inflytande på ingreppskvaliteten på växellådan och lagringstiden. Kvaliteten på enheten avgör också längden på vindkraftväxellådan och tillförlitligheten. . Kina har insett från vikten av bearbetning och montering av konstruktionsdelar att det finns ett visst gap mellan utrustningsnivån och den avancerade nivån i utländska länder. Förvärvet av högkvalitativa vindkraftväxellådor med hög tillförlitlighet, förutom avancerad konstruktionsteknik och nödvändigt stöd för tillverkningsutrustning, är oskiljbara från den stränga kvalitetskontrollen för varje steg i tillverkningsprocessen. 6006-standarden ger strikta och detaljerade föreskrifter för kvalitetssäkring av växellådan.

NMRV växellådeskatalog

Smörjning 
Vanliga använda växellådssmörjningsmetoder inkluderar smörjning av växellådsolja, smörjning av halvfluidsfett och smörjning med fast smörjmedel. För bättre tätning, hög hastighet, hög belastning, god tätningsprestanda kan smörjas med växelolja; för dålig tätning kan låg hastighet smörjas med halvvätskefett; för oljefri eller högtemperaturapplikationer Molybden sulfid superfint pulversmörjning.
Växellådans smörjsystem är mycket viktigt för växellådans normala drift. Den stora vindturbinväxellådan måste vara utrustad med ett tillförlitligt tvångssmörjningssystem för att injicera oljan till växellådans nät och lager. I orsaken till att växellådan misslyckades stod bristen på smörjning mer än hälften. Smörjoljetemperaturen är relaterad till komponenttrötthet och den totala livslängden i systemet. Generellt sett bör den maximala oljetemperaturen på växellådan inte överstiga 80 ° C under normal drift och temperaturskillnaden mellan olika lager bör inte överskrida 15 ° C. När oljetemperaturen är högre än 65 ° C börjar kylsystemet att fungera; när oljetemperaturen är lägre än 10 ° C, bör oljan värmas till den förutbestämda temperaturen och sedan slås på den.

På sommaren, på grund av vindkraftverkets långsiktiga tillstånd, plus direkt solljus, stiger oljens driftstemperatur över det inställda värdet; medan den kalla vintern i nordost når minimitemperaturen ofta under 30 ° C, smörjning. Smörjolja i rörledningen är inte jämn, kugghjul och lager är inte helt smorda, vilket gör att växellådan stannar vid hög temperatur, tandytan och lagret är slitna, och den låga temperaturen kommer också att öka växellådans oljans viskositet. När oljepumpen startar är belastningen tung och pumpmotorn överbelastad. .

Växellådans smörjmedel har ett optimalt temperaturområde för drift. Det rekommenderas att konstruera ett smörjmedelsvärmesystem för växellådans smörjsystem: när temperaturen överstiger ett visst värde börjar kylsystemet att fungera. När temperaturen är lägre än ett visst värde börjar värmesystemet att fungera. Håll alltid temperaturen inom det optimala intervallet. Dessutom är förbättring av smörjoljans kvalitet också en viktig aspekt som måste beaktas i smörjsystemet. Smörjmedelsprodukter måste ha utmärkt fluiditet med låg temperatur och stabilitet vid hög temperatur, och forskning om högpresterande smörjolja bör stärkas.

NMRV växellådeskatalog

Efter det att aluminiumlegeringen NMRV-maskreduceringsreducer har justerats efter behov kan den uppnå bättre transmissionseffekt och längre livslängd. Det finns många typer av kopplingar som ska användas, men Zui använder inte fasta stålkopplingar. Installation av sådana kopplingar är svår. Om installationen är felaktig kommer lasten att öka, vilket lätt orsakar lager. Skador eller till och med brott på utgångsaxeln. Fixeringen av NMRV-reduceraren är mycket viktig. För att säkerställa smidighet och fasthet bör vi i allmänhet installera det på ett horisontellt fundament eller underlag. Samtidigt bör oljan i oljeavloppet tas bort och kylluftscirkulationen ska vara jämn. Testkörningstiden för maskreduceraren bör inte vara mindre än två timmar. Den normala driftstandarden är stabil drift, ingen vibration, inget ljud, inget läckage, ingen påverkan. Om onormala tillstånd inträffar, bör det elimineras i tid. När du installerar en RV-växlad motor ska du vara särskilt uppmärksam på inriktningen på växellådans mittaxel. Inriktningsfelet bör inte överstiga kompensationsbeloppet för kopplingen som används av reduceraren. Om maskreduceringsreduceringen inte är ordentligt fixerad och grunden är opålitlig kommer det att orsaka vibrationer etc. och lager och kugghjul kommer att skadas. Överföringskopplingen ska vara utrustad med skydd vid behov. Till exempel finns det utsprång på kopplingen eller kugghjulen, kedjehjulstransmissionen, etc. Om den radiella belastningen på utgående lager är stor, bör armeringstypen också användas.

Efter att aluminiumlegeringen NMRV-maskreduceraren har installerats bör noggrannheten i installationspositionen noggrant kontrolleras i ordning och tillförlitligheten för varje fästelement bör roteras flexibelt efter installationen. Om maskskyddsreduceraren stänkts med oljepoolstänk, bör användaren ta bort skruvproppen på ventilationshålet och ersätta den med ventilationspluggen innan den körs. Enligt olika installationslägen, öppna oljenivåproppen och skruven, kontrollera höjden på oljenivålinjen och tillsätt olja från oljenivåproppen tills oljan rinner över från oljenivåproppskruven. Efter att oljenivåproppen har skruvas upp kan testen utan belastning utföras under inte mindre än 2 timmar. Driften ska vara stabil utan stötar, vibrationer, buller och oljeläckage. Om avvikelser upptäcks bör de elimineras i tid. Vid installation av transmissionselementet på utgångsaxeln är det inte tillåtet att slå med en hammare. Vanligtvis används den inre friktionen hos monteringsjiggen och axeländen och överföringselementet pressas av bulten, annars kan de inre delarna av maskmaskreduceraren skadas.

NMRV växellåda katalog Ladda ner

Inline skruvreduceringsreducerare

Helical Gear, Helical Gear Motors

Växelmotor till salu

Konisk växel, Konisk växelmotor, Spiral växel, Spiral växelmotorer, Spiral konisk växel, Spiral Konisk växelmotor

Offsetväxelmotor

Helical Gear, Helical Gear Motors

Skruvmotor med spiralformad mask

Spiralväxel, spiralväxelmotorer, snäckväxel, snäckväxelmotor

Växellådor av flendertyp

Konisk växel, spiralväxel

Cykloidisk körning

Cykloidal redskap, Cycloidal Gear Motor

Typer av elmotor

AC-motor, induktionsmotor

Mekanisk frekvensomriktare

Cykloid växel, cykloid växelmotor, spiralväxel, planetväxel, planetväxelmotor, spiralformad växelmotor, snäckväxel, snäckväxelmotorer

Typer av växellådor med bilder

Konisk växel, Spiral växel, Spiral vinkelväxel

Elmotor och växellåda kombination

Cykloidal redskap, Cycloidal Gear Motor

Cyklo av Sumitomo-typ

Cykloidal redskap, Cycloidal Gear Motor

Skew Bevel Gearbox

Konisk växel, Spiral vinkelväxel

 Växelmotorer och elmotortillverkare

Den bästa servicen från vår sändningsdrivna expert till din inkorg direkt.

Komma i kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alla rättigheter förbehållna.