English English
Avfasade växlar

Avfasade växlar

De fasade kugghjulen används för att överföra rörelse och kraft mellan de två korsande axlarna. I allmänna maskiner är skärningsvinkeln mellan de två axlarna på de avfasade kugghjulen lika med 90 ° (men den kanske inte är lika med 90 °). På liknande sätt som cylindriska kugghjul har avfasade kugghjul indexeringskottar, tilläggskottar, tandrotkottar och baskottar. Konen har en stor ände och en liten ände, och cirkeln som motsvarar den stora änden kallas indexcirkeln (dess radie är r), tilläggscirkeln, rotcirkeln och bascirkeln. Förflyttningen av ett par avfasade kugghjul motsvarar ett par stigkottar för ren rullning.
Bildandet av tandprofil:
Bildningen av tandprofilen för fasade kugghjul liknar den för cylindriska kugghjul, förutom att baskotten används istället för bascylindern. Den genererande ytan S är tangent till baskonens generatris. När alstringsytan S helt och hållet rullar längs baskonen, kommer varje rak linje OK på den alstrande ytan som kommer i kontakt med generatrisen PÅ baskonen att bilda en kröklig yta i rymden. Denna krökta yta är den tandprofila krökta ytan på de raka fasade kugghjulen. Banan för varje punkt på linjen OK är en involverad (involveringen vid vertex O är en punkt). Varje punkt på den involverade NK är lika långt från konen O, så involuten måste vara på en sfärisk yta centrerad på konen O och radien är OK, det vill säga NK är en sfärisk involvering.

princip:
Tänder och tandutrymmen för fasade kugghjul är alla sammandragna, det vill säga de är breda vid den stora änden och smala i den lilla änden. Även om indexeringshuvudet har höjts till en rotkonvinkel under bearbetningen är den stora änden av de yttre koniska ytorna på de fasade kugghjulen något högre än den lilla änden och den stora änden skärs djupare än den lilla änden under fräsning, och tandspårets bredd är också större än den stora änden. Den lilla änden är något bredare, men denna skillnad kan inte uppfylla kraven. Det är nödvändigt att fräsa ut mer på båda sidor om den stora änden. Vid fräsning av fasade kugghjul på en fräsmaskin, efter det att mitten av tandspåret har fräsats ut för första gången, har tandprofilen för den stora änden erhållits, men spårets breddmått uppfyller inte kraven. Därför måste varje tandslits i allmänhet fräsas tre gånger för att uppnå. Syftet med att fräsa mer på båda sidor om den stora ändtandslitsen, fräsning av marginalen på båda sidor om de avfasade kugghjulens tandslits kallas förskjutning. Principen för offsetfräsning är: å ena sidan avböjs arbetsstycket; å andra sidan flyttas arbetsbordet för att rikta in det lilla ändtandspåret med fräs. Med hjälp av förskjutningsskillnaden mellan den stora änden och den lilla änden vinkelrätt mot matningsriktningen (tvärgående) när arbetsstycket avböjs, ökas fräshöjningen gradvis från den lilla änden till den stora änden och den stora änden fräses bort.
För närvarande finns det många förskjutningsfräsningsmetoder vid fräsning av avfasade kugghjul, men på grund av inkonsekvensen mellan förhållandet mellan stigningen och tandbredden (dvs. R / b) och skillnaden i parametrar såsom stigningsvinkeln och antalet tänder kan ingen metod användas på alla kottar. Växelbearbetning kan därför endast väljas enligt specifika förhållanden och korrigeras vid provskärning. Använd ofta kombinationen av rotation och offset för fräsning.

produktionsprocess för fasade växlar:
1. Använd först hobbingsprincipen för att göra det bearbetade redskapet och det imaginära spadeutrustningen upprepade gånger utföra relativ hobbing. Verktyget är en hyvel med två raka skärkanter, installerad på verktygshållaren och fram och tillbaka med verktygshållaren Linjär rörelse.
2. Verktygshållaren är installerad på vaggan för att bilda en imaginär spadeväxel. Den imaginära spadväxeln svänger från topp till botten och från botten till topp runt sin egen axellinje, och den bearbetade växeln är monterad på huvudaxeln på underväxellådan och underväxellådan flyttas för att göra avfasningsspetsen av det bearbetade kugghjulet och den imaginära spadväxeln avfasade spetsar Sammanfaller och gör tandrotvinkeln parallell med ytan som passeras av verktygsspetsen.
3. Under kuggning av kugghjul gör vaggan och kugghjulet som ska bearbetas koordinerade rörelser runt axeln, det vill säga som om två fasade kugghjul ingriper, kommer kugghjulet som ska bearbetas bearbetas under denna installation.
4. Axelns linje och den roterande axellinjen för vaggan skär varandra vid en punkt, som är maskinverktygets centrum. Sådan ömsesidig rörelse gör det möjligt för hyvelplanen att planera ut den korrekta involverade tandprofilen.
Enligt arbetsstyckets antal och modul bestäms det att planera kugghjulet med enkeltandmetoden eller dubbeltandmetoden. För enstaka tillverkning av små satser används enkeltandmetoden vanligtvis för att planera växlar.

Spiralavfasade kugghjul har hög överföringseffektivitet, stabilt överföringsförhållande, stor bågöverlappningskoefficient, hög bärförmåga, stabil överföring, tillförlitligt arbete, kompakt struktur, energibesparing och materialbesparing, platsbesparing, slitstyrka, lång livslängd och låg ljudnivå.
Fördelarna med spiralformade kugghjul (jämfört med rak kugghjul):
1. Öka kontaktförhållandet, det vill säga öka överlappningskoefficienten, minska kollisionen, stabilisera överföringen och minska bullret.
2. Lastspecifikt tryck minskar, slitaget är jämnare, redskapets lastkapacitet ökas på motsvarande sätt och livslängden är lång.
3. Ett stort överföringsförhållande kan implementeras och antalet små hjul kan vara så få som 5 tänder.
4. Tandytan kan slipas för att minska buller, förbättra kontaktytan och förbättra tandytans yta. Precisionen vid växelslipning kan nå nivå 5.

Spiralavfasade kugghjul används ofta i tryckutrustning, bildifferentialer och slusar. De kan också användas i lok, fartyg, kraftverk, stålverk, järnvägsinspektioner etc. Jämfört med metallväxlar är plastväxlar ekonomiska, har en lång slitstark livslängd och är mycket funktionella.
Funktioner hos fasade växlar:
Lång livslängd, hög lastkapacitet
Stark kemikalie- och korrosionsbeständighet
Buller och vibrationsreducering
Lätt vikt och låg kostnad
Lätt att forma, bra smörjmedel

Korrigeringsmetod för tandtjocklek vid offsetfräsning:
Efter offsetfräsning på båda sidor av 2 till 3 tänder med ovanstående metod bör de stora och små ändarna på tänderna inspekteras. Om det faktiska uppmätta värdet inte överensstämmer med det värde som är markerat på ritningen eller beräknat, måste du korrigera rotationsmängden och förskjutningen. Principen för korrigering är:
1. Om storleken på den lilla änden är korrekt och det finns marginal för den stora änden, bör rotationsmängden (eller avböjningsvinkeln) och förskjutningen ökas för att öka skillnaden så att den lilla änden inte längre fräsas.
2. Om storändens storlek är korrekt och tandtjockleken på den lilla änden har en marginal, bör rotationsmängden (eller avböjningsvinkeln) minskas för att minska förskjutningen mer. Den lilla änden fräses också bort och den stora änden fräses inte längre.
3. Om både den stora änden och den små änden har marginaler, och marginalerna är lika, behöver du bara minska förskjutningen så att både den stora änden och den lilla änden fräsas bort.
4. Om storleken på den lilla änden är korrekt och storänden är för liten bör rotationsmängden (eller avböjningsvinkeln) minskas och förskjutningen minskas på lämpligt sätt så att den lilla änden inte längre är fräst, och den stora änden skärs mindre än den ursprungliga.
5. Om storänden på den stora änden är korrekt och storleken på den lilla änden är för liten, bör rotationsmängden (eller avböjningsvinkeln) ökas och förskjutningen bör ökas lite, så att den lilla änden slipat mindre än originalet. Om tandtjockleken på den lilla änden är för liten när du fräser mittspåret måste du byta ut fräs eller göra en speciell fräs för bearbetning.

Gear avser ett mekaniskt element med kugghjul på fälgen som kontinuerligt går ihop för att överföra rörelse och kraft. Tillämpningen av växlar i transmission visade sig mycket tidigt. I slutet av 19-talet uppstod principen om den generativa kuggningsmetoden och de specialverktyg och verktyg som använde denna princip för att skära redskap efter varandra. I och med utvecklingen av produktionen uppmärksammades mjukheten i redskapen.
Strukturklassificering:
Generellt finns det kuggtänder, tandspår, ändytor, normala ansikten, tilläggscirklar, tandrotcirklar, bascirklar och indexcirklar.
Växeltänder
Kallas en tand, det är varje konvex del av redskapet som används för ingrepp. Dessa konvexa delar är generellt anordnade i ett radiellt mönster. Kugghjulens tänder är i kontakt med varandra så att kugghjulen kontinuerligt kan ingripa och springa.
Kuggar
Det är utrymmet mellan två intilliggande växeltänder på växeln; ändytan är på det cylindriska kugghjulet eller den cylindriska snäckan och planet vinkelrätt mot kugghjulets eller snäckans axel.
Slut ansiktet
Det är planet i båda ändarna av växeln.
Dharma
Avser planet vinkelrätt mot kugghjulets tandlinje.
Tilläggscirkel
Avser cirkeln där tandspetsen ligger.
Tandrotcirkel
Avser cirkeln där botten av spåret finns.
Bascirkel
Den genererande linjen som bildar den involverade är en rent rullande cirkel.
Indexcirkel
Det är referenscirkeln för att beräkna växelns geometriska dimensioner i ändytan.
klassificering:
Kugghjul kan klassificeras efter tandform, kugghjulsform, tandlinjeform, yta på vilken kugghjulen är placerade och tillverkningsmetod.
Kugghjulets tandprofil inkluderar tandprofilkurva, tryckvinkel, tandhöjd och förskjutning. Involverade kugghjul är lättare att tillverka, så i moderna kugghjul står de involverade kugghjulen för en absolut majoritet, medan cykloida kugghjul och kugghjul används mindre.
När det gäller tryckvinkel har kugghjul med små tryckvinklar mindre bärförmåga; kugghjul med stora tryckvinklar har högre bärförmåga, men belastningen på lagret ökar under samma överföringsmoment, så det används bara i speciella fall. Kugghjulets tandhöjd har standardiserats och standardkugghöjden används allmänt. Det finns många fördelar med förskjutningsväxlar, som har använts i stor utsträckning i olika mekaniska utrustningar.
Dessutom kan kugghjulen också delas in i cylindriska kugghjul, fasade kugghjul, icke-cirkulära kugghjul, kuggstänger och snäckväxlar beroende på deras form. beroende på tandlinjens form kan de delas in i kugghjul, spiralformade kugghjul, sillben och krökta kugghjul; enligt växeltänderna Ytan är uppdelad i utvändiga växlar och inre växlar; enligt tillverkningsmetoden kan den delas in i gjutna kugghjul, kapade kugghjul, rullade kugghjul och sintrade kugghjul.
Kugghjulets tillverkningsmaterial och värmebehandlingsprocess har stor inverkan på kugghjulets bärförmåga och storlek och vikt. Före 1950-talet användes kolstål mestadels för kugghjul, legerat stål användes på 1960-talet och fallhärdat stål användes på 1970-talet. Enligt hårdhet kan tandytan delas in i två typer: mjuk tandyta och hård tandyta.
Kugghjul med mjuka tandytor har låg bärförmåga, men de är lättare att tillverka och har god inkörningsprestanda. De används oftast i allmänna maskiner utan strikta begränsningar för växellådans storlek och vikt och produktion av små volymer. Eftersom det lilla hjulet har en tyngre belastning bland de anpassade kugghjulen, för att göra livslängden för stora och små kugghjul ungefär lika, är hårdheten hos det lilla hjulets tandyta i allmänhet högre än för det stora hjulet.
Härdade kugghjul har hög bärförmåga. Efter att kugghjulen har klippts av släcks de, släcks eller karburiseras och släcks för att öka hårdheten. Men vid värmebehandlingen kommer växeln oundvikligen att deformeras, så efter värmebehandlingen måste slipning, slipning eller finskärning utföras för att eliminera felet som orsakas av deformationen och förbättra växelns noggrannhet.


Materialet
De vanligt använda stålen för tillverkning av kugghjul är kylda och härdade stål, kylda stål, karburerat och kyld stål och nitrerat stål. Styrkan hos gjutstål är något lägre än smidd stål och används ofta för större växlar; grått gjutjärn har dåliga mekaniska egenskaper och kan användas i lätta lastväxlar; duktilt järn kan delvis ersätta stål för att göra kugghjul; plasthjul används oftare På platser där lätt belastning och låg ljudnivå krävs, använder de parade kugghjulen i allmänhet stålkugghjul med god värmeledningsförmåga.
I framtiden utvecklas växlar i riktning mot tung belastning, hög hastighet, hög precision och hög effektivitet och strävar efter att vara små i storlek, lätta i vikt, lång livslängd och ekonomiska och pålitliga.
Utvecklingen av kugghjulsteori och tillverkningsteknik kommer att ytterligare studera mekanismen för kugghjulskador, som är grunden för att upprätta en tillförlitlig hållfasthetsberäkningsmetod, och den teoretiska grunden för att förbättra kugghjulens lastförmåga och förlänga växellivslängden. utvecklingen representeras av bågtandsprofilen Den nya tandprofilen; undersöka nya växelmaterial och ny teknik för tillverkning av redskap; undersök kugghjulens elastiska deformation, tillverknings- och installationsfel och fördelningen av temperaturfält och modifiera kuggtänderna för att förbättra kugghjulets smidighet. När man ökar kuggtandens kontaktyta för att förbättra kugghjulets bärförmåga.
Friktion, smörjningsteori och smörjningsteknik är det grundläggande arbetet inom växelforskning. Forskning på teorin om elastohydrodynamisk smörjning, populariserar användningen av syntetisk smörjolja och adderar lämpligt extrema trycktillsatser till oljan, vilket inte bara kan förbättra tandytans bärighet, utan också Det kan också förbättra överföringseffektiviteten.

fasade kugghjul

Skillnaden med hypoidfasade kugghjul:
Spiralavfasade kugghjul och hypoidfasade kugghjul är de viktigaste överföringslägena som används i bilens slutreducerare. Vad är skillnaden mellan dem?
Huvud- och drivaxlarna skär varandra vid en punkt och skärningsvinkeln kan vara godtycklig, men i de flesta bildrivaxlar antar huvudreduktionsväxelparet ett 90 ° vertikalt arrangemang. På grund av överlappningen av kuggkuggarnas ändytor, ingriper minst två eller flera kugghjulspar samtidigt. Därför kan spiralformade kugghjul bära en relativt stor belastning. Dessutom är kugghjulständerna inte ingripna samtidigt över hela tandlängden, men gradvis sammanfogade Den ena änden vrids kontinuerligt till den andra änden, så att den fungerar smidigt, och även vid hög hastighet är ljudet och vibrationerna mycket små.
Axlarna hos de drivna kugghjulen korsar sig inte utan korsar sig i rymden och rymdens skärningsvinkel antar också en vertikal metod för 90 ° vinkel med olika plan. Drivväxelaxeln har en uppåt- eller nedåtförskjutning i förhållande till den drivna växelaxeln (kallas därefter övre eller nedre förskjutning). När förskjutningen i viss utsträckning är stor kan en kuggaxel passera den andra kuggaxeln. På detta sätt kan kompakta lager anordnas på båda sidor av varje kugghjul, vilket är fördelaktigt för att förbättra stödstyvheten och säkerställa korrekt kuggning av kugghjulen, varigenom växellivslängden ökar. Den är lämplig för genomgående drivaxlar.
Till skillnad från spiralformade kugghjul, där huvud- och drivhjulen har samma spiralvinkel på grund av att kugghjulsparets axlar korsar varandra, gör axelförskjutningen för hypoidkugghjulsparets drivaxelns vinkel större än den drivna spiralvinkeln. redskap. Därför, även om den normala modulen för det hypoidavfasade kugghjulsparet är lika, är ändytans modul inte lika (ändytans modul för drivväxeln är större än för den drivna växeln). Detta gör att drivväxeln för den kvasi-dubbelsidiga avfasade växellådan har en större diameter och bättre hållfasthet och styvhet än drivväxeln för motsvarande spiralavfasade växellådor. Dessutom, på grund av den stora diametern och spiralvinkeln hos drivhjulet hos den hypoidavfasade växellådan, minskar kontaktspänningen på tandytan och livslängden ökar.
Men när växellådan är relativt liten är drivväxeln för den kvasi-dubbelsidiga avfasade växellådan för stor jämfört med drivväxeln för de spiralfasade kugghjulen. För närvarande är det mer rimligt att välja spiralformade kugghjul.

fasade kugghjul

Spiralavfasade kugghjul, nämligen spiralformade kugghjul, används ofta för rörelse och kraftöverföring mellan två korsande axlar. Tänderna på de avfasade kugghjulen är fördelade på konens yta och tandprofilen minskar gradvis från den stora änden till den lilla änden.
Introduktion:
Tandprofilen hos spiralfasade kugghjul är bågformad och de är i allmänhet konformade, som en paraplyform, därav namnet spiralfasade kugghjul.
Spiral fasade kugghjul är en överföringsdel som kan överföras smidigt och med låg ljudnivå enligt ett stabilt överföringsförhållande. Den har olika namn i olika regioner. Det kallas också spiralformade kugghjul, spiralformade kugghjul, spiralformade kugghjul, bågformade kugghjul, spiralformade kugghjul etc.
Funktioner:
Spiralavfasade kugghjul har hög överföringseffektivitet, stabilt överföringsförhållande, stor bågöverlappningskoefficient, hög bärförmåga, stabil och smidig transmission, tillförlitligt arbete, kompakt struktur, energibesparing och materialbesparing, platsbesparing, slitstyrka, lång livslängd och låg ljudnivå
Bland olika mekaniska växellådor är överföringseffektiviteten hos spiralformade kugghjul den högsta, vilket har stora ekonomiska fördelar för olika typer av transmissioner, särskilt kraftiga transmissioner. Överföringsparet som krävs för att överföra samma vridmoment är minst platsbesparande. Det utrymme som krävs för kedjeöverföring är litet; överföringsförhållandet för spiralformade kugghjul är permanent stabilt, och stabilt överföringsförhållande är ofta det grundläggande kravet för överföringsprestanda vid överföring av olika mekanisk utrustning; spiralformade kugghjul fungerar pålitligt och har lång livslängd.
ansökan:
Spiralavfasade kugghjul används ofta i inhemska och utländska petrokemiska maskiner för oljefält, olika verktygsmaskiner, olika bearbetningsutrustning, tekniska maskiner, metallurgisk utrustning, stålvalsmaskiner, gruvmaskiner, kolbrytningsmaskiner, textilmaskiner, varvsindustri, varvsindustri, flygindustri, gaffeltruck, hissar, reducerare, flygplanstillverkning och många andra industrier. Spiralavfasade kugghjul används i en mängd olika mekanisk utrustning, vilket visar deras utmärkta prestanda, och är populära bland tillverkare av rymdutrustning, varv, verkstadsmaskiner, metallurgiska utrustningsanläggningar, reservdelar för stålvalsning, stålvalsningsmaskiner, stålvalsverk, Anläggning för metallurgiska maskiner, anläggningar för gruvmaskiner, anläggningar för kolbrytning, oljefält, petrokemiska maskiner, textilmaskiner, maskinverktygsanläggningar, utrustningsföretag, hissföretag, flygplanstillverkningsanläggningar, reduceringsanläggningar, kolbrytningsmaskiner, anläggningar för lättindustrimaskiner, stålvalsverk, stålvalsutrustningsfabrik, metallurgisk utrustningsfabrik och andra kunder.

 

Inline skruvreduceringsreducerare

Helical Gear, Helical Gear Motors

Växelmotor till salu

Konisk växel, Konisk växelmotor, Spiral växel, Spiral växelmotorer, Spiral konisk växel, Spiral Konisk växelmotor

Offsetväxelmotor

Helical Gear, Helical Gear Motors

Skruvmotor med spiralformad mask

Spiralväxel, spiralväxelmotorer, snäckväxel, snäckväxelmotor

Växellådor av flendertyp

Konisk växel, spiralväxel

Cykloidisk körning

Cykloidal redskap, Cycloidal Gear Motor

Typer av elmotor

AC-motor, induktionsmotor

Mekanisk frekvensomriktare

Cykloid växel, cykloid växelmotor, spiralväxel, planetväxel, planetväxelmotor, spiralformad växelmotor, snäckväxel, snäckväxelmotorer

Typer av växellådor med bilder

Konisk växel, Spiral växel, Spiral vinkelväxel

Elmotor och växellåda kombination

Cykloidal redskap, Cycloidal Gear Motor

Cyklo av Sumitomo-typ

Cykloidal redskap, Cycloidal Gear Motor

Skew Bevel Gearbox

Konisk växel, Spiral vinkelväxel

Vänligen kontakta oss och här följer våra kontakter. Vi svarar dig så snart som möjligt!

 

Mobil:+ 86-18563806647

WhatsApp / Wechat: 8618563806647

E-post: Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen.         Skype-ID: qingdao411

 sogears livechatt

 sogears WHATSAPP 

 Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen.

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

 Växelmotorer och elmotortillverkare

Den bästa servicen från vår sändningsdrivna expert till din inkorg direkt.

Komma i kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alla rättigheter förbehållna.